北京地铁信息平台专帖

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M102线
线路北起辛庄，南至台湖东，为城市副中心内部环线，长约44公里，设车站33座。

6号线南延
线路起自潞城站，南至胡郎路站，长约3.9公里，设车站2座。

22号线（平谷线）
线路西起CBD区域东大桥站，东至平谷新城，经过朝阳、通州、三河、平谷；线路全长约81公里，地下段52公里，共设置21座车站，其中通州段全长约15.6公里，共设车站6座。

市郊铁路城市副中心线复线
建设内容包括北京站至城市副中心段新建车站及复线。

京唐城际铁路（北京段）
全长约148.7公里，其中北京段线路长约9公里。

17号线（城市副中心段）
全长约49.7公里，其中城市副中心内8.7公里，包括北神树站、次渠北站、次渠站、亦庄站前区南站、次渠南车辆段。

M101线
线路北起商务园，南至小甘棠，长约21公里，设车站16座。

城际铁路联络线二期
新建正线长100.4公里，联络线工程长度约9.4公里，共设车站9座。其中，通州区线路长度约39公里，共设车站四座。

M103线
线路西起定福庄管庄站，东至召里师姑庄站，长约14公里，设车站12座。

M104线
线路西起垡头组团五方桥东站，东至张家湾西站，长约22公里，设车站15座。

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北京城市副中心站综合交通枢纽

作为多条轨道交通的交汇点，北京城市副中心站综合交通枢纽是重点项目之一。

城市副中心站综合交通枢纽位于城市副中心“一带一轴”交汇处，西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区，北起京哈南侧路，南至杨坨中路、杨坨一街，实施范围约59公顷，建成后将是亚洲最大的地下综合交通枢纽。

城市副中心站综合交通枢纽建筑规模108.7万平方米，建设内容包括接驳场站、交通枢纽配套、公共服务空间、市政配套设施、城际铁路联络线车站预留工程、轨道交通平谷线车站（含M101线车站）预留工程。

站体分为三层：

地下一层
是城际铁路和地铁进站厅以及城市公共空间和商业配套设施。

地下二层
是城际车站候车厅和出站大厅，以及轨道交通22号线（平谷线）、M101线、6号线的换乘空间，并设置了社会车辆与出租车上客区。

地下三层
是城际车站站台与轨道层。同时，将利用夹层空间，设置东西两处公交场站。

城市副中心站综合交通枢纽是高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道四网交汇点。

依托京唐（滨）城际铁路和城际铁路联络线，可实现1小时直达雄安新区、天津、唐山等地，35分钟直达北京大兴国际机场，15分钟直达北京首都国际机场。

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最新！北京四条轨道交通2021投资情况发布！



北京基础设施投资有限公司发布了2021年重大投资项目情况，情况中披露四条轨道交通投资情况，以下为原文：

京投公司2021年重大投资项目有关情况



一、轨道交通13号线扩能提升工程

建设地点：东城区、西城区、朝阳区、海淀区、昌平区。

建设内容：

13号线扩能提升工程，拆分13号线西二旗站至回龙观站之间线路，使原13号线形成两条L型的交叉线路（13A线和13B线）。13A线自西直门至天通苑东，线路全长31.2公里，其中新建线路19.8公里，改造利用原13号线西段11.4公里。13B线自马连洼至东直门，线路全长32.2公里，其中新建线路9.2公里，改造利用原13号线东段23公里。项目实施可有效提升线路折返能力、提高线路运力。同时，站点覆盖范围由回天南部扩大至整个回天地区，可有效缓解车站限流，改善回龙观和天通苑地区出行条件。

项目进展：2019年3月已开工。

投资安排：2021年计划安排市ZF固定资产投资约17亿元。



二、北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（西段）

建设地点：丰台区、房山区，起自北京西站、终至琉璃河站。

建设内容：

北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（西段）线路全长约49.9公里，设置8座车站，并对长阳至良乡南关段线路实施复线化改造。项目是市郊铁路线网中的东西向核心干线，能够加强西南地区与中心城、城市副中心的快速轨道交通联系。

项目进展：计划2021年12月开工。

投资安排：2021年计划安排市ZF固定资产投资约5000万元。



三、北京市郊铁路东北环线整体提升工程

建设地点：昌平区、朝阳区，起自黄土店站，终至北京东站。

建设内容：

北京市郊铁路东北环线整体提升工程线路全长约35.4公里，设置10座车站，新建黄土店站至北京朝阳站段复线、光华路支线。项目是市郊铁路主廊道西北与东南方向的重要线路，能够有效填补对角向轨道交通线路的空白。

项目进展：计划2021年12月开工。

投资安排：2021年计划安排市ZF固定资产投资约3000万元。



四、北京市郊铁路S2线南段通勤化改造工程

建设地点：昌平区，起自南口站，终至黄土店站。

建设内容：

北京市郊铁路S2线南段通勤化改造工程。线路全长约31公里，设置7座车站，实施线路电气化、复线化、信号改造。项目是市郊铁路主廊道西北与东南方向的重要线路，能够有效填补对角向轨道交通线路的空白。

项目进展：计划2021年12月开工。

投资安排：2021年计划安排市ZF固定资产投资约2000万元。

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机场线西延｜东直门站至北新桥站区间左线上导洞顺利贯通



2021年3月8日，机场线西延东直门站至北新桥站暗挖区间初支左线上导洞顺利贯通。为下一步安全推进，按期实现左、右线初支、二衬洞通等重要节点积累了成功的经验，为年底开通试运营奠定了基础。

机场线西延全长1.82公里，为一站一区间。东直门站至北新桥站暗挖区间位于二环内繁华的簋街上方，全长1.73公里，地质水文条件极为复杂，受南水北调回灌和永定河蓄水影响，地下水充足，施工难度、安全风险极大。工程穿越了5个特级风险源、57个一级风险源，安全处置了大小近280余次涌水涌砂险情，在快轨建设公司的组织下，经历1345个日夜奋战，实现了左线上导洞顺利贯通的节点目标。

（北新桥站效果图）

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北新桥站一体化设计



根据北京市轨道交通线网规划，现有机场线从东直门站向西沿东直门内大街延伸至北新桥，设车站1座，并与5号线北新桥站换乘。一体化方案合理消除车站附属设施以及现状不利因素的负面影响，处理好车站建设与用地、周边环境、地下管线的关系，改善地面公共空间环境，实现地上地下综合利用。在满足市民基础设施条件改善需求的同时，提升历史地区的空间品质，对旧城空间进行有益织补，在保护旧城地域环境、文化特色和建筑风貌等方面起到了积极作用。
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一体化方案利用车站施工剩余空间，为地铁乘客，特别是乘坐机场线进出北京老城区的游客，提供了便捷的配套服务功能。结合市民活动需求，增加绿地空间、活动场地，提升北新桥地区整体环境品质。

建筑立面设计采用新中式风格。考虑到周边建筑存在现代、明清、民国三种建筑形式，新中式设计风格简洁又不失文化底蕴，与周边建筑不同风格类型都能相互协调，同时体现了在老北京城地区建设现代化交通设施新旧融合的概念。

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三元桥站一体化设计



地铁12号线三元桥站位于机场高速东南侧，与地铁10号线换乘，接驳机场线。车站主体位于机场高速隔离绿地下方，采用明挖工法施工。一体化设计利用车站施工后剩余空间，解决乘客集散、附属设施消隐、地面交通及环境景观、周边居民配套服务等问题。

12号线三元桥站建设范围一侧为现有10号线出入口，站口设施简陋，站前广场环境杂乱，周围绿地由于大量客流穿行造成踩踏已露出黄土，周边缺失道路交通条件，乘客无法接驳其他交通方式，是一个极为消极且不安全的场所。

通过本次车站建设，重新塑造地面景观。利用下沉广场组织客流，保证地铁乘客安全与舒适性，同时有计划的组织也能解决地面无序人流对景观植被的破坏，保证地面景观的完整性，使地面交通地下化。

下沉广场通过巧妙的设计构筑一座景观大台阶，打造室外露天文化广场，为周围工作人群与居民提供公共活动、户外休息、娱乐休闲、演出聚会的场所，让该区域城市生活更加多彩丰富。景观大台阶被绿化植被覆盖，自然生态，局部使用透光材料，为下方地下空间与车站站厅提供充足的采光，提升乘客乘车体验。

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苏州街站一体化棚户区改造项目



项目范围
东至海淀区供电局宿舍
南至市工商总局
西至苏州街
北至海淀南路

建设单位
北京城投地下空间开发建设有限公司
施工单位
北京建工集团有限责任公司

项目总建筑面积4.6万余平方米（不含地铁部分），其中住宅建筑面积2.7万余平方米，商业建筑面积3305平方米。
建筑高度79.8米，总层数27层，分为地上23层，地下4层。1-2层为商业楼层，3层及以上为住宅楼层。
配套建设商业、公共服务设施、自行车库、车库等，规划绿地面积约1700余平方米。

据介绍，苏州街站一体化棚户区改造项目是集“住宅楼、地铁设施、商业配套”为一体的建设项目。

苏州街站是地铁10号线与16号线的换乘车站，建设过程中，地铁和棚户区改造共同配合进行，实现地铁出入口与新建楼宇地下空间的连通。

按计划，地铁站将改造10号线东南出入口地面亭，接入合建建筑；16号线的出入口与开发建筑整合为一体。

“一体化对于居民来说，最方便的地方就是不用走出地铁站再绕道，就能够直通周边建筑。就本项目，简单的说就是下了地铁就“到家”了！”北京城投地下空间开发建设有限公司项目负责人介绍。

一体化建设不仅实现了地铁的空间一体化，还丰富了地铁用地的功能多样化，凸显了“以人为本”的现代化轨道交通设计理念，既优化功能，又节约资源。

项目的实施
将极大改善居民居住条件，提升区域整体公共服务水平，并为推动地铁建设起到重要作用，预计2022年底完成竣工验收。

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金安桥交通一体化项目｜主体结构封顶



近日，正在建设的首钢工业遗址公园金安桥交通一体化项目完成主体结构封顶，计划2021年9月建成。

首钢工业遗址公园（金安桥站交通一体化及工业遗存修缮项目）是市ZF重点工程，也是新首钢“十大攻坚工程”工业遗存改造领域项目之一。该项目位于新首钢高端产业综合服务区东北角，东至北辛安路，西至规划晾水池东路，北至阜石路，南至规划秀池南街。项目毗邻S1线，区域交通便利；西侧紧邻西十冬奥广场和秀池，西南向可达群明湖及永定河，地理位置优越。

据首建投工程建设部工程师王鹏介绍，目前工程主体结构已经完工，正在进行幕墙安装和精装，预计今年9月份整体完工。整个项目分为A、B、C、D四个区，共有9处较大的单体建筑，其中两座转运站将改造成一栋9层办公楼，成为金安桥区域新的地标建筑，位于该区域北端的极限公园是北京最大的潮流极限运动聚集地。

目前，B区作为极限公园已经建成，C区主要是工业遗址，A、D两个区域主要是商业办公空间，拟打造成集高端数字智能、工业文化创意、服务冬奥配套等为一体的高端产业服务区。

王鹏说，北京是唯一举办过夏季奥运会和冬季奥运会的城市，我们计划将二高炉打造成展示北京奥运的博物馆。一号高炉也将改造成大型VR体验馆。

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项目建成后，还将作为科幻产业集中承载区，搭建科幻产业生态；有效吸纳高端数字智能企业，与中科院技术转移中心共建数字智能服务平台、孵化器等，落地相关国家重点实验室引入院士团队项目，落地相关研究所的重点孵化项目办公等，有效促进数字智能化市场的发展，发挥辐射和带动效应，促进区域经济发展和民生改善。

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北京地铁｜地铁站内将增加便利店，试点“信用安检”模式，实现乘客快速进站



地铁站将不只是乘车的场所，而将成为市民休闲娱乐的综合空间。根据北京今年交通工作报告，今年北京地铁站周边将建设71个城市活力微中心，交通系统与城市发展要融合。同时，部分地铁站试点基于乘客信用体系的安检新模式，实现快速进站。



地铁站内增加便利店等增值服务

融合发展，将是今年城市交通建设的重要关键词。市交通委研究室副主任冯陶今天上午介绍，今年将推进轨道交通四网融合（高铁干线、城际铁路、市域铁路、中心城市轨道“四张网”）、提质扩容，以“一套体系、一网运营、一票通行、一站安检”为目标，研究制定四网融合技术标准和运营规则。

研究如何对接铁路和城市轨道列车运行图，逐步实现一张网编制。制定连通铁路和地铁票务系统方案，逐步实现在付费区换乘。制定统一的安检标准，实现安检互认。

在四网融合基础上，进一步推进轨道交通与地面公交、慢行系统等多网融合发展。做好轨道交通车站与步行、共享单车、地面公交等的接驳换乘服务及秩序管理。

值得期待的是，今年本市还将推动地铁站周边用地一体化综合开发，建设71个城市活力微中心，打造轨道上的都市生活。同时，做好站内客流组织和服务设施优化，增加便利店等增值服务。“地铁站将不再是乘客匆匆路过的地方，而是成为城市活力中心。”冯陶介绍。

交通系统与城市发展融合将提升出行品质。北京交通发展研究院交通规划所所长刘雪杰举例说，东京新宿站是重要的交通枢纽，同时是重要的城市功能区，拥有完善的地下步行系统，轨道交通共设有178个出入口，增大车站吸引范围的同时，实现了与周边建筑的一体化，极大地提高了轨道交通服务品质和城市交通质量。



研究试点“信用+公交优惠出行”

今年的交通工作报告还提到“培育国际化大都市先进交通文化，引领全国交通文化发展”。冯陶介绍，为了实现这一目标，将重点打造首都交通文明礼让、信用出行、志愿服务三大文化品牌。倡导绿色出行，优先保障步行、骑行、公交路权。具体来说，要倡导三个礼让，即所有交通出行者都要礼让行人；所有交通工具都要礼让骑行；所有机动车都要礼让公交车。

倡导恪守交通法规、增强个人和企业信用意识方面，将推广“信用+地铁智慧安检”，研究推进“信用+公交优惠出行”等试点，加强守信激励和失信惩戒。记者了解到，“信用+地铁智慧安检”是基于乘客信用体系的安检新模式，今年计划在部分地铁站试点，实现乘客快速进站。

此外，研究建立交通志愿服务信息共享和激励机制，鼓励广大交通参与者“随手做志愿”，鼓励行业协会等社会组织参与交通治理，推进交通志愿服务制度化、常态化。



今年优化调整60条公交线路

今年本市轨道建设速度加快，计划实现11号线西段等7条线路（段）开通运营，新增轨道运营里程54.5公里。优化调整60条公交线路。中心城区绿色出行比例达到74%左右。建成21条次支路。开展318处交通节点和重点区域综合治理。高峰时段平均交通指数控制在5.6以内。

“十四五”期间，京津冀交通一体化水平也将明显提升。“轨道上的京津冀”畅通便捷，轨道交通里程（含市郊铁路）达到1600公里；高速公路网更加完善，总里程将超过1500公里；城市副中心“桥头堡”交通框架基本形成，“一核两翼”交通联系方便快捷；都市圈1小时通勤圈基本形成，区域交通城市化、公交化水平显著提高。

laosaiweng

Diabolik 发表于 2021-1-30 16:11
05
14号线剩余段

陶然桥站有消息吗？能不能同步开通？谢谢

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laosaiweng 发表于 2021-3-13 19:37
陶然桥站有消息吗？能不能同步开通？谢谢

受马家堡路甲7号院剩余拆迁影响，陶然桥站无法施工，14号线中段2015年底通车时该站过站不停车。近年来，由东城区ZF牵头，全力协调推进拆迁工作，已完成大部分居民的腾退，目前仅剩余2号楼和3号楼5户，9号楼26户居民未同意腾退。东城区已经采取措施，正在履行相关司法程序，争取尽快完成腾退，具备地铁进场施工条件。按照正常工期，车站建设预计需两年时间。

最理想也得2022年底

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北京三条市郊铁路提升工程年底开工



北京日报讯（记者 孙宏阳）今年北京多个轨道工程建设有了时间表。根据京投公司近日公布的2021年重大投资项目情况，市郊铁路城市副中心线整体提升工程（西段）、市郊铁路东北环线整体提升工程、市郊铁路S2线南段通勤化改造工程均计划在今年年底开工。

今年有三条市郊铁路提升工程均将于今年12月开工。市郊铁路城市副中心线整体提升工程（西段）建设地点位于丰台区、房山区，起自北京西站、终至琉璃河站。线路全长约49.9公里，设置8座车站，并对长阳至良乡南关段线路实施复线化改造。项目是市郊铁路线网中的东西向核心干线，能够加强西南地区与中心城、城市副中心的快速轨道交通联系。

市郊铁路东北环线整体提升工程建设地点位于昌平区、朝阳区，起自黄土店站，终至北京东站。线路全长约35.4公里，设置10座车站，新建黄土店站至北京朝阳站段复线、光华路支线。项目是市郊铁路主廊道西北与东南方向的重要线路，能够有效填补对角向轨道交通线路的空白。

市郊铁路S2线南段通勤化改造工程建设地点位于昌平区，起自南口站，终至黄土店站。线路全长约31公里，设置7座车站，实施线路电气化、复线化、信号改造。项目是市郊铁路主廊道西北与东南方向的重要线路，能够有效填补对角向轨道交通线路的空白。

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地铁17号线｜亦庄新城这两站，下月启动装修



记者近日从通州区住建委据了解到，连接亦庄站前区与中心城区的地铁17号线南段将在年内与乘客见面，其中服务城市副中心的次渠北站至北神树站现已全面进入附属结构施工阶段，预计4月开展车站装修工作。

在北神树站施工现场，记者看到了一个长约30米、宽20米、深14米的大基坑，工人们穿梭其中，忙着绑扎钢筋，紧张而有序。

“北神树站全长291.4米，为地下双层明挖岛式车站，附属结构施工内容包含2个风道，是车站重要的通风区域，担负着对地铁内部空气流速、空气压力和空气品质进行控制的任务。”中铁五局地铁17号线17标项目部常务副经理黄杉介绍，该风道内部结构复杂，不仅要建南北向与东西向共5道内隔墙，还要建风亭、排风口、人防门、集水坑等设施，且工程位于神树路与规划光机电四号路相交路口，四周建筑物众多、管线复杂，给施工带来了重重困难。

为确保工程顺利推进，施工单位多次组织专家对施工方案进行评审和优化，确保施工方案的可实施性和安全性。同时，在施工中应用了信息化监测手段，加强沉降及变形监测，及时掌握基坑周围地面沉降、建（构）筑物及管线变形情况，确保各种风险可控、在控。

黄杉表示，目前，北神树站2号风道已完成施工，1号风道工程完成80%。下一步将加速加力推进，高效优质完成剩余施工任务，力争在3月底完成全部附属结构施工，为4月开展车站装修工作奠定基础。

根据规划，地铁17号线全长49.7公里，共有21座车站，串联了通州、东城、朝阳、昌平四区，不仅是一条缓解北部交通压力的线路，还是东部地区一条贯通南北的交通“大动脉”。

从地图上看，它从昌平区未来科技城出发，途经天通苑进入市区，在望京西站与13号线、15号线实现换乘，随后在太阳宫站接驳10号线。进入市区后，17号线与规划中的3号线在工人体育馆站实现换乘。继续向南陆续与6号线东大桥站、1号线永安里站、7号线广渠门外站实现“交接”后，向东南方向穿过10号线十里河站并转向亦庄地区，最终与既有的亦庄线会合。

据悉，地铁17号线将分段开通，其中南段（亦庄站前区南站至十里河站共7站）今年年底将率先开通。目前，南段16.5公里地下隧道主体结构完工。北段和中段计划分别于2022年底和2023年底开通运营。

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大红门站｜8号线大红门站何时开通



近日，针对居民咨询的
8号线大红门站何时开通的问题
也有了最新答复

8号线大红门站何时开通
8号线南段的大红门站是全线最重要的车站，但自从2019年12月30日8号线南段开通以来一直暂缓开通。原因是苗圃西里1、2号楼一直未拆迁完毕。请问现在拆迁进度如何？年内能否开通？如果今年不能，明年能否顺利开通运营？

答

丰台区房屋征收中心
您好，您反映的问题已收悉。针对您反映的问题，房屋征收中心回复如下：丰台区房屋征收事务中心 法制科  地铁8号线大红门站换乘通道施工场地内苗圃西里2号楼已完成拆除，场地已移交市京投公司轨道建设公司，目前已开展详勘等工程准备工作。苗圃西里1号楼搬迁工作目前剩余1户未达成协议，目前正全力攻坚，预计5月份全部完成。



目前，苗圃西里2号楼
已经拆除完毕
现在1号楼仅剩1户
也正全力攻坚
预计5月份全部完成
下半年有望迎来开建
8号线大红门站换乘问题将不再难