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[城建规划] 济阳有轨电车环评通过审批

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发表于 2020-12-7 20:38:05 | |阅读模式
环评文件最终版:http://jnepb.jinan.gov.cn/art/2020/12/4/art_10489_4761930.html

12月4日,济南市生态环境局对新建至济阳区(先行区)有轨电车工程环境影响评价文件作出了审批决定,环境影响报告文件(最终版)也浮出了水面。作为我省首条跨黄河的有轨电车,项目线路全长35.5公里,设站16座,远期还有11公里的支线。按照计划,有轨电车将本月开工,2022年5月投产运营。

新建至济阳区(先行区)有轨电车线路南起于济南东站,沿白泉南街向西走行,利用原坝王路折向北跨越济青高速及互通区,后沿凤凰路向北走行跨越黄河,至凤凰路与G220交叉口折向北。沿规划科创大道向北走行,途经崔寨、回河镇,走行至G220与规划光明街交叉口后折向东,沿光明街预留路面走行,途经济阳区规划工业区、商住区,行至正安路后线路折向北,途经济阳区文体中心、购物广场、区ZF、工业区,止于济阳北车辆段。

新建至济阳区(先行区)有轨电车工程线路全长35.5公里,其中地面段(含市政路面)11.7公里(33.0%)、高架段6.7公里(18.9%)、浅槽段17.1公里(48.1%)。全线共设站16座,其中地面站1座,高架站4座,地下站11座,最大站间距5.94公里(温泉路站-中心大街站),最小站间距0.94公里(英才学院站-青宁站),平均站间距2.46公里。


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 楼主| 发表于 2020-12-7 20:43:32 |
环评信息显示,有轨电车初、近期采用3模块(短编组),车辆长约35米,采用5人/平方米站立标准,定员262人/辆。远期采用4模块(长编组),车辆长约45米,采用5人/平方米站立标准,定员355人/列辆。有轨电车采用计程限时计价票制,车下售检票模式。而路权管理方面,有轨电车全线采用专有路权。

工程线路主要沿既有城市道路,以地面+高架+浅槽形式敷设。列车近期采用3模块编组,最高运行时速70公里。项目总投资66.53亿元,技术经济指标为1.87亿元/正线公里。每公里造价1.87亿元啥概念?普铁的造价一般每公里在五千万左右,而高铁一般都要在一亿元以上,地铁作为城市轨道类交通造价最高,如果走地下要五亿以上,高的要达十亿以上。也就是说,有轨电车造价仅为地铁的两成到四成。

环评信息显示,有轨电车施工期为2020年12月至2022年5月,项目建设周期为17个月。运营初期、近期、远期年限分别为2025年、2032年、2047年,设计运输能力分别为每小时0.37、0.52、0.92万人次。

据悉,初近期,有轨电车作为大运量轨道交通的客流喂给线,远期或远景将作为大运量轨道交通的补充和加密线路。环评信息显示,有轨电车还有远期预留工程,线路西起先行区安置西区,沿现状国道220向东走行,途径先行区大桥镇,穿越邢家渡引黄干渠后,在规划国宾馆沿规划科创大道向北走行,于凤凰路与国道220交叉口与现有工程相接。据悉,远期支线线路全长约11.3公里,共设站6座。根据运行要求,有轨电车主线工程需在凤凰路转入国道220处预留远期支线接轨条件。
发表于 2020-12-7 20:47:11 |
方便济阳人民去东站坐高铁
 楼主| 发表于 2020-12-7 20:52:34 |
凤凰路、黄河大桥段为高架



G220段为浅槽、地面和高架



济阳光明街和正安路段是浅槽

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发表于 2020-12-7 20:54:35 |
有轨电车将本月开工,2022年5月投产运营,挺快。
发表于 2020-12-7 20:56:31 来自手机 |
浅槽段是地下吗,是否本质就是地铁,只是换个名字,也可以和地铁形成换成?
 楼主| 发表于 2020-12-7 21:05:41 |
本帖最后由 荷花老柳 于 2020-12-7 21:14 编辑

车站设置


高架(路中)侧式站:荷花路站、温泉路站、回河站


高架(路侧)侧式站:工业园站


地面站:济阳北站(终点站)

地下(路侧)岛式站:中心大街站、会展中心站


地下(路侧)侧式站:英才学院站、青宁站

利用市政路面设侧式站:光明街站、银河路站、购物广场站、市民中心站、(济阳)工业北路站


特殊市政路面侧式站:新元学校站


特殊地下侧式站:济南东站

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 楼主| 发表于 2020-12-7 21:28:29 |
本帖最后由 荷花老柳 于 2020-12-7 21:36 编辑
颖悟 发表于 2020-12-7 20:56
浅槽段是地下吗,是否本质就是地铁,只是换个名字,也可以和地铁形成换成?


环评文件里说了浅槽段为地下2-4米,比地铁浅一些。有轨电车与地铁车型也不一样,客运量也小,但基本可以达到轻轨的标准了。济南东站的有轨电车车站在北广场地下,而地铁3号线和6号线在南广场地下,大概是需要出闸换乘。
发表于 2020-12-7 21:44:52 |
这也是一大亮点

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发表于 2020-12-7 21:49:11 |
zgqdlt 发表于 2020-12-7 21:44
这也是一大亮点

意思是11号线15年内没戏。
这话说的很实在,轨道交通第三批如果能批复150公里,估计也轮不到11号线。
发表于 2020-12-7 22:04:35 |
这么说,群众呼声很高的凤凰路高架桥快速路,基本没戏了,起码短期内没戏了
发表于 2020-12-7 22:32:34 来自手机 |
大明湖南 发表于 2020-12-7 20:54
有轨电车将本月开工,2022年5月投产运营,挺快。

哈哈哈,好快啊!
发表于 2020-12-7 22:34:21 |
荷花老柳 发表于 2020-12-7 21:28
环评文件里说了浅槽段为地下2-4米,比地铁浅一些。有轨电车与地铁车型也不一样,客运量也小,但基本可 ...

有没有可能搞个地下通道
发表于 2020-12-7 22:39:59 来自手机 |
济南东站有没有点上海虹桥的感觉了
发表于 2020-12-7 22:41:17 |
大黄蜂带我飞 发表于 2020-12-7 21:49
意思是11号线15年内没戏。
这话说的很实在,轨道交通第三批如果能批复150公里,估计也轮不到11号线。

感觉这是环评书作者为了支持其论点自己说的,11号线的具体问题会专门论证,跟有轨电车关系不大。只要强省会继续、资金充足,车到山前必有路

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