保定东站与保定南站组成的枢纽造型

蓝鱼儿 · 发表于 2020-12-22 20:06:50

看来保定东站规模不会太小了，张保城际引入保定东已确定。

蓝鱼儿 · 发表于 2020-12-22 21:46:14

保定东站南北两侧会出现6线并行的壮观场面啊，南边是雄忻和雄石并排从车站咽喉引出，北边是雄忻和张保并排，再加上京广高铁。绝对是车迷拍照的好选择，抓拍火车出站加速飙车场面。

亦言亦缘 · 发表于 2020-12-22 22:18:02

希望是保定站（普速）保定东站同时引入👍

亦言亦缘 · 发表于 2020-12-22 22:18:23

或者增加引入保定西站

蓝鱼儿 · 发表于 2020-12-23 09:49:06

环北京城际图

guolixiang2011 · 发表于 2020-12-23 11:38:03

guolixiang2011 · 发表于 2020-12-23 11:39:11

与涿州东并站有依据。路先知发布张保城际并站涿州东可信。

蓝鱼儿 · 发表于 2020-12-23 11:42:59

guolixiang2011 发表于 2020-12-23 11:39
与涿州东并站有依据。路先知发布张保城际并站涿州东可信。

你说的从昌平引出在规划上是具备条件的。这张2012年的规划图里客运西环线就能证明，不过这图南边是到琉璃河。

蓝鱼儿 · 发表于 2020-12-23 11:45:52

保定东站新建车场大概布置：雄忻两条独立正线在中间贯穿车场不靠站台，保沧城际在保定南部与雄石城际共线引入保定东站与张保城际正线贯通(具体是独立正线还是靠近站台兼顾到发线功能未知)后就形成了张保石邯城际和张保沧港城际，雄石城际以道岔方式接入雄忻到雄安方向，这么布置的原因是远期雄石城际还可以走高阳任丘一线到雄安。所谓的雄石其实就是保石城际，因为雄石城际怎么走都需要借助雄忻的一段线路才能到雄安站，可见在规划上国铁相比地方城际还是有优先权。
东站扩建部分光正线就4条了，看来规模会有小惊喜。

guolixiang2011 · 发表于 2020-12-23 11:58:47

能从京张引出更好，这样直通海淀。多牛。不这么走 ·能和涿州东并站就行。

蓝鱼儿 · 发表于 2020-12-23 12:55:48

guolixiang2011 发表于 2020-12-23 11:58
能从京张引出更好，这样直通海淀。多牛。不这么走 ·能和涿州东并站就行。

本来都是从京张高铁引出，怀来做了预留，你分析怀来和昌平谁的可能性大？

亦言亦缘 · 发表于 2020-12-24 00:30:12

蓝鱼儿发表于 2020-12-23 12:55
本来都是从京张高铁引出，怀来做了预留，你分析怀来和昌平谁的可能性大？

为了顺应京津冀，可能会做折中，从更靠近北京的昌平调整到河北怀来引出

蓝鱼儿 · 发表于 2020-12-24 14:48:27

雄忻厉害把保定东段和远期的淀南线全部占有这样石雄城际到雄安怎么走都得借用雄忻的一段路。所以说雄石城际其实是保石城际[呲牙][阴险]

刘昱钊 · 发表于 2020-12-24 20:18:31

希望能尽快看到保定保定东保定西保定北（徐水）保定南站共同迎客的那一天。

蓝鱼儿 · 发表于 2020-12-25 02:36:22

刘昱钊发表于 2020-12-24 20:18
希望能尽快看到保定保定东保定西保定北（徐水）保定南站共同迎客的那一天。

10年后有希望！

[城建规划] 保定东站与保定南站组成的枢纽造型

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