港澳客运码头

oldworld3 · 发表于 2021-1-19 09:10:00

西门小官人发表于 2020-12-13 18:24
你是不是算错了？8：00的两个小时后不是10：00吗？

写错的，回程时间是10：15， A船第一班8：00琶洲开出，如果航程2h，10：00 到达港机海天码头，然后回程10：15分，显然时间不够。乘客上船下船再加上保安检查和行李托运，至少需要45min甚至60min， 10：15分开始，2h 也就是12：15分到达琶洲，然后下一班A船琶洲出发是12：30，显然时间也是不对的。按照60min停泊码头时间算，琶洲-香港机场的时间应该是75min，也就是广州东-深圳动车的时间，估计是喷射飞船吧，但琶洲-黄埔港段很难想象会有这个速度。你要认真建个港澳码头，当初就要不建在猪心，要不就远些金融城甚至鱼珠。在琶洲真的不伦不类，难道就是为了会展吗？

西门小官人 · 发表于 2021-1-19 10:02:47

本帖最后由西门小官人于 2021-1-19 10:28 编辑

oldworld3 发表于 2021-1-19 09:10
写错的，回程时间是10：15， A船第一班8：00琶洲开出，如果航程2h，10：00 到达港机海天码头，然后回程10 ...

表上说的A船只是航班号，10：15回程的很可能是另一艘船，只不过跟出发船是同一规格的。对于船运公司来说，不一定来回用同一艘船的。举个例子，琶洲去到香港机场后，完成落客手续后可以安排出发到澳门，南沙，虎门或者蛇口都可以，不一定回琶洲。船公司会安排另一艘同规格的船去琶洲。

珠江新城没有适合的地方建码头，现在的水上巴士也只能停在海心沙，那里水域较窄不适合建客运枢纽。而且珠江新城东侧还有华南大桥，桥的净高对船的进出也有影响。金融城才刚开发，近期没有什么客流。而且金融城的江边短期内没有地铁和城际配套也不适合建客运码头。至于鱼珠，本身黄埔区在新港就在建穗港城码头，没必要同一个区里建两个港澳码头。

选在琶洲是这里有地铁(8,11,28)，城际，有轨电车，以后甚至还有广中珠澳高铁，本身就具备了综合交通枢纽的条件。旁边的会展以及附近酒店本身就有好多来往琶洲和香港机场的客流。而且这里离磨碟沙的互联网总部经济区很近，高档写字楼密集，客流不愁。

oldworld3 · 发表于 2021-1-20 10:34:01

西门小官人发表于 2021-1-19 10:02
表上说的A船只是航班号，10：15回程的很可能是另一艘船，只不过跟出发船是同一规格的。对于船运公司来 ...

琶洲码头估计只有去香港机场的，所以说客船公司几乎不会调配其他地方如顺德码头，虎门码头之类的船到琶洲吧，成本太高了。如果每天6班单靠商务客估计坐不饱，只有广交会之类的时候才有可能。我觉得以现在琶洲西区这么宝贵的地段，建个2层左右的会展很浪费土地，如果这块地用作商用，估计都可以建6座350+了，其实应该把会展建在白云区白云机场附近。这个琶洲码头的最大作用就是把港龙那每天两班广州给消灭掉。

ZCYGroup · 发表于 2021-1-20 10:37:22

oldworld3 发表于 2021-1-20 10:34
琶洲码头估计只有去香港机场的，所以说客船公司几乎不会调配其他地方如顺德码头，虎门码头之类的船到琶洲 ...

有必要见那么多350+吗？港龙都倒闭了还用去消灭？

mattgordo · 发表于 2021-1-20 11:34:55

想象一下沿岸两边的城市风景线

oldworld3 · 发表于 2021-1-20 12:02:47

本帖最后由 oldworld3 于 2021-1-20 12:06 编辑

ZCYGroup 发表于 2021-1-20 10:37
有必要见那么多350+吗？港龙都倒闭了还用去消灭？

怎么不需要，这里是未来商务区，最好规划一个地下交通枢纽预留高铁站，日后可以通过广中珠澳把高铁引入琶洲解决广州CBD没有高铁站的囧况。地下交通枢纽集8，11，18，有轨电车，江边码头，广中珠澳琶洲直线高铁站，珠三角大巴快线站。其中18号线可以直通白云机场，最好琶洲站拥有白云机场异地值机和行李托运功能。猪心已经错过了拥有高铁和快速铁路通往机场的遗憾，其实可以通过琶洲来中转实现也不错，毕竟两地不算太远。最初步的广州地铁3号线其实是广州东站-猪心-琶洲的。我觉得可以修一条1号线支线，体育中心后沿着猪心向下穿越珠江然后拐向琶洲，沿江和8号线平行最终在琶洲会展汇合。体育中心后设点：天河南黄埔大道-猪心东（5号换乘）-海心沙（东塔）-广州塔东（有轨电车）-磨碟沙北-琶洲西区-琶洲北-琶洲枢纽（8号，11号，18号换乘）然后拐向北再次穿越珠江来到金融城。这样把猪心，琶洲，金融城3个重要商务区连贯在一起。

港龙没了，还有国泰和快运开。

ZCYGroup · 发表于 2021-1-20 12:21:45

oldworld3 发表于 2021-1-20 12:02
怎么不需要，这里是未来商务区，最好规划一个地下交通枢纽预留高铁站，日后可以通过广中珠澳把高铁引入 ...

这些交通枢纽功能就是规划在以后的会展塔，会展塔就是承担城轨地铁港珠澳码头二期和白云机场值机的作用。国泰飞不飞广州都不需要谁去消灭，航线是由市场需要去决定的。商务中心不代表需要一大堆350+撑场面。

allenjoneszgh · 发表于 2021-1-20 16:26:31

修在琶洲西也比修在这里强，修在这里还是方便广交会客商的想法。广交会全年只有3个月，剩下几个月晒太阳？市区其他地方的做高铁，坐直通车不比这个快捷舒服？另外这个码头和地铁什么的都不连着，大家还要提着箱子折腾？

kagu · 发表于 2021-1-20 16:26:59

去香港机场的话的确有点意义，毕竟如果只是为了去香港坐飞机通过高铁再两头辗转地铁和话没有4个小时根本到不了，这个2个小时还可以算有点竞争力。
那些说通去市区的，谁会去香港市区坐船啊，和高铁，甚至广九直通车比都无优势

Viimoi · 发表于 2021-1-20 17:32:39

allenjoneszgh 发表于 2021-1-20 16:26
修在琶洲西也比修在这里强，修在这里还是方便广交会客商的想法。广交会全年只有3个月，剩下几个月晒太阳？ ...

有轨电车直接被你无视了
不一定只是广交会客商，旅游社组出境团的路线，有不少是包车拉去莲花山或者虎门坐船到香港机场搭机的，其实就是在琶洲多个相同功能的码头，更近市中心
我觉得两个钟都比较焖水，黄埔大桥往西这段是限速的，保守净航程用时预个两个钟多些少才靠谱些，计埋提前候船登船这些，全程三个钟到机场应该才算合理预估
对比陆路竞争力应该是在单次出境查验直接到禁区、行李前端托运这两方面，票价应该和其他码头差异不大，往机场单程300左右，计埋机票退税实支出200左右
有个题外话听人讲，参加旅行社组团包交通，坐类似航线到机场，退税会旅行社收，无得自己拿返

不过都一次给团费了，算正常

ZCYGroup · 发表于 2021-1-20 18:28:21

allenjoneszgh 发表于 2021-1-20 16:26
修在琶洲西也比修在这里强，修在这里还是方便广交会客商的想法。广交会全年只有3个月，剩下几个月晒太阳？ ...

11号线琶洲站就修在码头二期下面

西门小官人 · 发表于 2021-1-20 18:50:05

allenjoneszgh 发表于 2021-1-20 16:26
修在琶洲西也比修在这里强，修在这里还是方便广交会客商的想法。广交会全年只有3个月，剩下几个月晒太阳？ ...

动动脑筋，琶洲西右侧是华南大桥，桥高会影响船的进出

西门小官人 · 发表于 2021-1-20 18:53:14

本帖最后由西门小官人于 2021-1-20 18:54 编辑

allenjoneszgh 发表于 2021-1-20 16:26
修在琶洲西也比修在这里强，修在这里还是方便广交会客商的想法。广交会全年只有3个月，剩下几个月晒太阳？ ...

知道地铁11号线和广佛环线车站在哪吗？建议你多了解广州轨道交通信息

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