交通运输部：同意湖北省开展现代内河航运建设等交通强国建设试点工作

gaoloumi2035

yangyiping2053 发表于 2020-7-3 23:44
航道深度得慢慢来，不能一口吃成胖子，先把645工程搞好。

这个是武汉腾飞的最关键的一个指标，看看10年可不可以达到。现在南京大桥最小净高30米，问题不大了。如果航道到12.5米，可以通行汉海一号这种宽扁低矮的巴拿马型集装箱船，最大可以到192-240米长，32-40米宽，10-11.5米吃水，可以装3000-5000标箱。武汉基本就是海滨城市了。清朝汉口港就是国际海港，和上海港，天津港，广州港并列中国四大出海口海关。英国皇家海军的航母战列舰都经常到汉口英租界码头。

chihao1993

gaoloumi2035 发表于 2020-7-4 00:14
这个是武汉腾飞的最关键的一个指标，看看10年可不可以达到。现在南京大桥最小净高30米，问题不大了。如 ...

现在6m都没达到，12.5有一些夸张。

希望先稳定运行6m，之后再上9m航道，基本万吨就能进到武汉了

楚之游侠

gaoloumi2035 发表于 2020-7-4 00:14
这个是武汉腾飞的最关键的一个指标，看看10年可不可以达到。现在南京大桥最小净高30米，问题不大了。如 ...

战列舰没有过，航母倒是有，舰名叫HMS Hermes。

1931年，中国的三条主要河流：长江、黄河以及淮河，都突破了洪水记录。长江的洪水从四十英里延展到九百多英里。五千多英里长的堤坝全部被冲毁。

当时林白（Charles Augustus Lindbergh，又译为林德伯格），就是驾驶圣路易斯精神号飞机单人不着陆横跨大西洋飞行的那位，和妻子应邀参与了中国ZF的救灾行动，主要是使用其驾驶的洛克希德天狼星水上飞机对水灾波及的区域进行勘察，也进行了一些药品和食品的赈济活动。






1931年9月，在汉口水域的林白夫妇驾机起飞时遇到突发状况，导致飞机在水面倾覆，正好此时竞技神号航空母舰也在汉口水域参与救灾，航母的救生艇救起两人，然后以吊车将飞机从失事水面救起，经过处理之后运回上海修复。

这是当时1931年10月7日《申报》的报道：


相关照片如下：

汉口水域巡航的HMS Hermes。





林白的水上飞机Lockheed Sirius





















HMS Hermes是世界上最早的一艘开工时就作为正规航母而进行建造的军舰，在二三十年代曾长期驻扎于远东水域。舰长182米，舰宽27.4米，吃水深度6.6米，标准排水量10950吨，满载排水量13200吨。

gaoloumi2035

chihao1993 发表于 2020-7-4 01:45
现在6m都没达到，12.5有一些夸张。

希望先稳定运行6m，之后再上9m航道，基本万吨就能进到武汉了

现在的汉海一号是1140标箱，载重17000吨，135米长，24米宽，12米深，吃水6米，最大吃水6.8米。如果航道9米，相应的船型会是216米长，36米宽，18米深，吃水9米，最大吃水10米。这种船是汉海一号的2.5-3.5倍载货量，可以装2500-3500标箱，载重40000-50000吨，夏季吃水10米时可以载重6-7万吨。
武汉以下航道9米，武汉其实就是二级海港水平了。5万吨级别3千标箱这种船完全可以满足近洋亚洲各种航线的规模效率（运价），也就是说到那时候武汉港对于亚洲外贸和国内沿海内贸的集装箱和散货运载水平等同于上海天津深圳广州港口，而货源则是瓶颈了。对于远洋航运，这也是1990年代初期全球化开始前的国际通用标准了。
如果武汉以下航道12.5米，相应的船型会是240米长，40米宽，20米深，吃水10米，最大吃水12.5米。这种船是汉海一号的4倍载货量，可以装4500-5000标箱，载重60000-70000吨，夏季吃水12.5米时可以载重10万吨。这种船是可以通过巴拿马运河的远洋超灵便货轮，非常普遍，是各种航线的主力船型。这时候武汉港基本远洋能力就可以了。
如果镇江伊公洲20公里航道整治成功，开普敦型船可以开到武汉港，开型船300米长，50米宽，25米深，吃水12.5米，最大吃水16.5米。这种船是汉海一号的8倍载货量，可以装一万标箱，12.5米吃水载重12-15万吨，吃水16.5米时可以载重20万吨。这时候武汉港远洋能力基本等同于上海天津深圳广州港口了。

楚之游侠

chihao1993 发表于 2020-7-4 01:45
现在6m都没达到，12.5有一些夸张。

希望先稳定运行6m，之后再上9m航道，基本万吨就能进到武汉了

其实之前万吨轮就能进武汉，只是说不能够常年通达。



建国以来长江航运史上首艘驶入武汉的万吨级船舶，是2007年9月20日的万吨货轮“江夏文”号。 装了12060吨铁矿粉后，“江夏文”号总重达1.6万多吨。

“江夏文”号全长128米，宽21.6米，由武汉创新江海运输有限公司投资4700万元制造。9月16日，该轮满载铁矿粉，由宁波北仑港起航，经过96小时航行抵达武汉。


当时万吨轮从宁波到武汉，必须穿越长江航段的13座长江大桥（江阴大桥、润扬大桥、南京长江大桥、二桥、三桥、四桥、芜湖大桥、铜陵大桥、安庆大桥、九江大桥、黄石大桥、鄂州大桥、阳逻大桥），其中阻碍最大的南京长江大桥净空最低，仅有30.03米，在最高水位下，船舶允许通航高度仅为20.31米。

“江夏文”号船高30.47米，装满铁矿粉后，水面以上高23.33米，还有3.02米给卡住了。此时，该船“尖板眼”发挥威力——可拆卸桅杆，现场拆卸后，可降低4.68米的高度，这样顺利过桥了。


在返航途中，因为船内空载，水面以上船体高度为26.57米，就显得更高了，自拆桅杆后还有21.89米。

这个时候就采用加压载水的方式，让船变重，船身也可降一些，轮船尾部螺旋桨也可下沉，好比潜水艇入海一样，这样就可通过大桥了。

当时受到长江水涨落、沿途浅险滩的影响，“江夏文”号只能5—9月份到武汉，其他时间，在长江安徽芜湖段及以下航段营运。

gaoloumi2035

楚之游侠 发表于 2020-7-4 04:03
战列舰没有过，航母倒是有，舰名叫HMS Hermes。

1931年，中国的三条主要河流：长江、黄河以及淮河，都 ...

英国的一级战列舰光荣号停过汉口港

HMS Glory was a pre-dreadnought battleship of the British Royal Navy and a member of the Canopus class. Intended for service in Asia, Glory and her sister ships were smaller and faster than the preceding Majestic-class battleships, but retained the same battery of four 12-inch (305 mm) guns. She also carried thinner armour, but incorporated new Krupp steel, which was more effective than the Harvey armour used in the Majestics. Glory was laid down in December 1896, launched in March 1899, and commissioned into the fleet in November 1900.

Glory spent much of her peacetime career abroad. She was assigned to the China Station from 1901 to 1905, before returning to British waters for a brief stint with the Channel Fleet and then the Home Fleet from late 1905 to early 1907. After a refit in 1907, she was then sent to the Mediterranean Fleet, where she remained until April 1909. She then returned to Britain and was reduced to reserve status. She remained inactive until the outbreak of the First World War in August 1914, at which time she was mobilised into the 8th Battle Squadron.
Glory and her five sister ships were designed for service in East Asia, where the new rising power Japan was beginning to build a powerful navy, though this role was quickly made redundant by the Anglo-Japanese Alliance of 1902. The ships were designed to be smaller, lighter and faster than their predecessors, the Majestic-class battleships. Glory was 421 feet 6 inches (128.47 m) long overall, with a beam of 74 ft (23 m) and a draft of 26 ft 2 in (7.98 m). She displaced 13,150 long tons (13,360 t) normally and up to 14,300 long tons (14,500 t) full loaded. Her crew numbered 682 officers and ratings.

“Before that was allowed he had to serve in a seagoing surface ship, so in 1901 he joined his first warship, HMS Glory (12,500 tons) on the China station during the Boxer rebellions. The task was the control of the opium trade. For this purpose HMS Glory sailed 1,100 miles up the Yangtze River to Hankow, to give support to the troops ashore.“
http://www.maritimequest.com/mis ... below_the_waves.htm

gaoloumi2035

楚之游侠 发表于 2020-7-4 04:13
其实之前万吨轮就能进武汉，只是说不能够常年通达。

这个船东好像很有名，是国内江海直达的先锋，希望他能为武汉的江海直达多做点事情。

gaoloumi2035

楚之游侠 发表于 2020-7-4 04:13
其实之前万吨轮就能进武汉，只是说不能够常年通达。

这篇文章有个关键数据错误，2007年9月份南京大桥净空高度是20米（夏季18米），2010年后三峡大坝水位到175米，南京桥夏季最小的净高是30米，9月份估计能到32-34米。

romano320

楚之游侠 发表于 2020-7-4 04:03
战列舰没有过，航母倒是有，舰名叫HMS Hermes。

1931年，中国的三条主要河流：长江、黄河以及淮河，都 ...

这航母名字华！为！鸿！蒙！号

飝龘

gaoloumi2035 发表于 2020-7-4 04:30
这篇文章有个关键数据错误，2007年9月份南京大桥净空高度是20米（夏季18米），2010年后三峡大坝水位到1 ...

南京大桥洪水期24米，枯水期接近30米

飝龘

gaoloumi2035 发表于 2020-7-4 00:14
这个是武汉腾飞的最关键的一个指标，看看10年可不可以达到。现在南京大桥最小净高30米，问题不大了。如 ...

之前看过一个南京长江大桥和武汉长江大桥的月份净高，枯水期的时候都是30米左右，洪水期武汉大桥涨水厉害只有18米左右，南京24米左右。

gaoloumi2035

飝龘 发表于 2020-7-4 08:36
南京大桥洪水期24米，枯水期接近30米

这是过去没修三峡大坝的数据。现在南京大桥的净高比过去同时期多了12米。

gaoloumi2035

飝龘 发表于 2020-7-4 08:42
之前看过一个南京长江大桥和武汉长江大桥的月份净高，枯水期的时候都是30米左右，洪水期武汉大桥涨水厉害 ...

洪水期南京桥2010年前也是18米，2010年后30米。

飝龘

gaoloumi2035 发表于 2020-7-4 08:54
这是过去没修三峡大坝的数据。现在南京大桥的净高比过去同时期多了12米。

怎么可能多那么多，南京大桥的起算水位是吴淞高程8.27米，警戒水位是吴淞高程8.5米，也就是说一旦达到警戒水位，净空连24米都不到

飝龘

gaoloumi2035 发表于 2020-7-4 08:55
洪水期南京桥2010年前也是18米，2010年后30米。

桥梁又没抬高，净空多了十几米，怎么可能?你觉得现在武汉夏天的水位和2010年能相差12米吗？武汉如果达不到，下游更达不到