肥西路将上跨北一环

jianzpf813 · 发表于 2020-10-21 16:17:59

本帖最后由 jianzpf813 于 2020-10-21 16:19 编辑

TomorrowPeople 发表于 2020-10-21 15:04
“导致大量过往车辆汇集于附近交口绕行转向”——我天天从这走，根本没这回事。不管是中港石化那个调头的口 ...

我以前也天天从这里走，堵车就是，北一环自西向东的方向，在这里堵车是因为肥西路北边过来的车右转，有些车非要转大弯上桥干扰直行效率，另外走辅路桥下的车流要在短短的路上等两个红绿灯，辅路通行效率极其低下。这两个原因共同造成的。

所以肥西路根本不要架桥。把西一环，四里河路，北一环那个立交桥上下桥落地点往东延伸到中港加油站就行了。腾出地下空间来，肥西路路口平交红绿灯就行了。

lg8248 · 发表于 2020-10-21 18:46:13

神出鬼没的肥西路终于连上一段了临泉路以北得等合新高铁修好才能修，上划南一环不知道21年能不能开工这些都连上就剩安农大这一段了

奥丁领域 · 发表于 2020-10-21 22:16:22

市中心搞高架真是会出主意啊

szxxzszz · 发表于 2020-10-21 22:46:29

奥丁领域发表于 2020-10-21 22:16
市中心搞高架真是会出主意啊

做梦都想毁掉老城

jianzpf813 · 发表于 2020-10-22 09:42:31

本帖最后由 jianzpf813 于 2020-10-22 09:56 编辑

呵呵。早就说过看到那两个瞎子一唱一和的跟在屁股后面的回复觉得头都昏。我一直说的都是贯穿城区的快速路。我没有哪张嘴说过是高架桥，然而某些人的不知道身上哪个部位的哪只眼看到了却跟着阴阳怪气的说市中心搞高架桥。
高架桥和快速路是一回事？
有人说一环全高架桥就啥事没有了，我先附和了两句但是也说了高架桥不能包治百病。我说换个思路，贯通城区的快速路。

先来看看最不喜欢修高架桥的新加坡，号称自己花园城市，是怎么处理自己的干路交口的

再看看东京的千代田，日本的颜面，皇居和武道馆之间的快速路

大企业集中地港区的快速路

涩谷

完全没有快速路的新宿，但是人家能一栋楼裹着四条路，你行吗？

上论坛来本来就是来敲键盘的，说些不切实际的YY但是也能提供新的角度开拓视野和思路一样是高质量的回复。而既没有系统和条理性的建议，又不甘寂寞却只能阴阳怪气的来一句只能凸显自己的废物

滚！

西边村 · 发表于 2020-10-22 09:48:28

日本大城市里开车的人少多了，不然人人开车，就会堵车，永远无解。

hefeilove · 发表于 2020-10-22 10:08:20

本帖最后由 hefeilove 于 2020-10-22 12:49 编辑

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julian · 发表于 2020-10-22 10:10:43

本帖最后由 julian 于 2020-10-22 13:44 编辑

算了，不扯了，浪费时间

zhxian8716 · 发表于 2020-10-22 13:41:55

说实在的，大家在这争论也只是互相交流，不能影响ZF部门决策。如果可以还是通过各种渠道向他们反映比较好。

TomorrowPeople · 发表于 2020-10-22 15:48:22

jianzpf813 发表于 2020-10-22 09:42
呵呵。早就说过看到那两个瞎子一唱一和的跟在屁股后面的回复觉得头都昏。我一直说的都是贯穿城区的快速路。 ...

图片看不太清楚，主要是我们外行也不知道该看什么

我大致看了一下，是不是这些城市在路口用立交分流了直行和转弯车辆，用专门的无红绿灯的辅道让车辆快速通过？？

风往北吹2015 · 发表于 2020-10-23 04:28:16

GLMOEC 发表于 2020-10-21 11:11
说到合肥一直缺少的纵贯主城区的南北向高架，还是忍不住要吐槽老孙

打通市中心南北向大通道，还有 ...

苍天有眼，哈哈哈哈哈哈哈哈哈

有肥君子 · 发表于 2020-10-23 08:30:02

GLMOEC 发表于 2020-10-21 10:51
这里有必要再回顾一下被捧成神的老孙，当年一环路改造和金寨路高架建设基本上是同时进行的，其实当时就有人 ...

一环路区间太小了，全高架也没啥意思，当年最优应该是“望江路—潜山路—临泉路—郎溪路”来个“中环高架”，现在也不行了，退而求其次搞“二环高架环线”也是可以的，再打通长江西路—裕溪路形成东西纵贯高架，包河大道—阜阳路形成南北一号高架，合作化路向南北延伸成南北二号高架，加上方兴大道等构成的外环高架和绕城高速，合肥的交通就大改观了。

有肥君子 · 发表于 2020-10-23 08:42:02

纵贯线高架不经过老城区，南北一号高架从九狮桥沿南淝河外侧接阜阳路，东西纵贯高架从五里墩沿南一环接裕溪路。老环城内保留（打通）南北（徽州大道、金寨路—蒙城路）东西（长江路、寿春路—清溪路）各两条地面快速路，构成井字形快速通道，其他按照“窄马路、密路网”的格局改造成慢行商业区。

Kiwi@ · 发表于 2020-10-23 08:57:44

本帖最后由 Kiwi@ 于 2020-10-23 09:21 编辑

有肥君子发表于 2020-10-23 08:42
纵贯线高架不经过老城区，南北一号高架从九狮桥沿南淝河外侧接阜阳路，东西纵贯高架从五里墩沿南一环接裕溪 ...

核心商业区不会有快速路的，只要有快速路必然有大量的过境车流，增加拥堵，占用路面资源，割裂板块。所以快速路放在核心商业区边缘是合适的，比如政务区的南二环就是个反面的例子（当然我不是反对南二环快速化，而是南二环对政务区的人气聚集不太有利，要是在政务区边缘，而不是从中间穿过就好了），而一环快速化我觉得是合理的，只是承载力已经不够了，急需在外围增加快速路分担压力。
放大了看，其实大家想想为什么每个城市都建绕城高速，而不建穿城高速就能想通了。

plasticrose · 发表于 2020-10-23 08:58:00

有肥君子发表于 2020-10-23 08:42
纵贯线高架不经过老城区，南北一号高架从九狮桥沿南淝河外侧接阜阳路，东西纵贯高架从五里墩沿南一环接裕溪 ...

不谈其他，这两条高架拆迁量实在感人。

[城建] 肥西路将上跨北一环

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