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[城建] 快线航空引进国产支线客机新舟60型【更新】快线航空新引进一架P750飞机

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发表于 2020-12-21 20:49:53 | |阅读模式
本帖最后由 谈理想 于 2021-3-4 16:57 编辑

2021年3月4日,湖南本土航空公司快线航空有限公司在山太日照基地完成首架新舟60型飞机交付验收,下一步将根据民航局要求办理相关手续后投入商业运输。

新舟60型飞机是在国内外航线上唯一批量投入商业运行的国产涡桨支线客机,是我国民用飞机产业的探路者。该飞机具有良好的机场适应性,可在标高3680米及其范围内的机场安全起降,可在土质、草皮和泥结碎石等简易跑道上安全起降。在雨、雪、沙、灰尘等环境下,新舟60型飞机仍能保持较好的运行状态。

“新舟飞机的交付对于快线航空来说是一个重大机遇,今天交付的飞机可以承载50个旅客座位,有2个头等舱,48个经济舱。”快线航空总裁王魁广说,此架飞机将投入长沙、张家界、宜昌等机场进出港航线。快线航空将在飞机上提供餐食饮料,全舱位毛毯、靠枕、降噪耳机等相关客舱服务。

新舟飞机已累计交付4大洲20个国家110架飞机,累计开通开拓航线近300条,运输旅客超过1300万人,培养航空人才3000余名。
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2020年12月20日21:37分,快线航空从新西兰引进的P750飞机平稳降落在张家界荷花国际机场,拟于12月底投入商业载客运行。

“这架飞机机身长度为11.84米,翼展为12.80米,最大速度为315公里每小时,实用升限为6098米。”快线航空有限公司总裁王魁广表示,湖南作为全国新一轮低空空域管理改革获批省份,公司将充分利用好低空改革红利,落实湖南大力发展低空短途运输的要求,发挥干线、支线、通用机场的各自特点,构建全省“一小时航空通勤圈”,加快推动湖南省低空经济高质量发展。

快线航空有限公司成立于2019年10月,2020年8月获得民航局颁发的短途运输经营资质,系湖南省本土短途运输航空公司,总部设长沙临空经济示范区。目前已获批10条低空旅游客运航线(HN6880 长沙黄花—张家界荷花;HN6881张家界荷花—长沙黄花;HN3612株洲芦淞—常德桃花源;HN3611常德桃花源—株洲芦淞;HN3173株洲芦淞—张家界荷花;HN3174张家界荷花—株洲芦淞;HN3168常德桃花源—怀化芷江;HN3169怀化芷江—常德桃花源,HN3700张家界荷花—铜仁凤凰;HN3701铜仁凤凰—张家界荷花),部分航班已开通。

据了解,快线航空将在P750执行短途运输航班中提供臭豆腐、豆干、香辣鱼尾、香辣鱼块等最具代表性的湖南品牌美食。乘客们在飞机上不仅能“品尝湖南美食”,还能“俯瞰潇湘美景”。
发表于 2020-12-21 22:31:06 |
呵呵,玩家级灰机!!
发表于 2020-12-21 22:35:08 |
好            
发表于 2020-12-22 01:53:34 |
这架飞机载客量包含飞行员在内才10人,巡航速度也才259,比高铁还慢。运营还算聪明,完美避开所有高铁线路。就是不知道去除补贴有没有自负盈亏的能力。

不过快线拿到的编号不错,HN,以后和湖南航空合并后就很有用了
发表于 2020-12-22 03:08:47 |
HN这个呼号要是给湖南航空简直完美。。。。
发表于 2020-12-22 08:12:59 |
不过这螺旋桨的灰机坐上去舒服吗??

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发表于 2020-12-22 08:28:02 |
云云中生 发表于 2020-12-22 08:12
不过这螺旋桨的灰机坐上去舒服吗??

看飞行员水平,这飞机飞得不高,受气流影响大,如果对流强度大,会有明显的颠簸。如果飞行员愿意还可以给你表演高空失重哈哈哈哈。当然如果天气允许,是可以全程俯瞰大地风景的
发表于 2020-12-22 08:36:21 |
zapato 发表于 2020-12-22 08:28
看飞行员水平,这飞机飞得不高,受气流影响大,如果对流强度大,会有明显的颠簸。如果飞行员愿意还可以给 ...

嘿嘿,这个灰机属于私人用更合适!!
发表于 2020-12-22 08:42:31 来自手机 |
这价格,这机型……真的没有在运椅子吗。我还以为这种机型短距离应该很便宜呢,这毫无竞争力啊,何不坐高铁

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发表于 2020-12-22 08:46:18 |
GCCCSR01 发表于 2020-12-22 01:53
这架飞机载客量包含飞行员在内才10人,巡航速度也才259,比高铁还慢。运营还算聪明,完美避开所有高铁线路 ...

和湖南航空合并?哪里传出的消息?
发表于 2020-12-23 02:27:07 |
忘川浮生若梦 发表于 2020-12-22 08:46
和湖南航空合并?哪里传出的消息?

迟早的事吧,之前没买红土之前还不就是快线和原(计划新组建)湖南航空同时推进,还不就是干线搞不定先搞支线呗。既然两家都是省里面搞的,在股份牌照之类的手续搞定之后只要有条件肯定会合并啊,起码会搞到一个集团吧。

两个都是湖南省的,又不是一个是省里的一个是市里的,没有必要搞两个独立的航司啊。
发表于 2020-12-23 02:30:06 |
熊半仙 发表于 2020-12-22 08:42
这价格,这机型……真的没有在运椅子吗。我还以为这种机型短距离应该很便宜呢,这毫无竞争力啊,何不坐高铁

几个月前发通稿拿塞斯纳飞的时候就是这价格,没想到现在还是这价格,那真的肯定是运椅子的。我不信株洲-常德之间能长期持续不断地有赶时间到接受这个价格的客流。坐城铁不香得多。
发表于 2020-12-23 08:27:09 |
这种航线就应该用国产飞机,成本够低。
螺旋桨飞机再怎么外国货都是不入流的玩意儿。
再说,这个P750搞不好是常州生产。
发表于 2020-12-23 08:45:24 来自手机 |
代码HN 这代码要是给湖南航空简直完美
发表于 2020-12-23 09:17:03 |
本帖最后由 忘川浮生若梦 于 2020-12-23 10:00 编辑
GCCCSR01 发表于 2020-12-23 02:27
迟早的事吧,之前没买红土之前还不就是快线和原(计划新组建)湖南航空同时推进,还不就是干线搞不定先搞 ...


不一样的,湖南航空第一大股东是同程,不是湖南独资的,湖南对于湖南航空态度是“但求所在、不求所有”。快线是北方航空实业(北京)集团有限公司100%控股。这压根就不是两家全湖南独资的航空公司,合并难度太大。

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