泉州成立泉州市轨道交通集团有限公司（注册资本30亿）

Victor爱上Y

lincq3719 发表于 2020-7-2 19:51
地铁一公里5亿。 这个一公里2亿

所以也是不便宜的

lincq3719

Victor爱上Y 发表于 2020-7-2 20:36
所以也是不便宜的

高速路一公里都要1亿了  地铁贵的10亿一公里也有啊

久仁城雅

lincq3719 发表于 2020-7-2 19:51
地铁一公里5亿。 这个一公里2亿

有地下段的话，总价绝不可能低于地铁

lincq3719

久仁城雅 发表于 2020-7-2 23:31
有地下段的话，总价绝不可能低于地铁

r1线基本不可能有地下段 r1基本上就等同铁路线 还是最高速度160km 比动车200km还不如  只是站间距会介于地铁和动车之间 适合城际之间运客  城际铁路造价的限制 基本就不可能做地下 除非钱多的没地方花

QZCDW

然得 发表于 2020-7-2 20:31
城际铁路和地铁都很重要。没必要因为地铁不能建就不要城际铁路。泉州改区五年内都不可能，以其这样，为何不 ...

城际和地铁区别太大，况且泉州ZF负债率高，城际造价不菲，能不修就不修吧。

qazwjm

要建地铁的时候，就说负债累累，要建城际的时候，就大力支持，这双标也是醉了。建地铁，城际不也是泉州出大头，省，国家补贴。

笨笨的疯子

然得 发表于 2020-7-2 20:31
城际铁路和地铁都很重要。没必要因为地铁不能建就不要城际铁路。泉州改区五年内都不可能，以其这样，为何不 ...

你说的太对了

lincq3719

地铁一条线 像厦门三号线30几km 投资300亿 南延7km 要50几亿  都够建这条r1了  而且地铁是市内 要自筹资金

lincq3719

不够地铁不赚钱 卖地来凑  一块地都能卖100亿 哈哈哈哈

ivan0595

然得 发表于 2020-7-2 20:31
城际铁路和地铁都很重要。没必要因为地铁不能建就不要城际铁路。泉州改区五年内都不可能，以其这样，为何不 ...

方便民众出行自不用说，从经济利益考量，带动旅游发展是少有的确定利好；
但加剧被吸是大概率的，泉州的营商环境差厦门不是一点点，税收一样，但财政补贴等优惠政策差很大，全方位的差距，所以吸引厦门的企业、投资、人才就别想了，不被吸光就不错了。
总之对泉州的三产绝对是个打击，CBD总部经济更难了。

qazwjm

有这钱，还不如去建东海隧道，扩建泉州大桥，改建刺桐大桥，打通云鹿路，改造鞋都路，建中芸洲大桥，整合泉晋石公交，这些应该比城际更迫切吧

久仁城雅

lincq3719 发表于 2020-7-2 23:58
r1线基本不可能有地下段 r1基本上就等同铁路线 还是最高速度160km 比动车200km还不如  只是站间距会介于 ...

走向看一看？
越靠近市区越没有架高架的空间
不走地下飞过去？

k763248

qazwjm 发表于 2020-7-3 10:07
有这钱，还不如去建东海隧道，扩建泉州大桥，改建刺桐大桥，打通云鹿路，改造鞋都路，建中芸洲大桥，整合泉 ...

有这钱肯定都砸台商了，往晋江方向交通改善洗洗睡

饭o丶

qazwjm 发表于 2020-7-3 10:07
有这钱，还不如去建东海隧道，扩建泉州大桥，改建刺桐大桥，打通云鹿路，改造鞋都路，建中芸洲大桥，整合泉 ...

有中芸洲大桥这项目？

然得

ivan0595 发表于 2020-7-3 10:05
方便民众出行自不用说，从经济利益考量，带动旅游发展是少有的确定利好；
但加剧被吸是大概率的，泉州的 ...

就旅游业来说，老城区要有魄力改造5～10倍五店市那样的传统街区，来个实打实的泉州古城。对于旅游业都能带来极大的增长。
而关于**扶持对于大企业来说也许差很多，但厦门也怕被上海深圳虹吸。那就不与他们互联互通？现在早已经过了十几年前好政策就有能吸引企业来。全国各个地方都有不同的优惠和扶持，起来的又有多少地方。其实每个地方都有不同的成本因素考量。对于中小企业和人才。房租租金和租房成本，以及未来是否能留下定居都是重要因素。以其担心被虹吸，更多的不是应该想着怎么创造优势，吸引人才来就业创业。