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楼主: EMPORIO

[公告] 请对长沙火车站东、西广场改造方案提出意见

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发表于 2020-6-24 22:38:24 | 显示全部楼层
GetInvolved 发表于 2020-6-24 22:02
没法在东西广场修地下综合交通枢纽的情况下,目前能改造成效果图里的样子已经是上天了……

确实,能搞这样,以后不再折腾、就相当不错了!!
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发表于 2020-6-24 22:50:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 hhw804 于 2020-6-24 23:25 编辑

其实火车站搞这么多路公交车就是不对的,五一路上每天有大量排队空跑的公交车也是不对的,大家的问题就是这些矛盾的积累!   但就目前这个落后的公交系统解决不了问题!  根本解决这个问题方法不在广场改造而在公交系统改造,具体办法是引进株洲搞的智轨列车,从火车站搞两到三条干线,火车站---荣湾镇  火车站---东塘   火车站---芙蓉路   其他公交车在合适地段换乘,一下就把长沙的很多交通玩疾解决了,能还火车站个清爽现代干净整齐的站前广场





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发表于 2020-6-24 23:01:09 | 显示全部楼层
hhw804 发表于 2020-6-24 22:50
其实火车站搞这么多路公交车就是不对的,五一路上每天有大量排队空跑的公交车也是不对的,大家的问题就是这 ...

关键五一大道能跑这样智轨列车吗??
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发表于 2020-6-24 23:06:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 hhw804 于 2020-6-24 23:08 编辑
云云中生 发表于 2020-6-24 23:01
关键五一大道能跑这样智轨列车吗??

怎么不行!为什么不行?!


以高达10.38%拥堵缓解率排名全国第一 株洲智轨令宜宾城市拥堵名次下降48位

株洲日报讯 株洲造智轨列车在宜宾落地已有一年时间。近日,宜宾智能快运系统T1线示范段交出亮眼成绩单,截至今年6月10日,共计运行智轨电车23372对,累计运行61.01万公里,总客运量281.2万余人次,计划执行率98.8%,列车正点率达98.3%。

由中车株洲电力机车研究所有限公司研制的智能轨道快运系统产品,落户宜宾后,于去年6月10日对市民开放试乘体验。与株洲智轨A1试验示范线相比,宜宾智轨T1线里程更长,路况也更加复杂,涵盖直线道路、曲线道路、上下坡道、跨江桥梁以及城市主干线枢纽区域,横跨宜宾长江大桥,途经宜宾最繁华的商业区,实现与高铁无缝对接。

如今一年过去,宜宾智轨以独特的交通制式“黑科技”,发挥出缓解交通拥堵的巨大威力。开通运营以来,宜宾当地交通拥堵状况大幅改善,以同比10.38%的拥堵缓解率,排在2019年全国拥堵缓解城市TOP榜的第一位,拥堵名次较上一年度下降48位,长江大桥桥面交通事故降低98%。

驶向闹市区,进入车流、人流密集区域的智轨列车,正在以宜宾当地的运营实况,为国内其他城市公共交通发展提供一种全新制式、全新系统解决方案和重要模式借鉴。
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发表于 2020-6-25 05:06:50 来自手机 | 显示全部楼层
我到时候给两个邮箱发意见    :
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发表于 2020-6-25 05:07:56 来自手机 | 显示全部楼层
1、希望有宽敞遮蔽的通道连接东西广场
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发表于 2020-6-25 05:11:02 来自手机 | 显示全部楼层
2、希望东广场有宽敞明亮通风遮蔽的通道连接长沙城铁站与地铁2线锦泰广场站,架空连接也可以,距离远可以设计水平电梯。
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发表于 2020-6-25 05:13:58 来自手机 | 显示全部楼层
3、轨道3号线  2号线  与长沙火车站在西广场的换乘问题,希望有通道让人火车站内部即换乘。
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发表于 2020-6-25 07:39:06 来自手机 | 显示全部楼层
挖地下停车场不又得挖个底朝天。。。但是公交确实可以稍微精简一点,再把公交站台设计一下,不让乘车体验那么混乱和危险。。
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发表于 2020-6-25 09:00:35 | 显示全部楼层
一直有个想法……喷泉位置可以做成环形的地铁出口(中间柱形就是喷泉底座及设施);实在有难度,做成喇叭口扇形正对火车站的地铁口也可以(喷泉构筑在后方)
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发表于 2020-6-25 09:41:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 Mucunhui 于 2020-6-25 10:26 编辑
yuanlin02504 发表于 2020-6-24 14:51
南边的公交场站可以扩建啊,建停车楼,把公交、私家车都集中到南侧去。


南边那真的适合做TOD
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发表于 2020-6-25 10:20:46 | 显示全部楼层
Mucunhui 发表于 2020-6-25 09:41
南边那真的时候做TOD

不能更同意
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发表于 2020-6-25 10:40:55 | 显示全部楼层
东广场,多增加一些小车停车位。方便换乘。
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发表于 2020-6-25 16:06:37 来自手机 | 显示全部楼层
我建议,要搞就动大手术,直接挖一条隧道,把五一路和东二环连接起来,在东广场弄一个地下立交,然后修建一个大规模地下停车场,所有公交站全部入地,出租车和私家车上下客区域也入地,把公交,地铁,城际铁路有机结合起来。
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发表于 2020-6-27 17:14:33 | 显示全部楼层
外观这样,也算过在去了!目前最急迫的是
1、东西候车及站前广场在人行通道,更快捷换乘???
2、车站和地铁的连接更人性化
3、能去掉车站候车室内那股令人瞬间穿越回90年代的特殊臭味
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