广州开展五条跨市高速地铁研究

北场东篱

beck412533210 发表于 2020-10-12 22:22
广州的道路建设不仅远远落后于深圳，深圳的几条大道都是双向十二车道以上，而且很多二线城市的道路都很宽 ...

那么深圳堵车怎么那么严重的呢…？
再不好好追一条国道都捞不着了…
加油加油

jeremywwgz

tata112 发表于 2020-10-12 19:24
22南 15影子都没有。。

这不，我前脚说完，今天报道就来了，22号线有望南延

jeremywwgz

珠江夜游 发表于 2020-10-12 21:31
希望广州的路面交通，拿出像20年前那样大力发展高架路的魄力来修高架。 比如: 广园路高架（解决黄埔方向堵 ...

大部分支持你的观点，但是否一定要以高架形式有待商榷，核心问题是要加大路面交通基础设施配套的整体水平，扩建改建道路通行能力

niceGZH

beck412533210 发表于 2020-10-12 22:22
广州的道路建设不仅远远落后于深圳，深圳的几条大道都是双向十二车道以上，而且很多二线城市的道路都很宽 ...

多出去走走，看看全世界大城市哪个交通好的大量建设12车道？深圳现在堵车不严重？！

城市道路交通在密度而不是道路宽度！

广州当初建高架内环、人民路高架都是无奈之举，近年一直想拆人民路高架

高架也好、12车道马路也罢，都让城市严重割裂，除了已有的主干道，广州不会再轻易建什么12车道，更不会轻易在市中心区建高架。

dhtang

niceGZH 发表于 2020-10-13 10:29
多出去走走，看看全世界大城市哪个交通好的大量建设12车道？深圳现在堵车不严重？！

城市道路交通在 ...

认同
要看路网密度，不能单看某条大道的宽度

西门小官人

lyai001 发表于 2020-10-12 22:41
广州就是被你们这些蛀虫拖累了，去看看上海纵横交错的高架吧，交通简直不要太好

没有建在你家旁，你当然拍手叫好

你这么高尚，怎么不见你搬去高架路旁住呢？最好每日打开窗享受一下纵横交错的美景。

aaaa

niceGZH 发表于 2020-10-13 10:29
多出去走走，看看全世界大城市哪个交通好的大量建设12车道？深圳现在堵车不严重？！

城市道路交通在 ...

如何加大路网密度是个难题，要拿出魄力打通各种断头路，要设法打开以前建设的那些封闭的大型社区。太难了，期待旧城改造来推动。

niceGZH

dhtang 发表于 2020-10-13 11:15
认同
要看路网密度，不能单看某条大道的宽度

道理很简单，学医的人甚至很多普通民众都看过人体血管图

另外，解决广州城市交通问题，最终主要还是靠发达的轨道交通，所以广州规划2000公里以上的轨道交通绝对不是空想，以后甚至还会增加，东京就是榜样

niceGZH

广州22号线有望升级成大湾区城际 延长至东莞深圳
2020-10-13 08:56       新快报
      10月12日,广州公共资源交易中心挂出《粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目》招标文件。招标的重点研究对象为广州市域快线有关的都市圈轨道交通线路,如地铁18号线、22号线和28号线等以及与广州城市轨道交通一体化运营的城际铁路,如广清城际、新白广城际和广佛环城际等。当中披露,要对18号线南延至中山、珠海段,28号线东延至东莞段,22号线东延至东莞段与深圳衔接点进行必选论证。最值得关注的是,设计时速160公里的22号线有望升级成为大湾区城际,还有望成为第一条连接广深的地铁。
      根据2019年12月广州市通过审查的城市轨道交通线网规划修编,17号线、18号线、22号线、28号线以及37号线将作为市域内的高速轨道,同时又向广州周边的邻近城市延伸。其中,18、22号线已在建设,都是设计时速160公里的市域快线。今年8月国家发改委公布的粤港澳大湾区城际铁路建设规划,18、22号线延长线、28号线被纳入其中,这些线路将延伸到周边城市,兼具高速地铁和城际铁路双重属性。本次招标方案中22号线延至东莞、与深圳衔接的规划引人注意。22号线在规划之初是为了重点加强南沙与广州南站的快捷联系。目前在建芳村至番禺广场段,开通后将利用18号线番禺广场至南沙万顷沙的走廊,直接开到南沙。今年8月公布的大湾区城际建设规划显示,22号线北延段(芳村-白云机场)已纳入其中。线路在番禺广场预留南延条件,未来延伸至南沙,不再“借道”18号线。如果22号线“升级”成为大湾区城际,将进一步缩短广深莞的时空距离,提升都市圈高速轨道的效益。

niceGZH

aaaa 发表于 2020-10-13 11:53
如何加大路网密度是个难题，要拿出魄力打通各种断头路，要设法打开以前建设的那些封闭的大型社区。太难了 ...

其实这届政 府已经算是有作为的了，好多以前不碰的断头的重点项目都在推进，包括网友很关注的新化断桥

城中村改造也提出了异地平衡，要不很多小型城中村都无法改造，更无法在其中规划建设马路

但广州确实财政紧张，解决这种问题不可能一蹴而就

norly

niceGZH 发表于 2020-10-12 18:51
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

22号线首通段进展比18号首通段还要快，只是22号线首通段只到陈头岗，占线路总长不是很高，所以总体进度落后18号线。

liulima2018

珠江夜游 发表于 2020-10-12 21:31
希望广州的路面交通，拿出像20年前那样大力发展高架路的魄力来修高架。 比如: 广园路高架（解决黄埔方向堵 ...

的确是很大问题
这些路面三线城市都不如
什么南沙新区一条路修了推倒再修了，都好几遍
主城区及近郊居然还整的那么LOW
不要把缺点落后当初所谓的低调，不然被人当成笑话看

niceGZH

广州要构建辐射周边6市一小时轨道经济和生活通勤圈
来源：金羊网-新快报　作者：李佳文　发表时间：2020-10-14 07:32
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新增时速160公里以上速度等级的快线网络

10月12日,有关广州地铁22号线东延至东莞与深圳衔接点的可行性论证招标引起了社会的关注。昨天下午,广州地铁、佳都科技与广州市轨道交通产业联盟联合举办2020小蛮腰科技大会之“红联共建 智聚湾区——智慧湾区轨道交通的发展与思考”的平行论坛,广州地铁集团总规划师欧阳长城透露,广州将构建形成以广州为中心、辐射周边6市的一小时轨道经济和生活通勤圈,新增时速160公里以上速度等级的快线网络。预计到2035年,广州城市轨道交通线网总里程突破2000公里,约是目前的4倍。

■新快报记者 李佳文

18、22、28号线将成为大湾区跨市线路

欧阳长城在发言中指出,目前在建的18、22号线,已进入大湾区城际建设规划的28号线,都属于该等级的快线,这些线路将成为大湾区的跨市线路。“广州的都市圈的规划是要以广州为中心,把周边的6个城市一小时通勤圈全部覆盖。”

欧阳长城表示,广州地铁从去年开始就在畅想城际轨道交通发展应该实现一张网、一张票、一串城。具体而言,区域与线网之间要实现互联互通、资源共享,区域的枢纽实现同质化服务,但这引发的问题是跨行政区域边线和技术边线的双重融合迭代。“首先是跨层级融合不足,如城际和地铁的融合;其次是跨区域整合不足,目前广州佛山已实现轨道交通规划协同,但与周边其他城市的整合还有待加强;另外多种制式并存,区域设施资源统筹、共享不足。”

建议成立大湾区轨道交通专业管理机构

“要想实现刚才所说的一体化的融合发展,必须城际要向下,地铁要向上,一定要打破行政的界限,打破城际和地铁城市轨道交通的界限。”欧阳长城认为,广州地铁和深圳地铁可能将来都会承接城际线的一些功能,自然而然就会形成行业上的一些突破。

欧阳长城为此建议,首先要搭建大湾区“城际+地铁”线网互联互通技术标准体系,其次要构建突破城市行政边界的大湾区区域快线网络规划,与各市线网规划协同,突破轨道交通行业与行政管理的体制机制,另外是整合湾区内轨道交通设施资源。

欧阳长城提出可借鉴欧洲等国家铁路互联互通的经验,创新跨城市、跨层级轨道交通管理机制,成立大湾区轨道交通专业技术管理机构,同时,依托政 府管理机构,成立大湾区轨道交通企业联盟,初期可考虑建立企业联席会议等协调机制。

快速城际轨道对线网调度要求更高

那么“一张票”的实现存在可能吗?佳都科技智能轨道交通事业群产品事业部副总经理刘志宏表示,随着经济互联网支付的新技术应用,城际轨道一票通达已经基本上不存在技术壁垒,现在的技术也能更快地解决各个城市之间的账务结算清分。

刘志宏透露,目前佳都科技正在协助广州地铁实现22号线的智慧化。如果将来22号线真的要延伸到东莞与深圳衔接点,对线网发车间隔将提出更高的要求。因为最好的调度模式是要实现旅客在城际线网和城市地铁间换乘的快速衔接,保证旅客进行快速的交通方式转换。

niceGZH

广州28号线新进展：三眼桥至佛山西站段站位规划方案启动研究
2020-10-15 14:58 来源:大洋网

大洋网讯 今日，记者从佛山市公共资源交易中心最新获悉，《广州28号线三眼桥至佛山西站段线站位规划方案研究公开招标公告》（以下简称：招标公告）已发布。根据招标公告，佛山市南海区将重点研究广州28号线三眼桥至佛山西站段以及延伸至南海新医院想相关规划方案。据了解，广州28号线是粤港澳大湾区城际铁路，全长107.1公里，总投资额高达953亿元，线路设计时速可达160公里，通车后将会串联佛山、广州和东莞等多个大湾区城市。

根据《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，佛山经芳村、鱼珠至东莞城际为近期建设线路（广州最新城市轨道线网规划修编中以广州28号命名该线路，以下简称该线路为“广州28号线”），广州28号线是串联佛山东平新城、佛山市中心区、大沥、广州荔湾、海珠、黄埔及增城等组团的快捷联系通道。

招标公告显示，今年8月3日，国家发改委发布粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复，大湾区近期将规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里，其中，广州28号线（佛山经广州到东莞城际）项目全长107.1公里，全线设站21座，总投资额高达953亿元，打造东西向市域快线，兼具高速地铁和城际铁路双重属性，连通佛山、广州和东莞；佛山段长37.9公里，设7座车站，投资303.2亿元。8月，南海区召开交通大会战推进动员大会，对《南海区“交通大会战”行动方案（2020年—2025年）》进行解读，会上提到，要将广州28号线快线西延的主线、支线通道纳入广佛两市近期建设计划。

记者了解到，广州28号线三眼桥至佛山西站段线站位方案尚未稳定，南海区交通部门将结合南海区城市建设发展和广州28号线建设时序，加快对广州28号线三眼桥至佛山西站段线站位规划方案研究，稳定线站位方案，为广州28号线三眼桥至佛山西站段的规划建设提供支撑。此次研究的规划方案将重点研究广州28号线三眼桥至佛山西站段，并延伸至南海新医院，拓展研究范围涵盖了南海区1073.82平方公里。

另外，在研究内容上，规划方案还将对广州28号线线路通道、线站位、车站平面布置、穿越高铁与城际铁路等控制节点进行可行性研究，具体包括了对全线客流预测，研究线路的走向和站点设置方案，提出与区域轨网相匹配的主要技术标准建议，制定线路走向、敷设方式及站位布置方案，根据车站站点周边规划，研究绘制车站的总平面布置图，包括车站主体及附属结构的布置、与其他轨道交通线路的换乘方案。同时对广州28号线途经重点片区的线站位进行专项研究，为轨道交通和周边建筑的衔接预留条件。

suyuhao

堵车是每个城市的一大难点了，我觉得广州在一线城市在拥堵这方面还是算比较好的!现在无论一线，还是三四线，特别是下面的四五线城市拥堵更是惨不忍睹!马路宽固然重要，但是要求一个老城市做到每条主干道双向十二车道不太现实，不能和一些新城市比较，他们一开始就是一片白纸，规划实施是比较容易的！我们看到南大路扩建道路两边的拆迁就知道有多难，财政压力一方面，又或许一方面魄力不够!说到广州的道路规划问题的确有很多不足，这不可否认。加大道路密度，就是所谓的四通八达，主次干道衔接要规划合理，能快速疏散通往周边的车，主干道每个路口多建隧道桥梁，减少红绿灯才是正道，多建快捷无红绿灯的道路才能够提高通行能力！举个小例子，相信很多人都走过南大路南村段，现在正在改造扩建，堵车简直是惨不忍睹，区区两公里多的路就有八个红绿灯，你说它能走得快吗？这不可能，相信改造扩建完成后虽然是双向八车道，但是作为一条快捷全程无红绿灯的道路将会大大提高周边的同行速度！在这里说一下，没有不堵车的城市，更没有不堵车的乡下!我们不能一味的抱怨，不是我们的道路不够宽(宽在以后的道路建设固然重要)，而是车太多了，过去几乎很少人买的起车，道路几乎上没有几辆车行走，现在家家户户基本都有一辆车甚至不止一辆，现在才感觉到慢慢越来越堵了，回到以前那种畅通无阻的时代是不实在的!