广州白云机场T3中标方案出炉，年旅客吞吐量3000万人次，未来还将扩容

西门小官人 · 发表于 2020-7-15 17:34:30

dickyson 发表于 2020-7-15 17:26
我只关心第二机场

到你抱孙的时候再探讨吧

Tecondruis · 发表于 2020-7-15 17:41:57

把白云机场做大做强

Fiend · 发表于 2020-7-15 17:55:46

几时开工呢?

niceGZH · 发表于 2020-7-15 18:34:01

东四西四指廊鸟瞰图

西卫星厅鸟瞰图

niceGZH · 发表于 2020-7-15 18:37:14

北站规划建T4，直接可办托运安检

可研报告提到，根据2019年11月11日召开的白云综合枢纽规划建设工作会议，广州将打造白云机场和广州北站一体化的空铁联运体系。规划在广州北站设置4号航站楼（T4），建设T4和机场空侧（安检之后的区域）专用联运系统，将机场功能植入北站。旅客可在T4办理值机、托运、安检、通关、联检，通过空侧联运专线前往机场候机大厅。

T4方案示意图

根据专题研究的阶段性成果，现阶段提出两个快轨和一个智轨备选线路走向方案。方案1、方案2均为设计时速160公里的快轨，北站至机场行程控制在6分钟左右，接入T3、T2、西卫星厅空侧，可与机场内的空侧捷运系统衔接。两个方案长度均为11公里多，区别在于中间走向不同，方案1沿云山大道、田美路、迎宾大道东进，方案2沿站前路、新华路敷设，接入雅瑶快速路后向东延伸。

方案一、二

方案3采用智轨系统，这是处于试验运行阶段的中运量轨道交通，设计时速70公里，T3至T4运行时间约20分钟，约为上面两个方案的3倍。记者了解到，方案3的T4与其他航站楼采用陆侧联运系统相连，意味着旅客到达机场后需从头开始值机、托运、安检，该方案约等于建一条不停站的APM线，功能与在建的新白广城际存在相当重合，而后者时速（160公里）还快得多。

方案三

ILoveIceCream · 发表于 2020-7-15 18:48:06

感覺個設計平平凡凡，有可能係資金不足？

functionly · 发表于 2020-7-15 20:30:20

ILoveIceCream 发表于 2020-7-15 18:48
感覺個設計平平凡凡，有可能係資金不足？

还可以吧，比深圳土字形的密集恐惧症好多了

zouzhenye9 · 发表于 2020-7-15 20:55:52

好！好！赶紧动工！

frank970 · 发表于 2020-7-15 21:14:15

functionly 发表于 2020-7-15 20:30
还可以吧，比深圳土字形的密集恐惧症好多了

还是喜欢五辐、六辐型的方案，大连、北京，青岛的机场都是这样的方案

西门小官人 · 发表于 2020-7-15 21:25:17

ILoveIceCream 发表于 2020-7-15 18:48
感覺個設計平平凡凡，有可能係資金不足？

这个很好啊，很实用，一定要搞到天马行空的设计才叫成功吗？

ipandora · 发表于 2020-7-15 21:26:51

一开始就是个惨剧，蝎子+蝎子钳。呵呵哒

大明湖南 · 发表于 2020-7-15 22:00:31

广州白云机场确实厉害

jeremywwgz · 发表于 2020-7-15 22:14:21

ipandora 发表于 2020-7-15 21:26
一开始就是个惨剧，蝎子+蝎子钳。呵呵哒

T1和T2也很好，在当时年代是最前沿的设计了，现在也并不过时

jeremywwgz · 发表于 2020-7-15 22:48:43

难怪T3内部设计不采用高吊顶，原来是跟大兴一样

yefeng520 · 发表于 2020-7-15 23:10:02

45.6万平才设计容量3000万客流，国内现在是比拼谁更浪费吧

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