洛阳在建最大立交主体完工

怒独僧

独孤雨 发表于 2020-11-24 09:29
如此客观的问题，是全部通立交或不是全互通立交，数匝道数就知道了
犯得着扣帽子吗？？
你的文化自信 ...

严格意义上说确实不算全互通，不过已经非常接近了，一共20个方向，15个转向方向，只少了两个转向方向。邙岭大道西毕竟还有1条左转匝道，还有3条汇入匝道，还是很健壮的。
而如果是十字全互通，一共12个方向，8个转向方向，少两个转向匝道就显得明显残缺了。

i-i.me

看到全互通，我还在想邙岭大道左拐机场路有必要吗，结果本就没设计，看来规划人员非常智慧的

anthonytsing

anthonytsing

Oriza

伊滨的西韩立交建成后，比这个更复杂，共有6个岔口，加之附近的高速龙门站、高速三叉立交，无疑将成为洛阳最复杂的交通枢纽。

xeonglm

不是全互通，实事求是没必要上纲上线吧？不管什么原因，不是就是不是嘛

另外，说到人家，就强调不是全互通，说起自己，就讲没需求，这也太双标了吧？

就事论事的说，我觉得五向以上的全互通的根本毫无必要，也不见得是好事，这有什么好比的？立交设计复杂，把人绕晕，还值得吹了？一般这种五向、六向的立交，都是给前期道路规划擦屁股的，不得已而为之。这玩意占地大、投资巨、对司机不友好、对周边不方便，除了看起来有奇迹般的视觉效果，到底还有啥好的？如果能靠路网规划，拆分成相互配合的简单立交，那不香吗？

花下

Oriza 发表于 2020-11-24 11:53
伊滨的西韩立交建成后，比这个更复杂，共有6个岔口，加之附近的高速龙门站、高速三叉立交，无疑将成为洛阳 ...

期待

794615191

xeonglm 发表于 2020-11-24 12:48
不是全互通，实事求是没必要上纲上线吧？不管什么原因，不是就是不是嘛

另外，说到人家，就强调不是全互 ...

别的不讲，就说拆分成两个小立交的问题。事实上拆分成两个小立交成本低，施工还快，但是你觉得为什么不拆？一来这附近路网早已成型，没有条件。二来拆成两个相邻的小立交，那这两个立交就势必只能做半互通，如此一来，立交衔接各个方向的临近路段就成了灯下黑，而且两个立交中间贯通的路段汇聚了所有跨线车流，必然成为堵点，只会导致通行效率下降。这种大型立交疏导交通，很大程度上是靠长匝道缓冲的，组合立交中间的贯通段相当于一堆合并拉直的匝道，疏导效果很差。

怒独僧

794615191 发表于 2020-11-24 17:29
别的不讲，就说拆分成两个小立交的问题。事实上拆分成两个小立交成本低，施工还快，但是你觉得为什么不拆 ...

有一点他说的没错，这种立交都是为以前的路网设计擦屁股的，如果现在设计，肯定不会把路弄成这样，会尽量搞成棋盘式的，但路已经是这样了，路边已经填充了建筑，改路就得拆了重来，没办法了。道北的路，受地形限制和前期财力限制，加上早期属于郊外，所以路都是斜来斜去的，确实是个麻烦事。

古与今

Oriza 发表于 2020-11-24 11:53
伊滨的西韩立交建成后，比这个更复杂，共有6个岔口，加之附近的高速龙门站、高速三叉立交，无疑将成为洛阳 ...

西韩立交有图吗？没搜到

794615191

怒独僧 发表于 2020-11-24 21:51
有一点他说的没错，这种立交都是为以前的路网设计擦屁股的，如果现在设计，肯定不会把路弄成这样，会尽量 ...

是啊，所以是因地制宜的解决办法，并不是为了什么炫耀才修的。

Oriza

古与今 发表于 2020-11-24 22:18
西韩立交有图吗？没搜到

有，不过西韩立交这个名字是后来定的。

xeonglm

794615191 发表于 2020-11-24 17:29
别的不讲，就说拆分成两个小立交的问题。事实上拆分成两个小立交成本低，施工还快，但是你觉得为什么不拆 ...

我没有说这个立交设计的不好呀，我只是说这种非常规的大立交没什么值得炫耀的，更没必要比什么“五向”、“全互通”

古与今

Oriza 发表于 2020-11-25 00:12
有，不过西韩立交这个名字是后来定的。

能发下图吗？想看看是怎么规划的

爱心泛滥的妖

网传，翠云峰立交南、定鼎路与状元红交叉口西北将有商业综合体，不知真假。