智慧公交改造

546438198 · 发表于 2020-8-24 16:20:38

对比省外，长沙公交很多地方让人病诟。省外很多小城市的公交站台5年前就有智慧显示屏了，长沙很多地方连个公交站台都没有完善。将房价再限压低一点，多吸引劳动力型的人才来，新进城的人，一般是不会对省会城市提很多要求的

再就是城市道路小车的乱停乱现象，很多交通要道，看不到一个交警执勤指挥；电摩与共享单车——乱停、乱窜、乱插（总结为各种乱），好像也没有人管。

一句话，ND只追求GDP数据大小。很多地方如果你讲真话实事求是的说出来，可能就成了一句消极负能量。

18711772221 · 发表于 2020-8-24 16:42:04

感觉长沙的公交形象还不如常德株洲

hycl8000 · 发表于 2020-8-24 17:55:45

举个例子，X225站台显示30分钟一趟、22：00收班，实际50分钟一趟，19：00收班，公交公司想改就改，通知都没一个，他们才会管老百姓在站台等多久了。
市里大部分公交还可以通过APP查询，X、W开头的，这样的天气，就只能在外面一边蒸桑拿一边等车了。
不知道这个智慧公交体现在哪里？搞好起码的管理工作再说了。

GCCCSR01 · 发表于 2020-8-25 01:17:41

johnnyiam 发表于 2020-8-24 11:39
长沙公交连个官方看线路到点情况的APP都没有谈什么智慧高德上的时不时抽风也没有W X开头的公交车

有一个合作的，叫掌上公交，比高德线路全一点，不过做得很垃圾

GCCCSR01 · 发表于 2020-8-25 01:23:08

hyq666666 发表于 2020-8-24 11:49
长沙公交线路太少，人家福州城区比长沙小很多，公交线路数量和长沙差不多，，而且车也少，有些线路等个车可 ...

这个是有原因的，新一线做过研究，长沙的线路平均长度都很长，所以线路少很正常。想想也是，举个例子358，阳光100到世界之窗，这种超长线路在长沙并不少。

GCCCSR01 · 发表于 2020-8-25 01:28:08

hyq666666 发表于 2020-8-24 16:06
听说今年年底长沙所有的公交公司要整合 (不知道是不是真的) ，如果是真的那这很符合老z在衡阳的做法，衡阳 ...

长沙公交公司整合真的有蛮难，上次整合成现在3家已经是14年的事了，然而到现在也依旧只是表面功夫，实际的运营还是独立的。最离谱的湖南巴士，那堆4字头（原三叶）的公交车贴的通知落款都还是三叶公交。

其实车外表贴广告并不是坏事，本来公交就是极度亏损，贴点广告回点血也不错，只要广告内容不辣眼睛就行。长沙公交的广告基本都还行，不孕不育和人流这几年少多了。

shenzu · 发表于 2020-8-25 09:31:24

hyq666666 发表于 2020-8-24 16:06
听说今年年底长沙所有的公交公司要整合 (不知道是不是真的) ，如果是真的那这很符合老z在衡阳的做法，衡阳 ...

常德株洲公交也不错。。长沙公交司机能规范变道的很少很少。。

shenzu · 发表于 2020-8-25 09:34:05

x和w这两个区县公交，无力吐槽。。长沙县好歹也是百强前十吧，公交就不能向江浙看齐下？

麓谷高新 · 发表于 2020-8-25 09:38:10

长沙地铁出行已经成为主要公共交通方式，以后公交的主要功能是地铁接驳了

iqianmo · 发表于 2020-8-25 12:38:02

GCCCSR01 发表于 2020-8-25 01:23
这个是有原因的，新一线做过研究，长沙的线路平均长度都很长，所以线路少很正常。想想也是，举个例子358 ...

按理说3、5修好以后地铁骨架基本出来了，公交现在应该要从大线路主干形式转变成接驳地铁站型，专门覆盖地铁盲区和地铁站周边最后几公里，把超长线路裁线、缩线。但是公交公司太分散行政不主导公交公司也不愿意去做

iqianmo · 发表于 2020-8-25 12:38:40

GCCCSR01 发表于 2020-8-25 01:28
长沙公交公司整合真的有蛮难，上次整合成现在3家已经是14年的事了，然而到现在也依旧只是表面功夫，实际 ...

是的，三叶还是独立运营的

stormstarA · 发表于 2020-8-25 12:39:50

智慧公交高大上！
但是：有些区域搭个公交很难~~~~如：
3号线地铁口阳光站延南二环到麓山别墅、迪亚溪谷、九龙领仕再到含浦西这个方向的公交线路无接驳，整个含浦西北区域都没公交（除了个239还是半个小时一班），长沙三环线内此区域极为不方便，请交通规划部门改善一下！

GCCCSR01 · 发表于 2020-8-25 14:59:30

shenzu 发表于 2020-8-25 09:31
常德株洲公交也不错。。长沙公交司机能规范变道的很少很少。。

我曾经见过一次变8条道德公交

GCCCSR01 · 发表于 2020-8-25 15:22:08

iqianmo 发表于 2020-8-25 12:38
按理说3、5修好以后地铁骨架基本出来了，公交现在应该要从大线路主干形式转变成接驳地铁站型，专门覆盖地 ...

公交和地铁不是一个部门，转型的行政壁垒就很厚。

然后长沙目前没有任何的换乘优惠，裁线缩线会导致不少乘客的时间成本以及经济成本都提高。原本有直达车的线路却不得不多次换乘，费时费钱。

然后5条线的地铁基础也远远不够公交转型。真正算得上有地铁覆盖的主干道只有五一大道、劳动路（东塘到赤岗岭这段还是盲肠）、万家丽路、开元路。市区绝大部分主干道目前都没有覆盖地铁，比如三一大道及以北所有东西向道路、营盘路、远大路-八一路-中山路、人民路、解放路、城南路、劳动路以南所有东西向道路；湘江路、芙蓉中路（最关键的一截没有覆盖）、韶山路、曙光路、车站路、东二环以及河西除银杉路外所有南北向道路。更不要说支线道路了，所以现在谈公交转型还有点早。起码得是等地铁的线路数量突破10才有可能，因为可以说地铁盲区起码在城市面积的一半以上。

GCCCSR01 · 发表于 2020-8-25 15:22:44

麓谷高新发表于 2020-8-25 09:38
长沙地铁出行已经成为主要公共交通方式，以后公交的主要功能是地铁接驳了

还早得很，地铁盲区大得很

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