广州牵头！珠三角七市 长聚力谋划“轨道上的广州都市圈”

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nice_GZH 发表于 2022-12-8 22:10
广东省发展改革委关于2023年省重大项目前期工作经费安排计划（第一批）的公示

http://drc.gd.gov.cn/top ...

很好，广河榜上有名

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这是惠州和深圳进不了这个圈吗

FDNU

广州在建四条地铁新线土建进度超80%
2022-12-13 08:15 来源:大洋网
       大洋网讯 记者从广州地铁获悉，在建的地铁十三号线二期完成新目标节点任务，全线土建工程累计进度达六成。截至11月底的新线建设进度同步出炉，土建累计进度超八成的线路依次为：七号线二期（87%）、五号线东延段（85%）、十一号线（85%）、三号线东延段（80%）。
       近日，十三号线二期E43号中间风井至珠村区间右线盾构顺利始发，该段隧道长约1487米，下穿高压电塔、高速高架桥等建构筑物。肩负掘进任务的盾构机配置复合式刀盘，采用高寿命且耐冲击的优质性能18寸重型滚刀，保证结构强度及开口率满足施工要求，克服复合地层带来的各项施工挑战。
       同样在近期完成节点任务的还有仓边路站，车站扣拱初支全部顺利完工。仓边路站位于东风中路与小北路交叉口正下方，为二层标准岛式车站，车站全长240米，车站标准段宽22.6米，车站结构顶板埋深约12.2米。施工现场周边高楼林立、地下管线复杂、地面交通车流量大，且工程地质、水文地质复杂。为降低施工对市民出行的影响，确保地面交通不中断，地铁建设者们决定在车站建设中采用拱盖法施工，也就是在侧旁开挖竖井，再施做横通道，通过横通道及竖井提供的地下作业空间，逐层向下开挖的施工方式。虽然拱盖法施工对路面的影响较小，但施工作业面狭小，给工程带来新挑战。
       为确保施工安全，地铁建设者们多次组织行业专家召开方案研讨会，开展深层土体位移监测，结合土层失水、施工工况对沉降情况进行分析研究。仓边路站扣拱初支全部顺利完工，为后续的主体施工奠定了坚实的基础以及安全的施工环境。
       截至11月底，十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成60%。23座车站中，8座已封顶，14座进行土建施工，1座车站进行前期准备；23个区间中，9个及凰岗停车场出入场线已贯通，14个进行土建施工。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。
       其他在建线路进度更新
       三号线东延段（番禺广场-海傍）：土建工程累计完成80%。4座车站中，3座已封顶，其余1座进行土建施工；4个区间均已贯通；出入场线正在进行土建施工；广州新城停车场进行土建施工；轨道工程正在进行施工。
       五号线东延段（文冲-黄埔客运港）：土建工程累计完成85%。6座车站中，5座已封顶并开始机电施工，1座进行土建施工；6个区间中，5个已贯通，1个进行土建施工；出入段线已贯通；双岗停车场进行土建及机电施工。
       七号线二期（大学城南-水西北）：土建累计完成87%。11座车站中，7座已封顶并开始机电施工，4座进行土建施工；11个区间均已双线贯通;出入段线进行土建施工;姬堂停车场进行土建及机电施工。
       十号线（西塱-石牌桥）：土建工程累计完成60%。14座车站中，6座已封顶，7座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，4个已贯通，7个及出入段线进行土建施工，其余进行前期准备工作;广钢新城车辆段进行土建施工。
       十一号线（火车站-琶洲-火车站）：土建工程累计完成85%。32座车站中，2座已开通，15座已封顶，14座正在进行土建施工，1座正进行前期准备；32个区间中，1个已建成开通，20个已贯通，10个进行土建施工，剩余1个进行施工前准备；赤沙车辆段和出入段线进行土建施工；9座车站进入机电施工阶段。
       十二号线（浔峰岗-大学城南）：土建工程累计完成58%。25座车站中，11座主体结构封顶，14座正在进行土建施工；24个区间中，5个区间贯通，13个区间进行土建施工，其余6个进行施工前准备；槎头车辆段及出入段线、大学城南停车场及出入场线进行土建施工；大学城南停车场进行机电施工。
       十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）：土建工程累计完成41%。8座车站中，4座主体结构封顶，2座进行土建施工，剩余2座进行前期准备；8个区间中，3个已贯通，4个进行土建施工，其余1个进行前期准备。
       十八号线后通段（冼村-广州东站）：土建工程累计完成17%。广州东至冼村区间进行土建施工。
       二十二号线后通段（陈头岗-芳村）：土建工程累计完成28%。4座车站均进行土建施工；4个区间中，1个进行土建施工，其余3个进行施工前准备。

天字一号009

广河 广清永 广中珠澳 广宁联络线要确保这两年可以动工 不要再拖了

东门大官人

天字一号009 发表于 2022-12-13 12:43
广河 广清永 广中珠澳 广宁联络线要确保这两年可以动工 不要再拖了

第一和第四能在四年内动工就不错了

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      珠海市 委书 记吕玉印：打通内外连接通道。充分发挥港珠澳大桥“一桥连三地”的轴带作用，推动黄茅海跨海通道、粤港澳物流园加快建设，带动粤西乃至大西南地区与港澳开展更紧密的经贸往来。打通西部地区15分钟内部微循环。推动鹤洲高铁枢纽、珠肇高铁、广珠澳高铁、南沙至珠海（中山）城际铁路等重点项目开工建设，打造珠江口西岸轨道交通中心。

https://news.southcn.com/node_54a44f01a2/1098798417.shtml

FDNU

广汕铁路11标项目增城南站站房主体结构封顶
2022-12-07 来源: 增城日报
　　12月4日晚8时18分，伴随着增城南站施工现场传来的一片欢呼声，广汕铁路11标项目增城南站站房主体结构顺利封顶，标志着增城南站全面进入钢结构金属屋面及装饰装修工程施工阶段。
　　广汕铁路增城南站位于增城区石滩镇横岭村西北侧，距离主城区约7.5公里，与新城大道相邻，交通便利。站中心里程DK62+850，该站房最高聚集人数1000人，为中型铁路旅客站房。车站总建筑面积9997平方米，站房形式为线侧平式站房。站房主体轴线总长163.2米，轴线总宽60米，站房主体采用观浇钢筋混凝框架结构，地上一层，局部二层，地下局部一层，主体高度21.9米（室外地面至建筑最高点）。
       由于工期紧、任务重，且增城南站房工程与增城火车站地铁工程存在交叉施工，协调工作量巨大，按原有施工方案很难按期完工。项目管理人员不等不靠，多次召开施工协调会议，不断优化施工方案，倒排工期、科学组织、精密筹划、24小时连续作业，经过项目全体员工上下一心的不懈努力，终于如期完成施工节点任务。
　　增城南站站房主体结构是广汕铁路11标项目的重要施工节点，该工程的顺利封顶为明年6月30日广汕铁路正式通车奠定了基础。

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广州东站将择时改造，同步实施地铁换乘工程，5条地铁交汇
2022-12-13 19:22 来源:大洋网
       大洋网讯 广州东站将择时进行改造，投资额12亿元的地铁换乘工程同步实施，为期约5年。根据规划，目前双地铁换乘的广州东站未来将有5条地铁，分别为1号线、3号线、11号线、18号线、37号线，其中后两者都是高速地铁。12日，市发改委发布了广州东站城市轨道交通换乘工程项目建议书审批前公示。
       换乘工程工期预计5年
       公示显示，广州东站城市轨道交通换乘工程位于东站改造站房下方，总投资12.1亿元。项目主要实施广州东站城市轨道交通换乘大厅，其中主要包括换乘大厅、竖向交通空间、设备房等，总建筑面积30390平方米。建设期限与广州东站改造工程工期保持一致，约5年。



       地铁换乘工程的进度取决于东站改造。根据2020年国家发改委批复的大湾区城际建设规划，广州东站改造工程属于近期建设项目，总投资约25亿元，2022年前启动建设。今年已到尾声，东站并无即将动工的迹象。
       记者从铁路相关设计方了解到，广州东站铁路站房改造规模、设计方案均未确定。此前，有说法指东站或在棠溪站（又名白云站）投入使用之后展开改造，降低改造对铁路运输的影响。相关设计方表示该说法不准确，东站改造暂无具体时间表。
       规划5条地铁线换乘
       广州东站目前是1号线、3号线换乘站，为“L”形布局，正在建设11号线、18号线。相关地铁设计师表示，广州东站火车站的南北站房有各自独立的交通组织，但地铁与铁路暂时仅在南站房有较密切的接驳，与铁路配套设置的地铁，也应在南北两边布置。



       根据广州地铁设计研究院策划编著的《广州地铁换乘车站设计集锦》，广州东站的地铁布局采用“井”字结构，四条线路东南西北围绕铁路枢纽。与铁路平行的1号线、11号线分别位于铁路一南一北，与铁路垂直的3号线、18号线设置南北站厅。这样不仅地铁内部换乘便利，与铁路也能实现无缝连接。其中，东西两侧的18号线、3号线之间还有“丼”字中间通道，为乘客提供换乘捷径。



       记者了解到，“井”字结构方案仍在迭代升级，主要是研究如何先把18号线站台部分暗挖出来，确保地铁18号线开通不受未来东站改造影响。
       根据广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）方案，广州东站一共汇聚5条地铁：1号线、3号线、11号线、18号线、37号线。其中，11号线为市区环线，18号线为时速160公里的高速地铁，与广花城际、南中珠城际贯通运营，37号线也规划为高速地铁，从广州东站至良口（新丰），全长85.6公里。
       37号线在黄埔站到广州东站这一段，基本上紧贴铁路并行。考虑到37号线未来计划延伸到韶关新丰，具有城际铁路特点，如果可以与东站铁路站房改造统筹设计，开进铁路的城际站台，同时与地下的地铁线路衔接，将实现地铁、城际、高铁之间的跨层级便捷换乘。不过，37号线属于规划线路，未来是否实施目前还是未知。

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FDNU 发表于 2022-12-13 19:51
广州东站将择时改造，同步实施地铁换乘工程，5条地铁交汇
2022-12-13 19:22 来源:大洋网
       大洋网讯 ...

广州的执行力真是从未有过惊喜。。估计最后方案就是那种贴一下幕墙的所谓“微改造”

东门大官人

gz_skyscraper 发表于 2022-12-13 21:19
广州的执行力真是从未有过惊喜。。估计最后方案就是那种贴一下幕墙的所谓“微改造”

东站改造是东风路的工程

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东门大官人 发表于 2022-12-13 21:58
东站改造是东风路的工程

这样啊，那就更是浮云项目了。。

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佛山三号线首通段 广州八号线西村站月底开门迎客
发布时间2022-12-14来源来源：广州日报
　　本月底，佛山三号线首通段、广州地铁八号线北延段西村站将开通。12月13日，广州市发改委、佛山市发改局公布了新线路、新车站开通后的广佛地铁线网票价批复。随着西村站的开通实现地铁八号线、五号线的换乘，起止点邻近该站的出行路线将“降价”，部分降幅达到2元。
　　佛山新线、广州新站开通在即
　　根据批复，佛山三号线首通段、广州八号线北延段西村站预计将于2022年底前先后开通。批复还制作了两个线网票价表格，对应着佛山三号线首通段开通、广州八号线北延段西村站未开通时的票价，以及西村站开通后的票价。
　　佛山地铁三号线首通段（顺德学院站-镇安段）全长40.72公里，共设22座车站，其中地下站20座，高架站2座。线路在湾华站与佛山地铁2号线换乘，在北滘公园站与广州地铁7号线换乘，在东平站与广佛线换乘。目前，线路档案验收、竣工验收、消防验收、安全评估等各项开通前关键检验环节均已完成。有网友晒出线路12月28日通车倒计时的照片，显示“好事近”。
　　广州地铁八号线北延段于2020年11月通车，西村站因为拆迁征地等原因无法同步开通。该站是八号线与五号线的换乘站，目前八号线北延段的乘客去往珠江新城要换乘两次，先搭到陈家祠站换乘一号线，再搭到杨箕站换乘五号线。随着西村站的开通，八号线在此即可换乘五号线，省时省力。目前，西村站的出入口、导向柱基本成形，装修一新的站台已经亮灯。
　　西村站开通，邻近区段“降价”
　　西村站开通后，原本需换乘两次、绕道出行的路线，未来换乘一次即可，路程缩短，地铁票价将相应下降，主要涉及起终点邻近西村站的五号线与八号线车站。
　　当前，五号线西场站到八号线鹅掌坦站，需要先搭五号线到坦尾换乘六号线，再到文化公园换乘八号线，耗时38分钟，票价4元。未来该段票价降至2元，耗时也将大 大缩短。最极端的情况是，由八号线鹅掌坦站到五号线西村站，目前需要换乘2次，用时40分钟，票价4元。未来八号线开通西村站之后，一站直达不需换乘，大约2分钟，票价2元。
　　西村站的开通除了为乘客节省时间和金钱，也将为一号线减轻负担。现在借道一号线往来珠江新城的客流预计将改为选择五号线，这也意味着五号线将承担更大的客流压力，满载率将进一步提高。

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广湛高铁广珠京广联络线连续梁全部浇筑完成
广州日报 2022-12-13 20:36
       经过21小时的连续奋战，广湛高铁广珠京广联络线大桥43#～46#墩连续梁日前浇筑完成，标志着广湛高铁广珠京广联络线全线支架现浇梁施工任务全部完成，广珠京广联络线项目重难点控制性工程再次取得阶段性胜利。
       该连续梁主梁采用预应力混凝土连续箱梁结构，曲线半径为300米，全联长145.4米。全桥混凝土设计方量1361立方米，采用支架现浇法一次浇筑成型。连续梁上跨江城路及大田引河、下穿京广高铁，既有京广高铁梁底与下穿联络线轨面高度仅为7.543米，且毗邻学校和市场，行人、车辆极多，施工社会环境极其复杂，交通疏导难度大，施工风险高。
       为确保安全、优质、顺利完成现浇梁浇筑，广湛铁路公司组织参建单位中铁二十五局在浇筑前对施工现场仔细摸排，了解风险源及隐患，反复推敲施工方案，重点交通疏导、机械摆位及安全防护等措施，并组织参建各方包括架子队、施工班组进行施工前技术交底，让参建人员熟悉掌握操作流程、质量卡控点及风险隐患点。经过全体参建单位的共同努力，本次现浇梁的浇筑任务终于顺利完成，为广湛高铁联络线的贯通打下了坚实的基础。

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广州地铁二十二号线后通段首座车站南浦西站封顶
南方Plus 2022-12-16 16:31
       12月15日，随着最后一方混凝土浇筑完成，广州地铁二十二号线后通段南浦西站顺利实现主体结构封顶，成为该段线路首座封顶的车站。
       南浦西站长229.8米，标准段宽23.1米，为地下四层明挖车站，南接陈头岗站，北接南漖站。由于车站周边环境复杂，东侧与高架桥近距离并行高速桥，南端紧邻深涌水道，且车站工程地质条件复杂，地层软硬差别大，地下水丰富，堆积超厚淤泥、砂层等软弱土层，安全管控与施工组织难度大。
       自2020年4月30日开工以来，广州地铁及施工单位广东水电二局、监理单位广州轨道交通建设监理在严格落实**防控各项措施，确保施工人员安全的同时，积极深入挖掘潜力，提升施工能效，通过加大投入土力双轮铣槽机、高性能凿岩破碎机械设备、组合式泥浆后配套处理系统等，优质、快速地完成了车站基坑上部超厚流塑淤泥、超厚砂层、下部超厚硬岩复杂地质下超深连续墙施工等难题。
       为确保施工质量，地铁建设者在连续墙施工阶段通过技术攻关，首次使用水囊接头管、主动式槽壁刷壁器等两项新技术，成功解决了超深地下连续墙接头清理不干净的难题。车站建设期间，地铁建设者还加密对周边地表和建构筑物的安全监测，确保施工过程整体安全可控。
       截至目前，地铁二十二号线后通段（陈头岗至芳村）土建工程累计完成28%。4座车站中，1座主体结构封顶，另外3座在进行土建施工；4个区间中，1个进行土建施工，其余3个进行施工前准备。

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启动开工前期工作，广珠澳高铁有望明年全线开工
广州日报  2022-12-17 13:54
       日前，广州公共资源交易中心一连发布了5则关于广州至珠海（澳门）高铁广州北至鹤洲段项目的招标公告，预示着广珠澳高铁项目即将正式启动开工前期工作。公告称，广州至珠海（澳门）高铁广州北至鹤洲段项目开展项目前期工作，建设资金来自项目资本金及银行贷款，招标人为广东省铁路建设投资集团有限公司。
       广州至珠海（澳门）高铁广州北至鹤洲段起于广州北站，经广州市黄埔、南沙，中山市，终至珠海鹤洲站，新建正线全长约190公里，设计速度350公里/小时。
       广珠澳高铁项目将分两段建设，分别是广州北至鹤洲段、鹤洲至横琴段。其中，鹤洲至横琴段已于今年3月底完成可研评审，线路长约23公里。
       早在去年，广珠澳高铁就已纳入《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，线路定位为珠江西岸重要的南北向国铁大通道。该高铁线路起自广州北站，经广州白云机场、鱼珠、南沙，中山，珠海鹤洲，终至横琴口岸。南端与澳门轻轨换乘衔接，北端与武广高铁、广清永高铁衔接，是京港（澳）通道的组成部分。广珠澳高铁建成后，粤港澳大湾区民众出行将更方便快捷，在广州、中山、珠海、深圳均可以乘坐高铁直达澳门。
       据了解，项目全线有望于2023年底前开工。