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发表于 2020-7-29 18:01:48
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还真有把隧道改成高架的......
济南黄台联络线走向公布：弃隧道改高架 济南站到新东站只需10分钟
今年年底济南新东站建成通车后，济南将有三大车站跑高铁：济南西站、济南站、济南新东站。在目前的铁路网中，济南新东站和济南站无法互通，未来这两大主站将如何衔接呢?22日，记者获悉，连接济南站与济南新东站的黄台联络线线路走向发布，目前该条联络线的社会稳定风险评估公众参与正在公示，征求公众对该项目的意见。通车后，市民从济南站出发，只需10分钟便可到达济南新东站。
联络线线路走向发布 沿大辛河和小清河接入新东站
中国铁路设计集团有限公司发布《济南站至济青高铁联络线社会稳定风险评估公众参与公示》，记者从该公司获悉，俗称的“黄台联络线”已经定名为“济南站至济青高铁联络线”。“黄台联络线是小名，济南站至济青高铁联络线是工程的大名。”中国铁路设计集团有限公司相关负责人莫先生说。这条联络线的铁路等级为城际铁路，设计时速为120公里/小时。
该联络线线路走向也同时发布。莫先生告诉记者，该项目位于山东省济南市历城区，途经东风街道办、华山街道办和王舍人街道办。新建线路起自胶济线黄台站东咽喉，沿胶济线北侧走行，跨大辛河后折向北，沿大辛河东岸走行，上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处折向东北，接入济青高铁济南新东站西咽喉，新建线路长度10.51km。
在公示中可以看到，该联络线建设主要内容涉及征地拆迁、路基、桥涵、铺轨、房建、四电工程及相应配套设施，建设单位为济青高速铁路有限公司。黄台联络线连接的是济南新东站和济南站，建成后将实现济南西站、济南站、济南新东站三个主要客运站的互联互通。未来连通后，从济南站出发，不到10分钟便可到达济南新东站。
放弃隧道改用地上高架 沿既有河道对城市分割影响小
这条铁路会怎么修建?曾有说法称“该线主城区将采取盾构隧道的形式进行建设，建成后将成济南首条穿地下隧道的铁路线。”真的是这样吗?莫先生对此进行了回应，他告诉记者，“此前确有计划通过隧道来走，但后来考虑到济南东站与济南站连接的紧迫性，就放弃了穿地下隧道这一设计方案，改为采用地上高架的形式。这样一来，可以节约18个月。”中国铁路设计集团有限公司相关负责人莫先生告诉记者，为了尽快建成这一联络线，选用了高架的方案。记者获悉，公示方案仍在论证，将充分考虑环境、技术等多方面因素，最终方案需待正式批复后才能最终确定。
选用高架这一方式会不会对城市规划和发展起到割裂作用?对于记者的疑问，莫先生表示，“该联络线主要沿大辛河和小清河这一既有河道走廊，沿着河道走，对城市分割影响不大。这是联通济南站比较好的走廊，拆迁量和对城市分割都比较小。”据悉，目前是可研阶段，下一步将进行初步设计，现场放线。
与新东站西疏解区同步开工 先期施工段下月底或能完工
黄台联络线先期施工段已经开始如火如荼地施工。22日，记者来到历城区王舍人二沙村，这里是黄台联络线先期施工段工程所在地。记者从承建单位中铁四局获悉，先期施工段线路总长2.6公里，其中桥涵长度1.6公里。记者在施工现场看到，目前桥梁工程施工接近尾声，路基工程完成一半，预计下月底完工。
据悉，黄台联络线先期施工段工程与济南新东站西疏解区工程同步施工。中铁四局相关负责人介绍，先期施工段共计2条线路，其中上行联络线为单线，与西疏解区工程在线位上为穿插关系，下行联络线为双线，与西疏解区工程在线位上为下穿后并行关系。新东站西疏解区工程，北接石济客专黄河公铁两用桥，南通济南新东站，东连动车所，西至济南站，是济南新东站的咽喉区，是石济客专和济青高铁的双控制性工程。(记者张晓园) |
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发表于 2020-7-29 00:25:34
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