2020年10月19日（周一）武汉新闻汇总

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天河机场微博楚天情数据。

10月19日（周一）

当日总计划出港： 242班

当日总计划进港： 242 班


合计进出港航班： 484 班

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地铁微博数据10月18日（周日），武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为  256.1万乘次

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新能源汽车、智能网联汽车集中亮相车展吸引市民目光
武汉汽车产业强劲复苏展现“新”力量




    第21届武汉国际汽车展览会自10月15日开幕以来不断升温，周末两天达到高潮，市民纷纷出手购买心仪车型。

    作为中部地区最具规模的国际性汽车专业展览会，武汉国际车展已成为代表武汉汽车产业发展的闪亮名片。150余个汽车品牌、近400家参展商参展，其中“汉产”企业备受关注。东风旗下全系乘用车新品、上汽通用武汉基地生产的别克、雪佛兰品牌乘用车新品悉数亮相，集中展示了武汉汽车产业强劲复苏之势。

    ■ 稳住武汉汽车产业“底盘”

    东风连续6个月销量正增长，上汽通用日均产2000多台车

    武汉是东风公司的“大本营”。东风旗下东风风神、东风风光、东风启辰、东风日产、东风本田、东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风英菲尼迪等9大乘用车品牌携多款新品亮相车展。

    东风风神携赛道版奕炫及AX7 PRO两款全新重磅车型展现新生实力；东风本田实施品牌年轻化战略，其全新车型LIFE在武汉车展正式首发亮相，昵称“来福酱”；东风日产品牌焕新，在车展上推出天籁、奇骏、楼兰等改款车型。

    长江日报记者了解到，武汉4月重启后，东风公司保持持续稳定发展。东风公司发布的9月销量数据显示，该公司9月销售汽车35.05万辆，同比增长8.1%。这已是东风公司自4月以来连续6个月实现正增长。从累计销量看，东风汽车集团前三季度共销售汽车234.06万辆。

    作为武汉首家千亿单体企业，当前，东风本田在武汉经开区的三座工厂火力全开，实现满负荷生产，平均每50秒钟下线一辆整车，每天有超过3000辆汽车驶下生产线，产能利用率接近110%。9月，东风本田销售汽车8.72万辆，产销量连续6个月增长，连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史数据，更创下了单日生产汽车3800辆的最高纪录。今年1—9月，东风本田累计销售汽车超过55万辆。

    与武汉经开区隔江相望的江夏金口，武汉的另一个汽车“龙头”——上汽通用武汉基地，在复工复产中同样跑出了加速度。在武汉国际车展现场，由上汽通用武汉基地生产的雪佛兰探界者、科沃兹以及别克GL6、英朗以及新能源车微蓝等，同样受到观展市民的围观和追捧。

    据悉，武汉解除离汉通道管控后，江夏区大花岭铁路物流基地出口的第一批货物，就是上汽通用武汉基地生产的首批216台雪佛兰探界者。复工复产后，上汽通用武汉基地按下“奔跑键”，开启“武汉速度”——平均每天生产2000多台车，相当于每60秒钟生产1.3台车，部分车型出口乌兹别克斯坦、墨西哥等国。

   ■ 龙头车企带动全产业链复苏

    零部件企业闯过难关逆势增长，助力全国多个汽车生产基地恢复

    东风、上汽通用武汉基地两大“龙头”的复苏，带领全产业链在重振中跑出加速度。

    上汽通用武汉基地共有200多家供应商，牵一发而动全身。上汽通用“以1带200”，全业务链推进复工，保障供应商高质量生产。东风本田的500余合作伙伴，不仅渡过难关，还跟着东风本田的复工复产按下“快进键”。

    位于武汉经开区汽车及零部件产业园的湖北开特汽车电子，主要生产汽车电子温度传感器，是法雷奥、马勒、德尔福、伟世通等全球知名汽车热系统供应商的电子零部件重点供应商。目前，企业产品九成内销。公司生产部负责人表示：“复工复产后，企业渡过了难关，营收实现了同比增长。企业不但没有裁员，还新招录了一批员工。”

    马勒滤清系统（湖北）有限公司，由全球三大汽车系统供应商之一——德国马勒集团投资，主要生产汽车滤清系统及发动机外围零部件的开发、生产、销售，为德系、美系、日系主流汽车品牌以及东风公司、长安汽车等车企提供配套。“今年以来，欧美汽车市场萎缩，唯有中国风景独好。”该公司总经理王瑞宾介绍说，9月份的国内汽车市场销量、特别是乘用车的销量已经达到疫情前最高水平，国内汽车市场内需强劲，为车企及零部件企业提供了强大的市场支持，公司今年的销售目标可达年初预定目标的九成以上，“但仍将比去年增长20%”。

    武汉汽车零部件企业强劲复苏，也缓解外地整车企业的燃眉之急，东风日产广州花都生产基地、郑州生产基地、常州生产基地等，也从武汉获得了源源不断的零部件供应，其产销不仅恢复到疫前水平，而且进入上升通道，有望与去年“打平”、甚至反超。

    ■ 复苏中转换新动能

    东风和上汽新能源汽车加速落地

    在车展上，新能源汽车、智能网联汽车集中亮相，吸引了市民目光。在本届车展上，广汽新能源汽车、一汽奔腾、小鹏、蔚来等新能源汽车纷纷亮相，武汉车企，东风本田、东风风神以及神龙公司旗下的东风标致、东风雪铁龙，上汽通用武汉基地生产的别克、雪佛兰，都在车展上展出了新能源及智能网联汽车，展示了“新汽车”中的“武汉力量”。

    本届车展在A4馆专门设立“新能源、智能网联汽车新品展示专区”，电动无人驾驶观光车、车路协同智能网联仿真系统、充电桩、智能车载空调等新产品、新技术，大半出自本土企业，让人感受到武汉在“新汽车”领域的强劲动力。

    武汉汽车产业一边复工复产，一边转换发展动能。

    7月12日，武汉解除离汉通道管控100天之际，东风公司在汉发布高端新能源汽车“岚图”。7月底，岚图首款概念车 VOYAH i-Land全球首发。

    岚图，是武汉首个高端新能源汽车品牌。“岚图不仅生于武汉，还将成长于武汉。”岚图汽车总经理卢放表示，岚图品牌正在按照既定节奏加速落地：自2021年起，每年向市场投放不少于一款新车，未来3—5年，岚图的产品将覆盖轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场。首款量产概念车高端新能源中大型SUV i-Free已在北京车展正式亮相并将于明年上市。

    上汽集团董事长陈虹在湖北考察调研时表示，上汽集团将全力支持武汉基地发展，引入创新产品，增强在汉销售布局，助推武汉疫后重振，“未来全新一代纯电动车型投产后，武汉基地将成为上汽通用汽车重要新能源车型生产基地”。

    据悉，上汽通用产品在湖北省近3年市场占有率表现均高于上汽通用在全国的平均水平。2019年，上汽集团在湖北地区累计新增投资约53亿元，实现工业总产值约735亿元，上缴税收约40亿元。按目前的产销计划，预计2021年上汽通用武汉基地汽车产量有望达到54万台，实现10%至15%的同比增长。

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王忠林与参会嘉宾代表座谈
第六届中国（国际）商业航天高峰论坛今日在汉举办


    长江日报讯（记者华智超）第六届中国（国际）商业航天高峰论坛10月19日在汉举办。18日，SWCW、SWSJ王忠林，SWFSJ、SZ周先旺与中国航天科工集团有限公司DZSJ、董事长袁洁，中国载人航天工程办公室主任郝淳等来汉参加第六届中国（国际）商业航天高峰论坛的嘉宾代表座谈。

    王忠林代表SW、SZF对各位嘉宾来汉表示欢迎。他说，在武汉加速疫后重振的关键时期，第六届中国（国际）商业航天高峰论坛在汉举办，必将助推武汉聚集人气、树立形象、加速复苏，为武汉高质量发展提供有力支撑。武汉发展商业航天产业有交通、区位、科教、产业和政策等诸多优势，希望各位嘉宾深耕武汉，助力武汉国家航天产业基地建设，推动武汉商业航天产业发展壮大。

    袁洁说，武汉国家航天产业基地发展卓有成效，令人备受鼓舞。航天科工集团将和武汉一道，努力办好第六届中国（国际）商业航天高峰论坛；推动航天航空技术在汉发展和商业应用，促进武汉国家航天产业基地发展，助力武汉疫后重振。

  

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周先旺与滴滴出行董事长兼CEO程维、中金数据董事长杨洁座谈


    长江日报讯（记者王雪）10月16日，SWFSJ、SZ周先旺与滴滴出行集团董事长兼CEO程维、中金数据集团董事长杨洁一行座谈。

    周先旺代表SW、SZF对程维、杨洁一行来汉表示欢迎，衷心感谢企业对武汉疫情防控的大力支持。他说，当前武汉加速疫后重振，经济主要指标持续回升，城市充满活力。武汉科教资源丰富、产业基础雄厚，正加快推进“两新一重”等基础设施建设。希望双方深化在智慧交通、数据服务等方面的合作，推动武汉加快建设国家中心城市，打造国际化大都市。我市将着力优化营商环境，全力当好“店小二”，为企业在汉发展提供最优服务。

    企业家们表示，武汉为抗击疫情作出重要贡献，向英雄的城市、英雄的人民致以崇高敬意。企业将深耕武汉，助力武汉经济社会发展。

    当日，我市与滴滴出行、中金数据签署合作协议，推动双方在智慧城市建设等领域开展深入合作。

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周先旺调研菜市场改造升级工作
突出高标准 加快完成菜市场改造升级


    长江日报讯（记者王雪）10月18日，SWFSJ、SZ周先旺前往青山区、武昌区、汉阳区等地调研菜市场改造升级工作，强调要深入贯彻落实ZSJ重要讲话精神，坚持以人民为中心的发展思想，进一步增强紧迫感责任感，按照细致精致极致卓越的要求，突出高标准，加快完成全市菜市场改造升级任务。

    “和改造前相比，变化大不大？计量、价格合理吗？”在青山区钢花综合市场，周先旺同前来买菜的市民交谈。大家表示，改造后的菜市场干净整齐了，买菜更方便、更放心。周先旺提醒大家秋冬季要注意戴好口罩，做好卫生防护。他叮嘱市场管理人员，要通过各种方式，多听取周边居民意见，持续改善市场环境，优化日常管理，让菜市场更干净更便利更放心，不断提升居民满意度。

    武昌区沙湖边市集外形古朴，内有新风系统、隐形地沟，二楼展示出老物件，成为“网红”市集。来到这里，周先旺详细了解摊位设置、菜品价格及垃圾处理流程。他说，要统一规范菜市场垃圾处理，实现有机处理、就地处理，减少垃圾储运量；要在精心精细上下功夫，彻底改变菜市场“脏乱差”形象。

    来到汉阳区龙阳世纪生鲜市场、硚口区宝善集贸市场，周先旺询问蔬菜、猪肉、副食品价格，他叮嘱相关负责人，要进一步优化水产售卖区、宰杀区布局，确保卫生整洁、规范有序，同时要毫不松懈抓好常态化疫情防控各项措施，确保万无一失。

    周先旺还来到江汉区杨汊湖菜市场、江岸区百大鲜生二七店了解改造升级情况。他说，要进一步强化调度，推广先进经验做法，确保如期完成菜市场改造升级；进一步提高集中度，推动菜市场向商超化、品牌化方向发展；加强宣传引导，可设置广播室，广泛宣传防疫、安全生产、反对浪费等内容；加强菜市场数据采集应用，为城市智慧化管理奠定基础。

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8号线二期街道口站施工难度大
建设者全身心投入决战“抢时间”




    武汉地铁8号线二期工程进入最后的收尾阶段，地下37米深处，街道口站建设者正全力决战四季度，确保年底完成工程建设任务，为开通试运营做好充分准备。

    “街道口站的‘一举一动’关系整个8号线二期的建设进度。这是武汉地铁第一个“回”字形车站、最深的车站，施工断面最窄的车站……做了这么多次工程，这次真是最难的一次。”15日，在8号线二期街道口站地下二层，施工方中建三局总承包公司项目经理王国庆感慨地对长江日报记者说。

    武汉地铁8号线二期工程，贯穿高校、风景区、文化场所，串联起已建成的8号线一期和三期工程，打造一条横贯江南江北的主干交通大动脉。武汉地铁集团相关负责人介绍，目前8号线二期12座站点主体工程已全部完工，全线路实现洞通、轨通、电通，部分站点附属工程建设和装修进入最后的收尾阶段。

    ■ 武汉唯一“回”字形地铁车站   
    8条暗挖通道“纯人工”开凿

    街道口车站，武珞路和珞狮路在这里十字交会，商场、医院、高校，高楼林立人来人往；地铁8号线在这里下穿地铁2号线，实现站内换乘；上面还有一条贯穿三镇的二环线高架，车来车往川流不息。

    为了不影响二环线正常通行，8号线二期街道口车站被二环线高架“一分为二”，工程被分为“东区”和“西区”两个工地来施工，“地下四层的地铁站，设置6条暗挖通道连接‘东区’和‘西区’，因此车站整体布局呈‘回’字形，有别于以前的岛式车站和侧式车站，在武汉地铁之中是首个，也是唯一一个。”施工方中建三局总承包公司技术员朱孟会向记者介绍。

    15日，记者在地下二层站厅层见到，该层的两处暗挖通道已建好，半圆的弧形顶，让通道看上去更具弧线感，行人即便位于车站东西两侧，也可以望见对面的情形。

    “地下四层车站之中，地下一层为过街通道和进站通道，可分流2号线进出的客流，设1条暗挖通道；地下二层为站厅层，设2条暗挖通道穿行东区、西区，还设置2条纵向的暗挖通道，与地铁2号线进行换乘；地下三层是设备层，未设暗挖通道；地下四层是站台层，列车轨道位于站台两侧，设有3个暗挖通道。”武汉地铁集团建设事业总部业主代表覃亚洲告诉记者。

    “最初设计只有3条横向通道，为方便乘客快速通行，我们将通道数量增加1倍。”武汉地铁集团建设事业总部副总经理游正军介绍，特别是站台层，3条平行的通道，不仅让乘客方便穿行、乘坐上下电梯，还大大增加地下空间的通透感。

    设计图纸上小小的改动，对实际施工而言，大大增加了工作量和施工难度。“在大型设备无法进入的情况下，只能采用电风镐或人工方式开挖，费时费力，单个通道开挖时长达两三个月。”王国庆介绍，地下的暗挖风险性极大，为此项目部创新性采用特殊工法，将单个通道分为4个或6个部分，按照指定顺序进行施工，边开挖边做结构，受力均衡，防止因为土方开挖造成的土壤受力不匀产生塌陷。

    截至目前，8个暗挖通道即将全面完成，通道内均未发生土方塌陷的情况。

    ■ 武汉最深地铁站   
    打造街道口商圈“五层立体交通”

    为了避开正在运行的地铁2号线，8号线二期街道口车站向地下“深扎马步”，扎入到地下37米深处，相当于地下建了13层楼，是武汉最深的地铁站。

    街道口站基坑整体呈“回”字形，最深处37米，长度226米，标准段宽度仅12.85米，宽度仅为普通车站的一半。

    由于车站75%区域为盖挖，仅25%区域为明挖，开挖空间十分狭窄，基坑内27.3万立方米土石方大部分只能采用吊斗一斗一斗往外运。

    “看似笨办法，事实上是因地制宜的施工方案。”王国庆说，普通地铁车站工地，挖机并排在基坑内开挖，土方采用机械“接力式”外运。街道口车站单侧宽度仅12.85米，最多容纳两台挖机朝两端开挖，土方运输只能依靠6个“工作井”从里向外吊运，就像“蚂蚁搬家”，单个暗挖通道就需要吊运1500次。

    标准地铁车站一般是地下二层结构，街道口车站有地下四层，又分东区、西区施工，因此工程施工量相当于“四个”小型标准站的总量，也创下武汉地铁车站之最。“为了提速建设进度，东区和西区施工同时进行，通过科学测算，让两侧的超深基坑开挖深度保持一定的高差，确保地下结构稳定。”朱孟会说道。

    待年底车站建成后，街道口商圈将呈现“五层立体交通”的城市交通模式，从上到下依次为二环线高架，武珞路、街道口地下通道，地铁2号线和地铁8号线二期，交通模式涉及高架、地下通道、地铁等。

    王国庆表示，地铁8号线二期开通后，街道口商圈的交通拥堵将会改善，未来车辆、行人通过不同交通方式有效分流，能有效缓解交通拥堵。

    ■ 战疫情战汛情
    建设者全身心投入决战“抢时间”

    “战疫情、战汛情，一关接着一关闯。”游正军介绍，今年春节前，项目专门留了400多名工人在工地备战，没想到疫情突如其来，400多人火速驰援火神山建设；紧接着，又接到建设方舱医院的任务，游正军带队，项目经理傅聪和王义、业主代表覃亚洲全部奔赴一线，参与完成多所方舱医院建设。

    随着疫情防控形势持续向好，3月22日，作为武汉首个复工复产的建设项目，在团队齐心协力的努力下，街道口车站率先进入正常施工周期。

    进入6月，暴力梅、大洪水接踵而至，车站土方外运受影响，基坑内水量大，人员和设备参加抢险突击队，工程施工再次受阻。

    “大型机械进不去，我们就只有‘铺’人进去，普通项目四五百人都算多，街道口车站工地今年几乎都是上千人同步施工，管理人员也翻倍增加，施工方中建三局总承包公司8个经理、武汉地铁集团2个项目经理和3个业主代表的‘豪华配置’，推进建设进展的同时确保安全施工。”游正军说道。

    “真的没有想到这么难！”14日下午，记者在8号线通往2号线的暗挖通道施工现场看到，电焊火花四溅，工人们在狭窄的洞内施工，这位曾经参加港珠澳大桥施工的沈红平师傅对着记者连连摆头。

    沈红平是宜昌人，今年6月来到街道口站加入暗挖施工，“开挖通往2号线的通道时，正好遇到汛期，外面下大雨，里面下小雨，工人穿着雨衣雨鞋在下面施工，雨水经常灌进衣服、鞋子。”沈红平介绍，暗挖施工与明挖不同，需边开挖边做支撑结构，电焊、钢筋工同步在通道内作业，电焊火花温度高，夏天下去四五分钟会全身湿透。

    四个多月一直坚守工地没有回家，面对记者“想不想家”的问题，沈师傅突然红了眼圈。

    旁边的工友告诉记者，前几天，沈师傅接到妻子闺蜜打来的电话，才知道在宜昌的妻子刚在医院做完头部手术，病情稳定才敢给他报平安。“接到电话的一瞬间，我几乎要哭出声来，没想到妻子怕我工作不安心，生病了也不敢给我说，节前给我打电话只是说要我给她转点钱，我都没放在心上，其实她是希望我多问一句‘为什么’。”

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武汉作风巡查第八组督导协调
23个项目开工总投资额6.24亿元


    长江日报讯（通讯员李蓉）近日，在武汉市作风巡查第八组督导协调下，蔡甸区发改局、区行政审批局、区自然资源和规划局、区住建局等部门通力协作，加快推进ZF预算投资项目落地开工。

    7月，武汉市作风巡查第八组对蔡甸区2020年ZF预算投资项目未能按时开工的47个项目问题进行了巡查督办，通过对项目的详细梳理，深入分析项目未开工原因，针对存在的困难和问题，研究加快项目推进的措施办法。

    巡查组加强部门协作，强化调度、协调推进，不定期走访项目现场，及时准确掌握项目动态，发现问题及时协调解决，有力促进了投资项目落地开工进度。

    对巡查组提出的整改意见，蔡甸区ZF高度重视，决定由区发改局牵头，组织协调区行政审批局、区自然资源和规划局、区住建局和各有关项目单位相互配合，着力解决ZF预算投资项目推进过程中遇到的问题，全力以赴抓协调推进。

    巡查组组织召开了ZF预算投资项目建设推进工作会，组织项目责任单位对尚未开工的47个ZF预算投资项目进行再次梳理，明确项目落地开工时间节点和项目责任人，跟踪服务项目推进工作。重点对玉贤街朱家大湾生态宜居示范村项目、地铁小镇莲花湖大道延伸段项目等推进中的问题提出了分步分阶段实施的建议，在武汉市作风巡查第八组督促下，有力推进解决项目建设中的困难，积极主动作为支持保障项目开工，确保ZF投资预算计划落实到位。

    截至目前，47个未开工的ZF预算投资项目已经开工23个，涉及投资总额6.24亿元。为继续做好推进工作，蔡甸区发改局表示，将按照武汉市作风巡查第八组的有关要求，持续加强与项目单位的沟通与协调，坚持定期调度，加大协调力度，对项目开工和推进情况进行实地督查，推动ZF投资项目建设力度，发挥ZF投资的最大绩效。

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燕矶长江大桥开工
是目前世界第二大跨度悬索桥

湖北日报讯 （记者柯利华、刘宇）10月18日，湖北国际物流核心枢纽项目（鄂州机场）的关键配套工程——燕矶长江大桥，在黄冈侧大桥锚碇施工区开工。项目建成后，从鄂州机场经大桥可直通武鄂、大广等高速公路，15分钟内通达黄冈市区。

燕矶长江大桥项目预计总投资125.61亿元，建设工期四年半，由湖北交投集团投资、中铁大桥局和中交二航局等单位参建。大桥全长26.1公里，为双层过江桥梁，上层是6车道高速公路，起于黄冈大广高速公路，至鄂州燕矶镇接武鄂高速公路，设计速度为100公里/小时；下层是4车道城市快速路，起于黄冈江北一级公路,过江后接鄂州城市快速路，设计速度为80公里/小时。

作为我省推动新一轮过江通道建设以来第一座开工的长江大桥项目，燕矶长江大桥是湖北已建成通车和在建的第39座长江大桥，采用主跨为1650米的双层钢桁梁悬索桥结构，是目前世界已建在建的第二大跨度悬索桥。据介绍，由于水文和地质条件复杂、通航要求高、航空高度受限，该大桥是目前长江上施工技术难度最大的大桥。

武汉米兰

firefly1130 发表于 2020-10-19 09:53
燕矶长江大桥开工
是目前世界第二大跨度悬索桥

鄂东的沿江片区基建现在大发力了。

罗曼的猪

怎么整了两个周一的新闻贴。。。

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武汉城市圈ZXZX论坛建言——
加快构建圈内战略统筹机制



湖北日报全媒记者 张倩倩 通讯员 胡桂林 孙龙

眼下，在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，我国经济发展空间结构正在发生深刻变化，中心城市和城市群正成为承载发展要素的主要空间形式。

10月15日至16日，2020年武汉城市圈ZXZX论坛在武汉举行，来自“1+8”城市圈及3个观察员城市的ZXZX聚焦“弘扬抗疫精神，助推区域协同发展”主题建言献策。

城市圈ZX
应对大考展现担当

疫情、汛情和疫后重振等多重大考前，武汉城市圈各市ZX自觉承担历史使命，充分发挥协商机构效能，冲锋在前、英勇奋战，为夺取疫情防控和经济社会发展双胜利汇智聚力，展现了担当作为。

武汉市ZX副ZX梁鸣透露，武汉市ZX相关负责人分别担任武汉火神山医院和雷神山医院运行保障指挥部指挥长；全市WY发挥专长，提出务实有用意见和建议1300余条，组织捐款达3.21亿元，捐赠各类物资近亿元。

疫情暴发后，仙桃市ZX及时向SW建议，最大限度整合市场要素，扩大医用防护服和医用口罩等紧缺物资产能。经采纳，7家企业“抱团救火”，市ZX3个工作组驻企服务，2000多名工人日夜奋战，短短10天将医用防护服日产能由6000件提升到3万件。

复工复产阶段，鄂州市ZXZX会议成员包保57个企业（项目），带头联系43个委员企业，走访联系、宣讲政策，帮助企业解决问题、满产达产。黄冈市ZXZX会议成员联系27家重点企业、11个重点项目、11个扶贫村，12个社区（小区），解决实际问题300多个。

城市圈建设
仍需打通各种障碍

10月15日下午，与会代表顶风冒雨，接连考察雷神山医院、江夏区大花山方舱医院、腾讯武汉研发中心等项目。

中铁科工盾构机生产线及空间轨道交通研发项目让黄石市ZXZX周蔚芬心动。“如果建立空轨交通，黄石到武汉可缩短为十几分钟，城市圈互联互通，老百姓将受益无穷。”

她认为，当下仍需打通各市在规划布局、土地使用、基础设施建设、行政管理上的有形和无形障碍，加快构建圈内战略统筹机制。“建议加大顶层设计力度，建立高规格推进武汉城市圈协调发展的相关机构。”

孝感市ZXZX仇平贵表达了类似观点。他说，应健全完善武汉城市圈“两型”社会综合配套改革试验区领导小组，成立省级领导小组，统筹协同推进。

“十四五”即将到来，《武汉城市圈总体规划纲要（2007-2020）》也面临修改完善。与会代表通过的论坛综述（草案）提出，抓住“十四五”规划编制契机，研究制定《关于推进武汉城市圈一体化发展三年行动方案》，把打造武汉城市圈升级版纳入省“十四五”规划和圈内各市“十四五”规划重要内容。

首先要
把“1”做强做大

同城化建设中，如何避免中心城市的虹吸效应，处理好“1”与“8”“3”的关系？

7.7万在外务工人口中，5.5万人在汉务工；28万居民私家车中，30%使用鄂A牌照；新增了3条高速、2条过江通道……2008年加入武汉城市圈以来，洪湖尝到了“甜头”。

洪湖市ZX副ZX余成表示，虹吸效应并不可怕，推进武汉城市圈升级，首先要把“1”做强做大。“武汉变强了，能抗压了，才有外力和辐射功能。”

“要支持武汉形成更大市场，在中部树立牢固地位，同时，逐步让‘8’‘3’享受‘1’的公共服务。”咸宁市ZXZX曾国平指出，公共服务能力和水平的差异化，可能导致城市圈城市的现实“割裂”。

梁鸣说，武汉城市圈总体水平与长三角、珠三角等先进城市群相比还有较大差距，主要表现在制度机制不够健全，基础设施不够联通，公共服务水平差距较大，生产性服务业和区域市场不够配套等。

论坛提出，加快产业培育协同共进，积极发展“飞地经济”，加强城市圈城市在招商引资、投融资服务、产业链对接等跨区域协作；加快公共服务均衡共享，推进基础设施一体化建设，构建城市圈一体化的公共服务网络平台，推动就业信息、流动人才服务、医疗保险、养老救助、住房公积金、网上便民警务等信息融通共享；加快生态环境共保联治，完善城市圈大气及水污染防治区域协作机制，强化在生态修复和环境综合治理上实现统一规划、统一标准、统一监测、统一执法。

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葛洲坝前三季度新签合同1832亿元


湖北日报讯 （记者刘天纵、通讯员张大伟）10月18日从中国葛洲坝集团股份有限公司获悉，该公司前三季度累计新签合同额1832.91亿元，占年计划新签合同额的70.50%。其中，新签国内工程合同额1119.69亿元，约占新签合同总额的61.09%；新签国际工程合同额折合人民币713.22亿元，约占新签合同总额的38.91%。

重大工程签约方面，葛洲坝集团国际工程有限公司签订了巴西北大河州彩绘山风电园区项目、巴西库纳巴河流域小水电开发项目、加纳Kappa保障房项目、澳大利亚穆纳河太阳能电站项目等多个国际EPC（工程总承包）合同框架协议。国内方面，葛洲坝联合体（葛洲坝集团及子企业）签订了关中环线部分高速路段PPP项目合资经营合同。

重大工程中标方面，葛洲坝集团路桥工程有限公司中标湖北省利川至咸丰高速公路项目，将参与部分标段建设。该项目高速线路全长88公里，设计时速80公里，双向4车道，建设工期4年。项目建成后，利川至咸丰车程约1小时，比现有路程缩短40分钟左右。

目前，该集团在亚洲、非洲、大洋洲、欧洲、美洲等多个重要市场实现新突破，为完成年度经营目标奠定了坚实基础。

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中超保级组首轮首回合武汉队0比1负河南队
这回，真要拉响保级警报！



湖北日报全媒记者 蔡毅

10月18日下午，在中超第二阶段保级组首轮首回合比赛中，武汉卓尔队0比1不敌河南建业队。输掉本场比赛后，武汉队拉响保级警报——一旦在与河南队的次回合比赛中无法扭转劣势，那么武汉队将会掉入更为残酷的保级漩涡中。至此，武汉队在联赛中已连续七场不胜。武汉队领队庞利赛后表示：“两回合比赛一共是180分钟，现在我们只踢了半场。虽然0比1落后，我相信通过几天的调整包括对对手的分析，会有一个崭新的面貌迎接下一场，把我们的优势夺回来。”

保级大战远比争冠大战更为激烈，如果首轮无法提前上岸，那么武汉队将在第二轮面对青岛黄海和广州富力之间的负者，但无论是哪支球队，武汉队现阶段都没有取胜的绝对把握。一是武汉队中场核心李行因伤无法上场，二是在二次引援中引进的董学升和马丁斯并未给球队的进攻上带来实质上的变化——武汉队最近四场联赛零进球。

双方第二回合比赛将于10月23日举行，如两回合总比分为平局，则进行加时赛，如果再平则进入点球决战。

firefly1130

罗曼的猪 发表于 2020-10-19 10:02
怎么整了两个周一的新闻贴。。。

估计差不多同时发的，要请版主合并了

楚之游侠

黄亚平：长江新城及武汉国家航天产业基地应是未来的新增长极


“国家战略的任务，要求武汉必须提升能级，其核心就是提升产业能级，当务之急就是要努力打造武汉发展新的第四级。”


10月15日，“武汉东一江两岸 科创大走廊”暨武汉国家航天产业基地投资峰会上，华中科技大学建筑与城市规划学院院长、教授、博士生导师黄亚平认为，长江新城和武汉国家航天产业基地组成的长江新区将成为武汉未来发展新的第四极。



▲ 华中科技大学建筑与城市规划学院院长黄亚平：
长江新城和武汉国家航天产业基地组成的长江新区
将成为武汉未来发展新的第四极


“武汉产业已形成了以大光谷，大车都，大临空为核心的三个产业集合。未来新的增长极，应该是由长江新城及武汉国家航天产业基地为核心，也就是未来的长江新区，将成为武汉城市增长的新集合，乘势增长的新动能。

在黄亚平看来，现阶段武汉已经确定了“三步走”的发展目标，近期中部中心城市，中期国家中心城市，远期建成国际化大都市，国内、国际双循环的战略高地。

▲ 武汉成为继北京、天津、上海、广州和重庆
之后的第六座国家中心城市

“国家战略的任务，要求武汉必须提升能级，其核心就是提升产业能级，当务之急就是要努力打造武汉发展新的第四级。”黄亚平坦言，武汉国家航天产业基地的发展优势很突出，区域已走入世界一流、国内领先的航天产业基地，再配以商业航天、高端装备制造、新材料等新兴产业作支撑，此外，这里还背靠光谷科创大走廊，未来随着南北向和东西向各种通道的开通，区域价值将得到进一步释放，武汉东未来整个发展前景，还是比较广阔的。

据报道，今年4月国家发改委公布《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，其中双柳长江大桥、光谷长江大桥被列为近期建设重点，此举将促进鄂东地区区域融合、产业融合发展，推动光谷与武汉国家航天产业基地两大国家产业基地和两大创新领域融合发展。

7月，武汉东湖高新区正式发布《光谷科技创新大走廊核心承载区总体发展规划》，为光谷未来30年创新发展制定蓝图，并以大走廊为纽带，拉动协同发展的湖北全域创新格局。



“从现在的发展状况来看，叫‘一江两岸联通，坐立双谷，东向拓展’。”黄亚平解释说，光谷科技创新大走廊，搭建了光谷全新的‘1133’创新空间布局；在长江左岸——江北，未来也能形成高科技产业大走廊，从长江新城的智能科技产业，延伸到航天基地的航天科技产业。

“‘双谷’大走廊，一江两岸向东延伸，沿江而行，驱动着鄂东片区的发展。其中，江南会进一步扩展到鄂州、黄石；江北由长江新城到航天基地，到团风、黄冈、浠水，形成了鄂东的两条发展大走廊。”在黄亚平看来，如此真正实现了一江两岸，江南、江北的互联、互通，江南的光谷大走廊，这里的产业、技术、人才，将给江北带来更多的交流和互动。