呼南高铁焦作至平顶山、平漯周高铁列入十四五实施

lgood

省里十四五建议，预计呼南高铁焦作至平顶山十四五前期开工，平漯周高铁中后期开工。

肴函之固

南阳换周口赚大了，真按着这个顺序，南阳十四五啥也修不了

794615191

肴函之固 发表于 2021-1-8 11:41
南阳换周口赚大了，真按着这个顺序，南阳十四五啥也修不了

是的，本来不能洛南直连是比较可惜，但现在的形势一看，十四五南阳铁路建树寥寥，洛南修过去成了实打实断头路，还是往平顶山去好，打通平漯周，不耽误去南阳重庆，又搭上了郑阜通道，说不定漯河西还能有点惊喜连上京广，绝对是不亏的。

jasonmeng131

794615191 发表于 2021-1-8 11:55
是的，本来不能洛南直连是比较可惜，但现在的形势一看，十四五南阳铁路建树寥寥，洛南修过去成了实打实断 ...

同意你的观点，向东南打通洛平漯周，可以充分利用郑万高铁，向东北打通焦济洛，可以充分利用太焦高铁。况且，增加向东部经济发达地区的车次本身也利于经济发展。现在看，洛阳南阳直连反倒可有可无了。当然，有了更好~

一世阳光

直连南阳有啥意义，高铁客流量比距离重要，穿过人烟稀少地区，列车开行看的是客流量，不是距离。再说绕道平顶山不也能到南阳？

雨桥醉梅

洛平漯周直接高铁配置了

lgood

直连南阳唯一利好的就是南召，直连本身就是洛阳为了拉直搞的方案，当时还想直连晋城呢，后来还真在南阳搞了预留，这本来就是不合理的。往南阳方向，多30km，带上汝州和平顶山西，即使从洛阳的角度，我也觉得明显更合理。

水珠子

不错，不错。

洪河岸边

从河南和国家的层面上讲，洛平周是宁洛高铁的重要部分，之于河南意义重大，而洛阳---南阳直连只是呼南在河南的一小段，而且还是支线，当然，宁洛修好后再修呼南支线对于洛阳是更好。

baronwangdy

洛平漯周如何引入洛阳龙门很关键。

雨花石

龙门站前面地标双塔该立起来了，以后龙门站南站台开建，龙门站的流量肯定剧增，作为龙门站前最后的两块地价值绝对不低，而且高铁站周边没有商业办公以及高档酒店，可以和绿地等合作

794615191

baronwangdy 发表于 2021-1-8 14:22
洛平漯周如何引入洛阳龙门很关键。

东进西出是确定的，龙门站条件有限，无论怎么腾挪都不可能完美互通，交给谷水枢纽即可。

CVN-1

感觉很多人没搞懂就说“洛南直连完了”。

首先呼南高铁焦平段就是豫西通道。北边不说，之前豫西通道就是那么规划的，南边争议很大，之前大家都反对拐到平顶山。
但拐到平顶山这一步棋，是洛平漯周、乃至未来的宁洛高铁、沪银高铁的重要一环，是必须要建设的。
而这一环的成败，就要看洛平漯周是城际标准还是高铁标准，显然，根据这份文件，是高铁标准，这很重要。

至于直连，也根本没有失败一说，根据Sheng发改委之前的背景图可以看出直连方案依旧存在，其中一部分正是借道洛平高铁，但未来的直连线路将在伊川附近直接南下。
洛南直连重不重要？重要，从地图上看，洛南直连可以让呼南高铁更加顺直，至少直观上甚至洛阳这边才是主通道。
但它迫切不迫切？坦白讲不够迫切，短期来看，中国的经济重心还是在东南沿海，洛平漯周高铁（而不是城际，这很重要）所铺垫的未来东南向高铁对洛阳更加重要。

随着成渝都市圈的崛起，未来都市圈之间的畅通互联非常重要，因此洛十方向甚至比往南阳更加重要，但根据目前的各项规划，洛十似乎不可能高铁。

总结，在目前的经济格局之下
洛平漯周（宁洛、沪银）> 洛十高铁（如果能实现的话） > 洛南直连

个人看法，欢迎讨论，但别上来就喷啊

794615191

CVN-1 发表于 2021-1-9 09:09
感觉很多人没搞懂就说“洛南直连完了”。

首先呼南高铁焦平段就是豫西通道。北边不说，之前豫西通道就是 ...

是这么个道理，但洛十按高铁干线通道修建在国铁新政策下基本已经不可能，能争取到250的城际就很好了，退一步200客货共线跑跑垃圾桶也不是不可以。

本轮机会

这个直连南阳，是早晚要修的，南阳也是河南定的国家性枢纽，比新乡、许昌、开封等郑州卫星城重要的。