【互动讨论】哎，东莞果然排第一了

浴火雨 · 发表于 2020-10-12 00:57:05

linyurui96 发表于 2020-10-11 21:36
重公路，轻基建，摊大饼，弱中心，多汽车，少公交，东莞这走的是美式的发展建设路线呀

公路建设也不见得有多先进，高架桥缺乏，断头路太多，道路规划不科学

ohyessam · 发表于 2020-10-12 08:12:23

linyurui96 发表于 2020-10-11 21:49
公共交通就不多讲了：我家到城际铁路站2.3公里，走路25分钟，开车9分钟，公交48分钟……差距太悬殊了。
实 ...

东莞市区现在就有微巴，也就是你所说的社区便民服务车，不过上座率实在太低。有很多东西不是东莞没有尝试，只是因为人口结构和分布问题，实际和想法效果完全是两回事。

lingding9113 · 发表于 2020-10-12 09:09:58

汽车上的东莞，下一步应该要猛推新能源车。
东莞汽车保有量，新能源车只占1%，其中私家车更少。东莞一全域发展的工业城市，加上数量极为庞大的燃油车，路面污染非常严重。
就城市形态和出行需求来说，东莞理应非常适合新能源车发展。下一步是不是应该限蓝牌了？

mikely606 · 发表于 2020-10-12 09:10:42

ohyessam 发表于 2020-10-12 08:12
东莞市区现在就有微巴，也就是你所说的社区便民服务车，不过上座率实在太低。有很多东西不是东莞没有尝试 ...

那种微巴好漂亮，不过间隔太长了，做起来不方便。

boy111161 · 发表于 2020-10-12 10:45:14

同样是全域化的城市，东莞向深圳学习肯定没错的，东莞买车的成本远低于zf加大公共交通的成本，买车的速度远大于公共交通建设速度，只有先禁南牌才可以促进人们去转用公共交通，进一步促进公共交通建设，公共交通建设才会进入良性循环

linyurui96 · 发表于 2020-10-12 17:00:14

ohyessam 发表于 2020-10-12 08:12
东莞市区现在就有微巴，也就是你所说的社区便民服务车，不过上座率实在太低。有很多东西不是东莞没有尝试 ...

微巴跟便民车还是有不同的：
1.微巴约为3-5公里8-10个站点，循环式线路，环绕商业繁荣区和景区设站；
便民车为1-3公里2到3个站点，穿梭式线路，一般是直达往返大型小区和学校、地铁站、交通枢纽附近需求大、路程短、但走路又很麻烦的节点。
2.你参加过公交线路座谈会吗？现实情况是微巴虽然机动灵活、适合狭小道路，但覆盖面小，以至于会上线路一公布讨论时，所有社区负责人都想在自己村增设微巴站点，公交公司很难兼顾，也不好一个个去调研磋商。
3.便民车则不同，像广州是由区规划、由社区自主统筹人员运作，几乎是站点随到随走，非常高效。且这种模式很适合东莞这类片区分散、村镇权力较大的城市。
4.至于楼巴，14年东莞就叫停了，当时称由莞巴开通定制线路。但现今楼巴、如约巴士、共享电动车皆不见踪影，这种对公共出行方式“堵大于疏”的行为让人摸不着头脑。

坐井观天的娃 · 发表于 2020-10-12 23:27:45

20190101 发表于 2020-10-12 00:56
没毛病，作为外来人口你就算地铁再方便我也得有车，我就算平时上班坐地铁公交但车也必定会买，逢年过节回 ...

是的，东莞很多工厂都有员工宿舍，这些员工宿舍包含集体宿舍，还有个人单间，还有家属套房，很多人上下班，根本就不用开车，直接步行从宿舍到厂区。
但是，这些工厂里面和外面，几乎都停满了员工买的私家车。
早些年，春运期间，人山人海的广州火车站，现在门庭冷落，除了有广州南的分流，更多的是每年珠三角各条出省高速堵成狗……

gdsimon · 发表于 2020-10-17 08:20:48

lingding9113 发表于 2020-10-12 09:09
汽车上的东莞，下一步应该要猛推新能源车。
东莞汽车保有量，新能源车只占1%，其中私家车更少。东莞一全域 ...

国务院明令，禁止没有开展限牌的城市限制小客车上牌，已经限牌的，逐年放开过渡到不再限制。
看满街跑着乱七八糟的三轮车电动两轮车，东莞交通工具已经完全失禁，非市政指导可为。

gdsimon · 发表于 2020-10-17 08:22:15

dalia2009 发表于 2020-10-11 19:27
收皮了你。虽然我有车，但如果有地铁便捷到达，绝对不开车。
不要偷换概念，地铁能替代车？你是 ...

垃圾人说着垃圾话，就是不能说点人话。

YHTY · 发表于 2020-10-17 22:44:08

私家车拥有量，也是衡量一个城市/地区经济发达程度的指标。
经济高速发展的中国，私家车增长是必然……

dai9900 · 发表于 2020-10-19 09:37:56

mikely606 发表于 2020-10-12 09:10
那种微巴好漂亮，不过间隔太长了，做起来不方便。

我家屁孩子最喜欢这种微巴，每次看到都看呆了......

xznzok · 发表于 2020-10-19 10:11:11

本帖最后由 xznzok 于 2020-10-19 10:20 编辑

YHTY 发表于 2020-10-17 22:44
私家车拥有量，也是衡量一个城市/地区经济发达程度的指标。
经济高速发展的中国，私家车增长是必然……

时移事易，2003年东莞每百户家庭（户籍）私家车拥有量超过20辆，位居全国第一，那的确很牛，因为那时的私家车是毫无争议的奢侈品。但在汽车几乎白菜价的今天，只是一个基本代步工具，并不值得高看，当然真正的豪车除外，而且上海、深圳、广州等城市早就限牌了，所以个人不认为城市私家车数量多就等同于发达程度，比如成都和广州，前者每百人私家车拥有量超后者，但发达程度与后者无法相比。东莞是最典型的通道型城市，南北向是中国最繁忙的穗莞深港交通走廊、东西向是联系珠江口两岸的枢纽（虎门、南沙大桥），本身过境车辆就非常恐怖，现在自己车辆拥有量还这么大，这还真不是佳音，拥堵一回事，尾气和噪音污染更是难题

lingding9113 · 发表于 2020-10-19 11:13:56

本帖最后由 lingding9113 于 2020-10-19 11:17 编辑

xznzok 发表于 2020-10-19 10:11
时移事易，2003年东莞每百户家庭（户籍）私家车拥有量超过20辆，位居全国第一，那的确很牛，因为那时的 ...

汽油车太多了，路面污染很严重。东莞保有量第一的情况下，新能源车，广州28万、深圳38万，东莞只有3万辆。东莞其实非常适合开新能源，充电桩和补贴要搞起来。

dalia2009 · 发表于 2020-10-19 18:56:57

gdsimon 发表于 2020-10-17 08:22
垃圾人说着垃圾话，就是不能说点人话。

戳中你死穴。

YHTY · 发表于 2020-10-19 21:05:04

xznzok 发表于 2020-10-19 10:11
时移事易，2003年东莞每百户家庭（户籍）私家车拥有量超过20辆，位居全国第一，那的确很牛，因为那时的 ...

既然你说了汽车就是白菜价，那既不限购，私家车数量还不多的城市，经济绝对差！
白菜价，不限购，就更不可能阻挡私家车猛增，大势必然！

【互动讨论】哎，东莞果然排第一了

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