呼南高铁焦作至平顶山、平漯周高铁列入十四五实施

weiht0379 · 发表于 2021-1-9 09:48:45

794615191 发表于 2021-1-9 09:34
是这么个道理，但洛十按高铁干线通道修建在国铁新政策下基本已经不可能，能争取到250的城际就很好了，退 ...

垃圾桶也行

青年不二 · 发表于 2021-1-9 10:39:03

呼南宛洛直连成本大效益差，搭了宁洛和郑万，不耽误南阳，平顶山，汝州这些强市强县北上，还能拉上漯河周口，而且成本降太多，怎么说都是笔划算的账。虽然名义上洛阳境内又少了些高铁线和高铁站，但洛阳的辐射力度却大大增强。现在看，搞宛洛直连倒还不如搞洛十。串联豫西南嵩县栾川西峡淅川，打通河南进出川渝第二通道，洛阳区域枢纽实至名归了。

congruity · 发表于 2021-1-9 11:10:05

焦-洛-平这一段身份真是多，1.中原城市群城际。2.宁洛高铁。3. 呼南高铁。
其他路由会不会也是这种经济适用操作，比如郑-登-洛，1.中原城市群城际。2沪银高铁？
预祝枢纽总图早日批复！！

baronwangdy · 发表于 2021-1-9 15:38:58

794615191 发表于 2021-1-8 16:17
东进西出是确定的，龙门站条件有限，无论怎么腾挪都不可能完美互通，交给谷水枢纽即可。

东进西出，从呼和浩特、太原方向过来的车南下需要在龙门换向，兰州、西安方向过来的车南下顺畅。西进东出则相反，呼和浩特、太原定方向来车南下顺畅，兰州、西安来车南下要进龙门换向。

794615191 · 发表于 2021-1-9 17:42:38

baronwangdy 发表于 2021-1-9 15:38
东进西出，从呼和浩特、太原方向过来的车南下需要在龙门换向，兰州、西安方向过来的车南下顺畅。西进东出 ...

东进西出意思是焦洛平在洛阳龙门北向南东进西出。不过不管怎么样，龙门站都不能很好地互通，还是得靠谷水枢纽来拓展。

中原之心 · 发表于 2021-1-12 07:02:07

几年前在这里说洛十优先级大于洛南直连，被喷的不知道东西南北

释然 · 发表于 2021-1-12 10:42:24

真惨洛南没有直连没戏了。

kuohu · 发表于 2021-1-12 10:54:43

中原之心发表于 2021-1-12 07:02
几年前在这里说洛十优先级大于洛南直连，被喷的不知道东西南北

说龙门站不拥挤，完全够用的也是你吧

kingfire1978 · 发表于 2021-1-12 10:55:39

释然发表于 2021-1-12 10:42
真惨洛南没有直连没戏了。

洛南直连就是鸡肋，庆幸现在的明智选择，让那帮南阳网红傻等去吧。

lthy · 发表于 2021-1-12 14:12:23

kingfire1978 发表于 2021-1-12 10:55
洛南直连就是鸡肋，庆幸现在的明智选择，让那帮南阳网红傻等去吧。

努力时不劳而获，光想坐享其成

lthy · 发表于 2021-1-12 14:12:53

加快洛阳十堰城际高铁建设

Alind · 发表于 2021-1-12 17:30:17

洛平洛周开通了从漯河直接入京广线，到武汉长沙广州应该能快点

xyq163950 · 发表于 2021-1-12 17:40:48

看省里洛阳都市圈规划里，呼南还是南阳，洛平漯周提上高铁议程，建设时序是近期

中原之心 · 发表于 2021-1-13 06:34:36

kuohu 发表于 2021-1-12 10:54
说龙门站不拥挤，完全够用的也是你吧

够不够用是有设计标准的，龙门站设计小时容量3000还是5000记不清了，一天运营14个小时，你算一下够不够？现在一天两万人左右。

kuohu · 发表于 2021-1-13 09:30:25

本帖最后由 kuohu 于 2021-1-13 09:48 编辑

中原之心发表于 2021-1-13 06:34
够不够用是有设计标准的，龙门站设计小时容量3000还是5000记不清了，一天运营14个小时，你算一下够不够？ ...

不要说什么标准。如果不是洛阳市极力争取，龙门站规模比现有的还要小得多，你说这是啥标准？

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