合肥地铁5号线工程南段通过竣工验收

wisdom1103

liuiqidong 发表于 2020-11-24 08:42
这都看不懂吗？望湖城——省ZF，然后省府板块和金融板块，带动房地产

个人有个疑问，市ZF机关人员通勤很需要地铁吗？ 没有单位通勤车？ 去市ZF办事人员也不是很需要靠地铁通勤吧

伍敖

jianzpf813 发表于 2020-11-24 08:43
评论地铁走向要组网整体看待才有意义。4，5半段通车在即， 两条整段通车也是可以望见没多远的事了

总体 ...

专业问题不太懂  不知别的大城市的路线是不是也是绕着他们走 腐朽的欧美呢  

大第

说白了，5号线南段就是住望湖城省直人员往反省ZF上下班专线。

jianzpf813

伍敖 发表于 2020-11-24 09:06
专业问题不太懂  不知别的大城市的路线是不是也是绕着他们走 腐朽的欧美呢

都说了要整体看。从这张图上看毫无问题。滨湖覆盖基本按网格执行。就是滨湖内部的通达也照顾到了。另外，今天看没房子没人，不代表以后也没房子没人。

jianzpf813

还要纠正你们。地铁属于公共交通的一种。

是所有城市居民资源集中共享的体现。

诚然是有照顾房地产的意思。但是房产出售之后居住的人就叫居民。最终的得利者还是居民。

5南通车之后肯定会降低合肥的客流强度毫无疑问

但是肯定也只是暂时的。

toggkdanny

这走向没什么问题吧，有什么好喷的，尽可能覆盖更多地区

阿汉

五号线南端估计起码五年后人流才能上升起来 上海路东边几乎就是荒地 别说五号线就是现在一号线过了南站往南人流就锐减好多 整个滨湖待开发的地方还是很多的

PeterYx

不能吐槽5号线了，再吐槽，就会有人说：总人有觉得自己比设计师聪明

爱操心的家伙

不会又是12.26开通吧

一枚红叶

jianzpf813 发表于 2020-11-24 09:22
还要纠正你们。地铁属于公共交通的一种。

是所有城市居民资源集中共享的体现。

你说的很有道理，地铁不仅满足现有沿线居民出行，同时也为未来待开发区域提前做好交通规划，个别人就是因为此段通向szf ，觉得修的快，试问在szf 上班的人，没有公车和私家车吗？地铁方便的还是老百姓！

HFNEW

因为5号线和1号线在高铁南站和云谷路有两次交会，这期间5号线有14站，1号线只有7站， 那么请问我要是买票从高铁南站到5号线的终点站，系统是按照走1号线在云谷路换乘收费，还是直接按照5号线走到底收费？ 这两种方式中间差了7站的距离，谢谢哪位帮回答一下。

tonyrailway

5号线南段25.2公里竟然比1号线一二期长度（24.58公里）还长，等于新开了一个1号线。

弥漫滨湖

线路没有问题最近沿着线路调查过周边的小区密度还是非常大的，后期估计更加完善

tonyrailway

哪位高人能测算出，云谷路站以东的站点，选择从向西坐到云谷路站换乘1号线到南站省时，还是向东直接坐到南站省时，这个东西方向优选行程规划，在云谷路站到南站间的哪个站达到临界点？

metrooutsider

如果地铁只照顾那些早先低价买了房子的人，那么城市交通永远都难以快速发展了，因为没钱。