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发表于 2020-7-3 09:43:55
来自手机
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海不扬波 发表于 2020-7-2 22:25
沪苏通、商合杭合湖段通车,分流了沪宁、宁杭不少车次。从另一个角度看,也是给连镇空出来,等年底连镇开通 ...
对镇江站客流量产生影响的,是周边原本能辐射的服务区域中(主要是扬泰地区)的其他车站,线路服务区域与镇江站是否有重叠。
京沪高铁镇江南站客流量能产生影响的是规划中的北沿江高铁。
北沿江高铁对镇江站也会有影响,但新建线路及通达范围的增加,镇江站也会吸引相关新线路的客流,能否抵冲流失的客流,这个还要看线路开行列车的情况。
沪苏通铁路通道的打通,扬泰地区坐火车到上海多了一个选择,但目前来看,特别是扬州,与镇江站相比,宁启+通苏沪的性价比不高。连镇线开通,倒是更有利于扬州至沪苏锡常地区的铁路出行,但问题是350的沪宁城际高铁是国铁网最繁忙的路段之一,能挤进多少连镇线的车,现在还不好说。
镇江各站内部的分流可以忽略不记,镇江三大站各有分工,且都会计入镇江铁路客流。
镇江还是要积极争取东站相关线路南延,不管是杭,还是宣,或可能经过镇江的其他规划线路、提案线路,镇江要确保自己的客流尽量不被周边车站分流,另外就是涉及镇江的新建铁路项目要尽可能围着三大站,特别是东站转,市区不要再新设车站。
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