脑洞贴，不引战，当年镇江东站要是放在辛丰湖马怎么样？

南山一哥丶 · 发表于 2020-7-10 09:28:42

其实东站的位置，住在市中心的人和丹阳的人距离其实差不了多少，基本算镇江的中间位置了

elan223 · 发表于 2020-7-10 10:21:51

镇江东的位置还是很不错的，对于镇江和丹阳都提供了大量的发展空间！

cyj1996926 · 发表于 2020-7-10 22:27:49

其实镇江最好的办法是沪宁城际也进镇江南，然后连镇顺其自然接入镇江南站

ffwwyy · 发表于 2020-7-11 13:27:56

cyj1996926 发表于 2020-7-10 22:27
其实镇江最好的办法是沪宁城际也进镇江南，然后连镇顺其自然接入镇江南站

京沪普铁再外绕南站，南站就是大站了，边上再建个小动车所

jszj85363307 · 发表于 2020-7-11 13:46:44

如果当时填满了现在的东站地块，放得再偏东一些也无所谓，但也要考虑接入情况，能否新建高铁站都是问题。

jszj85363307 · 发表于 2020-7-11 15:35:16

被南京版版主封过号的版友希望去这个帖子陈述一下事实
http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... ;extra=#pid28154932

船头打鼓 · 发表于 2020-7-11 23:30:25

ffwwyy 发表于 2020-7-11 13:27
京沪普铁再外绕南站，南站就是大站了，边上再建个小动车所

小动车所啥的，就不要奢求了，
还是先考虑争取解决线路折返线的问题吧，这个直接决定了车站的始发功能。

jsyztf1 · 发表于 2020-7-12 07:59:43

船头打鼓发表于 2020-7-9 19:02
既有线新增一个站出来，上局未必能做得了主，
而且车站也不是随便就能设的，有很多技术要求，
LZ设想的站 ...

打鼓是个明白人
既然黑哥马后炮帖子
自然就是随便说说
放在湖马
1 就是为了让丹徒站和丹阳站合二为一
换句话说，湖马是两丹共用，多线并站，彻底做大，放弃丹阳和丹徒各自蝇头小利和各自小站。
2 减少拆迁投资，避免繁华市区到处高架铁路。
我非常反对两个来自日本的观点
铁路要进市区和密路网窄道路，这种东西在中国是水土不服的。日本进市区的主要是通勤铁路而不是高铁，高铁的噪音对于居民是灾难。而密路网意味着红绿灯泛滥成灾。
3 多线并站，加快速路和市区轨道才是真正适合江苏城市的方案，不仅要建设丹徒丹阳快速路还要预留两单地铁轨道，
4 放在湖马是为了丹阳的人心，扬州东站和南京南站对于非主城区的人是在聚拢还是排斥，可以问问江宁江都人。

jsyztf1 · 发表于 2020-7-12 08:09:10

另外提醒一声

jsyztf1 · 发表于 2020-7-12 08:11:30

另外提醒一声，连淮扬镇宁马很快动手了，镇马在禄口和宁宣是并站的，但是到底镇马能不能跨线宁宣，怎么跨线里面都是有文章的，镇江扬州两地ZF都是应该关注的。

龙之小睡神 · 发表于 2020-7-14 20:44:10

jsyztf1 发表于 2020-7-12 07:59
打鼓是个明白人
既然黑哥马后炮帖子
自然就是随便说说

城区框架拉大，是放在更大的视野里看发展，短期是造成了如新建火车站放的偏远，但如果能够快速上马配套接驳的交通，如地铁、快速路、大站公交，这样以前5公里是10分钟，以后30公里也是10分钟，那么何妨你放到30公里呢。规划建设要放远，但是更重要的是一环又一环的建设能跟上，资金财力能跟上

xywuxix · 发表于 2020-8-17 15:15:29

现在的镇江东站还可以，离市区不算远

jsyztf1 · 发表于 2020-12-14 20:23:35

丹徒站镇江站镇江南大港南丹阳站丹阳北

淡蓝 · 发表于 2020-12-15 14:35:29

楼猪马甲太多冒充扬州人爽不爽？直接被当成虚子骂个没完了

liyu19871008 · 发表于 2020-12-15 14:41:25

在丹徒丹阳之间新建站完全不现实