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发表于 2022-2-16 15:50:05
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本帖最后由 dreams@BLACK 于 2022-2-16 15:53 编辑
作为一个在汽车行业从业十年以上的人辩解一点
目前汽车市场变化非常复杂,真正能在这个行业赚取丰厚利润的整机厂不多,奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、本田、比亚迪能赚点利润,包括特斯拉目前国内销量势头也不行了
长沙的汽车产业不管是结果还是过程都是可圈可点的,长沙汽车产业基础当初非常薄弱,在国内完全没有一席之地,现在形成了比亚迪全产业链产品线和大众燃油车、新能源车基地以及奥迪新车产品线,大众依然在国内是主流,在很多60、70年代人里依然影响力巨大,奥迪也在年轻化转型,还是能吸粉的,比亚迪新能源全产业链已经受国人追捧了,这两大品牌形成了长沙汽车产业链的顶梁柱,在国内也算能走到前列了,当然未来还很长,格局变化也会很大,所以长沙要紧跟局势变化
猎豹星沙总厂已经被比亚迪全部接手了这个结果是很理想的
菲亚特-克莱斯勒现在属于STELLANTIS集团,,法国的PSA(标致雪铁龙集团)和意大利的FCA(菲亚特克莱斯勒汽车集团)两大汽车集团在2021年合并成,整合后,Stellantis成为全球第四大汽车制造企业,Stellantis集团计划到2025年投资逾300亿欧元用于执行集团的电气化和软件战略
三菱现在属于雷诺日产三菱联盟,雷诺日产三菱联盟凭借783.3万辆的成绩成为了2020年全球第三大汽车制造商,而雷诺日产三菱联盟作为最大的汽车集团之一,当然也要加强冲刺力道,近日公布了最新的集团计划,将在未来5年内投资230亿欧元(约人民币1,660亿)来达成转型
这么多国内外厂家落地,才有这么多高中低端配套产业链过来,产业链才是基础,长沙这么多年不仅形成了上汽大众、比亚迪两大品牌,还构筑了丰厚的汽车行业配套产业链
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