广州牵头！珠三角七市 长聚力谋划“轨道上的广州都市圈”

FDNU

广州最繁忙地铁上新！三号线东延段首列新车载客运营
南方Plus 2022-12-31 15:34
       12月30日，广州地铁线网单日客运量为550.9万人次，其中三号线（含三北线）客运量为120.3万，在线网单条线路客运量中仍然居于榜首，堪称“广州最繁忙地铁线”。
       同一天的晚上9时，广州地铁三号线东延段首列新车03143144车从厦滘车辆段缓缓驶出，首次投入既有线三号线进行载客试运营。22:39，03143144车顺利完成正线载客试运营工作，列车运行状况良好，各项指标正常，标志着三号线东延段新车已具备正线载客运营能力，线网运输再添新成员、新动力。
       大不同
      采用线网最大48寸LCD门区地图
       据介绍，三号线东延段列车采购项目共采购10列6编组B型车，该项目列车与既有三号线车辆虽然外形相似，但“内涵”却大 大不同，承载了更多新一代科技成果。
       列车首次采用广州地铁全线网最大48寸的LCD门区动态地图，贯通道顶部采用36寸LCD显示屏，使乘客更容易获得及时的列车行驶信息；车厢内乘客信息显示系统采用超高清显示屏，可与列车广播系统智慧联动，支持紧急信息通知和实时到站及终点站显示，为乘客带来更完善、更人性化的乘车体验。
       此外，列车采用变频空调、中高频辅逆等最前沿的绿色低碳节能技术，还搭载了双层顶板、主动降噪座椅、空调压力波保护装置、空气净化装置、客室灯色温调节等多项技术，全面提升隔声降噪和空气净化能力，为乘客和司机提供安静舒适的搭乘和司乘环境。
       列车还配置了网轨检测、走行部监测、平稳性监测等车辆智能监测设备，采用多达300多个传感器构建车地网协同的智能运维系统，搭载采用高码流、云存储技术的车载视频监控系统，确保列车行驶安全性、平稳性、舒适性。值得一提的是，作为“十三五”列车项目，三号线东延段其中两列车作为试点，搭载了网轨检测系统及包含轨道几何、断面等在内的轨道检测系统，将大 大提高接触网和轨道的检修效率。
       做好车
       历经多道质量、试验工序锤炼
       为了确保列车的设计和制造水平，从打造三号线东延段车辆样板工程出发，广州地铁在三号线东延段列车早期的生产环节上便“下足”了功夫，以“一道工序、一个标准、一次检查”为原则，全面提升列车质量。
       其后，为缓解三号线客运压力，广州地铁加快了三号线东延段列车的设计和生产进度，实现首列车在2021年底前到段，较原计划提前到货。随后，运营单位专业调试人员克服**影响，积极协调整合资源，优化调试流程，见缝插针全力推进三号线东延段列车调试进度。
       经过多达四十余项严密细致的调试试验工作，列车各项功能参数达到运营要求。2022年12月23日，首批三列车通过载客运营安全条件评审，顺利获得信号车载系统载客安全认证，意味着列车具备上线载客运营能力。获得载客安全认证后，运营调试人员继续紧锣密鼓推进列车上线筹备工作，最终确保三号线东延段首列车高质量上线运营。
       此次三号线东延段列车提前上线投入三号线载客运营，一方面提前磨合新车的各项功能，保证列车在载客运营过程中的各项设备设施运作正常，为新车后续投入全天运营做好充分准备，另一方面也为缓解三号线当前的运营压力做好“供足车、供好车”的准备。
       接下来，广州地铁将继续做好三号线东延段各列车的调试工作，按计划逐步推动列车上线载客试运营，确保所有新车具备良好的载客运营能力，更好地服务市民出行。

       三号线东延段上半年能开通运营？

FDNU

广州地铁十二号线土建工程累计完成60%
广州日报 2023-01-01 11:30
       近日，广州地铁十二号线唯一采用矿山法施工的正线隧道——岭南广场至赤岗区间（下称“岭赤区间”）暗挖隧道上台阶顺利贯通，大学城南至大学城北盾构区间（下称“大 大区间”）左线隧道实现贯通。截至目前，十二号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完成60%。
       引进首台干式除尘风机，降低扬尘90%
       岭赤区间暗挖隧道全长142米，位于海珠区双塔路与赤岗北路交口位置，周边建筑物密集，分布有河涌、居民小区、商场、在建大型市政项目，区段地质情况复杂、敏感区域众多，给隧道施工带来了极大挑战。
       在确保施工安全的前提下，地铁建设者们还需要加快施工进度，为盾构接收提供条件。为此，广州地铁联合监理单位铁四院和施工单位中交一航局的地铁建设者们结合现场地勘情况，运用监控量测等信息化手段，优化设计工法，多次邀请专家对施工方案、工法、应急预案等进行比选及可实施性论证，最终确定采用上台阶掘进，下台阶爆破的混合开挖工法。新施工方案能使施工过程中最大幅度减少岩体扰动及裸露时间，降低安全风险、提高施工效率，最大限度保障地面及周边建构筑物的安全。
       为解决上台阶悬臂掘进机施工过程造成的大量扬尘，改善暗挖隧道内空气循环，施工现场引进广州地铁首台干式除尘风机，不仅有效降低隧道内施工扬尘，也使得施工场地内的扬尘降低90%。地铁建设者们还开展创新研究，自主研制了装配式隔音罩，通过周边附着隔音棉、出风口设计分流风口降低除尘风机噪音的方式，有效解决施工扬尘及噪音问题，既为有限空间作业人员提供了良好作业环境，也减少对周边居民生活的影响，大 大提升了绿色施工水平。
       最小水平距离9米，安全下穿四号线
      大 大区间中间风井至大学城南区间左线掘进任务，区间左线全长485米，由北向南敷设，盾构机下穿内环西路、中心南大街后，在大学城南站A基坑吊出。掘进过程中，“前进一号”盾构机需穿越全风化岩层，且线路位于既有运营四号线下方，与四号线平行设置，最小水平距离9米，对盾构掘进参数控制提出了很高的要求。
       为保证既有四号线运营安全，广州地铁及监理单位广州城市监理、施工单位中交四航局的建设者们对四号线隧道进行系统性、全面性跟踪监测，通过加密变形监测、地表监测，降低关键参数波动等方式，减小隧道施工对既有线的影响。“前进一号”盾构机完成此次掘进后，将返回中间风井，继续承担该区间右线掘进任务。
       截至目前，十二号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完成60%。25座车站中，11座主体结构封顶，14座正在进行土建施工；24个区间中，5个区间贯通，14个区间进行土建施工，其余5个进行施工前准备。槎头车辆段及出入段线、大学城南停车场及出入场线进行土建施工，大学城南停车场进行机电施工。
       （注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市**批准公布为准。）

nice_GZH

广花城际铁路正式进入车站主体结构施工阶段
来源：金羊网　作者：严艺文 沈婕　发表时间：2023-01-02 17:07
       近日，广州东至花都天贵城际铁路项目（以下简称“广花城际”）最长的车站白云城市中心站完成了第一块车站底板浇筑，这标志着广花城际正式进入了车站主体结构施工阶段。
       广花城际白云城市中心站位于白云区新石路和南岭埔大道路口，沿南岭埔大道南北敷设，车站长1010米，车站宽49.2米，深21.6米，是广花城际最长的车站。白云城市中心站设计为广花、芳白城际（芳村至白云机场北）两线共用的地下二层车站，并规划了广花、芳白城际同台换乘，未来市民可通过白云城市中心站快速换乘，高效通达白云机场、广州东站等交通枢纽。
       在施工过程中，广州地铁会同施工单位中铁十一局制定了严密工作方案和应急预案，实施精细化管理，在确保安全的基础上依次完成了围护结构施工、土方开挖等节点目标。在土方开挖期间，地铁建设者加密对基坑和周边建筑物的监测，利用信息化技术，精准调配施工作业面作业程序，合理解决作业人员与土方车辆混流问题。
       在基坑钢支撑架设期间，地铁建设者通过土方模型提前在不良地质区段架设钢支撑，确保地下连续墙的变形稳定与基坑安全，及时消除了各类隐患。经过近5个月的努力，白云城市中心站从施工进场到实现第一块底板浇筑完成，标志着广花城际正式进入了车站主体结构施工阶段。
       截至目前，广花城际全线工点均已实现进场，7座车站正在进行土建施工；7个区间中，4个进行土建施工，其余3个正在进行前期准备（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市**批准公布为准）。

       看来这条线路建设进展很顺利，这么短时间，所有车站都已经进入施工阶段。

nice_GZH

https://www.baidu.com/link?url=t ... fb10000000663b5288d

广州地铁18号线珠海延伸线
       南沙-珠海段将采用城际方式，目前规划建设珠海段26.8km，将设8站点：珠海北站、后环、后环东、唐乐路、香洲、柠溪、九洲大道、拱北等。

FDNU

土建进度超六成，广州地铁十三号线二期新增隧道贯通
广州日报 2023-01-05 19:00
       近日，随着肩负着广州地铁十三号线二期纪念堂至仓边路区间（下称“纪仓区间”）掘进任务的“粤风号”盾构机在仓边路站破洞而出，标志着该区间右线盾构隧道顺利实现贯通。截至目前，十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成62%。
       23座车站中，8座已封顶，15座进行土建施工；23个区间中，10个及凰岗停车场出入场线已贯通，13个进行土建施工。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工。

FDNU

广州东站地铁换乘工程公布工期：拟年底开工，2028年底建成
广州日报 2023-01-06 17:06
       6日，广州地铁启动广州东站城市轨道交通换乘工程可研编制及勘察设计的招标。2天前，市发改委公布了该项目的复函，提到广州东站改造工程已完成可研审查及鉴修，规划引入的广汕铁路正在加快建设、广珠（澳）高铁正在开展可行性研究工作。招标透露，换乘工程计划2023年12月开始分阶段的土建施工，于2028年12月底基本建成。
       东站改造已完成可研审查及鉴修
       4日，广州市发改委公布了广州东站城市轨道交通换乘工程项目建议书的复函。函件指，《广州地铁集团关于审批<广州东站城市轨道交通换乘工程项目建议书>的请示》已 收悉，经委托中铁二院工程集团组织审查，并上报市**同意，予以函复。
       在项目建设必要性方面，函件认为，广州东站城市轨道交通换乘工程（下称“换乘工程”）为广州东站改造的配套工程，对落实《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》《广州铁路枢纽规划（2016-2030年）》、实现城市空间发展战略、实现广州东站综合交通枢纽一体化规划建设具有重要意义。项目建成后可实现地铁运营线路与在建线路、远期规划线路便捷换乘，以及国铁、城际与地铁“零换乘”。
       函件提到：“目前，广州东站改造工程已完成可研审查及鉴修，规划引入广州东站的广汕铁路正在加快建设、广珠（澳）高铁正在开展可行性研究工作，换乘工程作为配套设施一体推进是必要的。”
       换乘工程项目总投资估算121194万元，其中工程费用90481万元，工程建设其他费用15283万元，预备费8461万元，专项费用6969万元。
       拟与国铁广州东站改造同步明挖
       6日，广州地铁启动广州东站城市轨道交通换乘工程可研编制及勘察设计的招标。招标指，换乘工程位于广州东站国铁改造站房下方，建设范围均位于国铁红线范围内。主要实施城市轨道交通换乘大厅，包括换乘大厅、竖向交通空间、设备房及其他，总建筑面积30389.81平方米。
       招标指，地铁换乘大厅是为满足多线换乘车站大客流换乘需求、实现高效的换乘组织，给乘客提供舒适的换乘空间及换乘体验。结合国铁广州东站改造工程新增地铁换乘大厅。地铁换乘大厅位于1、3、11、18号线车站围合的空间范围内，位于国铁地下站场下方，拟与国铁广州东站改造工程同步明挖实施。
       广州东站枢纽位于城市中心区，建成密集区，地面、地下构筑物复杂，交通繁忙。既有已运营的轨道交通线路客流拥挤，个别线路换乘设施能力超限的问题。结合广州东站枢纽的站改，可以重新高效集约，为解决轨道交通多线换乘客流组织、地铁与国铁的换乘组织、地铁与地面其他交通的换乘资质以及片区城站一体化开发通勤客流的需求。开展一体化设计及建设，将铁路、地铁站、地铁换乘工程与接驳交通设施一体化统筹考虑，作为一个整体统筹实施，并根据工程界面进行清晰划分，有利于一体化建成并投入使用。
       招标透露了项目的工期计划，总体方案设计周期为2023年1月，初步设计及概算完成在2023年6月，施工图设计自2023年6月至2028年12月。项目计划2023年12月开始分阶段的土建施工，于2028年12月底基本建成。甲方保留根据工程实际情况调整工期的权利。

FDNU

顺德研究引入广州5条地铁方案!
https://www.baidu.com/link?url=E ... 9aa0000000663b83e4b

FDNU

力争今年开通的地铁五号线东延段、七号线二期土建进度超9成
广州日报 2023-01-10 20:06
       近日，随着盾构机在东沙站缓缓亮出刀盘，地铁十号线东沙至广钢新城区间（下称“东广区间”）左线盾构隧道顺利贯通，标志着该区间隧道实现双线贯通。1月10日，广州地铁刷新了在建新线的工程进度，力争今年开通的五号线东延段（文冲-黄埔客运港）、七号线二期（大学城南-水西北），土建分别累计完成91%、90%。
       十号线区间进入机电装修阶段
       据悉，东广区间左线全长1479.7米，盾构机从广钢新城站始发后自西向东掘进，依次下穿厂房、高架桥等建构筑物，侧穿高压线塔后到达东沙站接收。区间隧道上部覆土为淤泥质粉细砂等软弱地层，施工场地还存在污水管、电力管等多种地下管线，盾构掘进姿态控制难度大，施工风险高。
       为攻克地势杂、时间紧、任务重等诸多施工风险，广州地铁联合监理单位中铁华铁设计，施工单位北京城建提前筹划、精心组织，在盾构下穿前，邀请专家多次现场勘探和评估分析，制定完善详细的施工技术方案，通过网格化管理，建立明确的责任分工制度，实时监控隧道结构沉降数据变化和盾构机各项掘进参数，全面掌握设备状况，确保结构零沉降。同时，地铁建设者们针对软弱地层提前对盾构机刀盘进行优化，采用刀圈镶嵌合金齿刀具，同时在两个合金齿间增加耐磨焊层和耐磨钉，增加刀具在软岩中的抗耐磨能力，延长刀具的掘进距离，为盾构机的平稳下穿提供强有力的保障。
       截至目前，十号线（西塱-石牌桥）土建工程累计完成63%。14座车站中，6座已封顶，7座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，7个已贯通，4个及出入段线进行土建施工，其余进行前期准备工作。2座车站进行机电施工。广钢新城车辆段进行土建施工。
       在建线路进度更新
       截至2022年12月底，各在建线路进度更新。
       三号线东延段（番禺广场-海傍）：土建工程累计完成83%。4座车站中，3座已封顶，其余1座进行土建施工；4个区间已全部贯通，出入场线正在进行土建施工。广州新城停车场进行土建施工；轨道工程正在进行施工。
       五号线东延段（文冲-黄埔客运港）：土建工程累计完成91%。6座车站均已封顶；6个区间中，5个已贯通，1个进行土建施工；出入段线已贯通；双岗停车场进行土建及机电施工。
       七号线二期（大学城南-水西北）：土建累计完成90%。11座车站中，9座已封顶并开始机电施工，2座进行土建施工；11个区间及出入段线均已双线贯通。3座车站机电安装已全面进场，剩余8座车站机电安装部分进场；姬堂停车场正在进行土建及机电施工；全线正在进行铺轨施工。
       十一号线（火车站-琶洲-火车站）：土建工程累计完成86%。32座车站中，1座正进行前期准备工作，2座已开通，16座已封顶，其余13座正在进行土建施工；32个区间中，1个已建成开通，23个已贯通，8个进行土建施工；赤沙车辆段和出入段线进行土建施工。9座车站进入机电施工阶段。
       十二号线（浔峰岗-大学城南）：土建工程累计完成60%。25座车站中，11座主体结构封顶，14座正在进行土建施工；24个区间中，5个区间贯通，14个区间进行土建施工，其余5个进行施工前准备；槎头车辆段及出入段线、大学城南停车场及出入场线进行土建施工，大学城南停车场进行机电施工。
       十三号线二期（朝阳-鱼珠）：土建工程累计完成62%。23座车站中，8座已封顶，15座进行土建施工；23个区间中，10个及凰岗停车场出入场线已贯通，13个进行土建施工；鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工。
       十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）：土建工程累计完成43%。8座车站中，4座主体结构封顶，2座进行土建施工，剩余2座进行前期准备；8个区间中，3个已贯通，4个进行土建施工，其余1个进行前期准备。
       十八号线后通段（冼村-广州东站）：土建工程累计完成19%。广州东至冼村区间进行土建施工。
       二十二号线后通段（陈头岗-芳村）：土建工程累计完成31%。4座车站中，1座主体结构封顶，3座进行土建施工；4个区间中，1个进行土建施工，其余3个进行施工前准备。
       （注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市**批准公布为准。）

GZgenie

FDNU 发表于 2023-1-10 21:48
力争今年开通的地铁五号线东延段、七号线二期土建进度超9成
广州日报 2023-01-10 20:06
       近日，随 ...

今年又可以开通三段，番禺到黄埔这条线非常重要。

FDNU

广州地铁十八号线全自动运行功能投入使用
广州日报 2023-01-13 20:00
       日前，随着首班车分别从陇枕停车场、万顷沙车辆段自动缓缓驶出，十八号线全自动运行功能成功投入使用，这是广州地铁继二十二号线后第二条实现该技术的线路。
       据悉，全自动运行功能最早在去年3月31日在二十二号线开通时首次投用，在无需司机操作的情况下，列车可自动完成发车、运行、开关门作业、自动对标、站台门与车门自动对位隔离等作业，有效降低了司机和调度人员在驾驶操作、组织行车等方面的作业强度，同时减少人为操作失误，提高运营安全系数。
       作为时速达160公里的地铁“姊妹线”，全自动运行功能在二十二号线的成功应用为十八号线全线投入使用提供了有力的支撑。在结合前期实践的基础上，广州地铁充分利用夜间收车后及日常运营行车间隔开展了为期六个月、累计上千小时的密集调试，推进完成场段及正线65大项功能案例测试，解决系统问题、优化用户需求共81项，在不影响日常运输组织的前提下，最终顺利通过第三方安全评估，并于1月7日正式投入使用。记者了解到，十八号线将沿用二十二号线列车值守和应急处置机制，保持每列车有人值守，更好地响应突发事件处置，保障列车运行安全。
       广州地铁表示，全自动驾驶功能的推广使用有利于加快智慧地铁的建设，未来将继续往“数字化、智能化”方向创新技术，助力“轨道上的大湾区”发展。

FDNU

省人大代表、广州地铁集团有限公司总经理刘智成：城际与地铁互联互通 大湾区1小时通勤
2023-01-13 16:26 来源:大洋网
       大洋网讯 “我们奋力加快轨道交通建设，助力广东高质量发展。”广东省人大代表、广州地铁集团有限公司总经理刘智成说，“**工作报告，是实事求是、增强信心的好报告，是以人民为中心、更好地满足人民对美好生活向往的好报告，同时也是着眼新征程、展示新作为的好报告。”
       “轨道交通一头连着民生福祉，一头连着经济发展。”刘智成说，广州地铁集团将以“三年工程瞄准两年干”的拼劲，加大轨道交通投资力度。到2022年底，广州地铁在本地线网总里程已达621公里，累计完成投资总量6523亿元。“今年，我们将在去年完成重点建设项目投资855亿元的基础上，再增加5.4%，力争全年完成投资901亿元，为广州全年固定资产投资总量突破1万亿元做出更大贡献。”
       刘智成表示，将以“项目一个一个建设好”的韧劲，加快建设“轨道上的大湾区”。广州地铁集团将充分发挥广州作为省会城市、大湾区核心引擎城市的辐射带动作用，以“立足广州、主导湾区”为战略导向，统筹20条565公里地铁、城际线路和24个铁路综合枢纽项目建设，加快构建世界级轨道交通网络，助力建设世界级湾区、发展最好的湾区。目前广州地铁运营总里程621公里，位居世界第三；去年总客流量23.58亿人次，日均646万人次，首次位列全国第一。“今年，我们将加快广州白云站综合交通枢纽的建设，以及十一号线（环线）等在建地铁项目施工，新开通五号线东延段、七号线二期2条（段）共31.7公里地铁线路，新开工建设八号线支线等三条（段）地铁新线。”在城际铁路项目上，根据省政  府的决策，广州地铁集团接管了珠三角城际铁路，在全国率先实现了城际铁路地方化运营。“今年，我们将加快广佛西环、佛穗莞、南中珠等城际项目和广河高铁白云机场T3至江村西段开工，并积极承接莞惠、佛肇城际，开通广佛南环、佛莞城际，实现‘四线’贯通运营。着力实现城际与地铁‘互联、互通、互维、互运’和公交化运营，推动形成大湾区都市圈1小时通勤圈，更好服务大湾区发展。”
       数据显示，2022年广州全市轨交产业产值规模突破2300亿元，比2016年增长了约2倍，已形成从规划设计咨询、建设施工、装备制造到运营及增值服务的全产业链。刘智成表示，下一步，广州地铁将进一步发挥“链长”作用，壮大本地上下游企业，力争2023年产业规模达到2500亿元，实现轨道交通领域产业基础高级化与产业链现代化，并继续带动本地企业“走出去”，争取承接建设国内外城市轨道交通线路总承包建设项目。
       广州地铁还将紧跟制造强省建设步伐，研究提升地铁列车、盾构机等轨道交通核心装备制造的产业推动作用。“据不完全统计，未来5年粤港澳大湾区盾构机每年需求量将超过100台，可带动盾构机市场产能约279亿元；广州轨道交通三期建设规划调整和大湾区城际项目的车辆投资将超过144亿元。”刘智成建议，从省级层面进一步挖掘地铁列车、盾构机等轨道交通核心装备制造产业的巨大潜能，使之成为拉动广东省经济社会高质量发展的新增长点。

FDNU

贵广高铁提速工程

https://www.baidu.com/link?url=7 ... f860000000663c1703a

https://www.baidu.com/link?url=A ... 3720000000663c170e1

FDNU

新白广城际机场T1站A口顶管贯通，为全线按期建成奠定基础
广州日报 2023-01-14 18:36
       12日，新白广城际机场T1站传来捷报，车站附属A出入口顶管工程顺利完成施工，项目顺利达成重要里程碑节点，为新白广全线按期建成提供了坚实保障。
       T1站A出入口下穿白云国际机场机场大道东路，原设计方案为暗挖+明挖法施工。后期根据现场管线探查、周边建（构）筑物摸查，A出入口过路段下穿机场DN1400重力雨水管及PC400重力污水管，同时考虑到该区域施工环境敏感，覆土浅、暗挖风险较高，珠三角城际公司多次组织施工单位广东华隧对方案进行研究优化，最终调整为采用矩形顶管进行过路段施工，并优化了顶管设计和技术方案，为A出入口的顺利贯通奠定了基础。
       为确保A出入口顶管的安全施工，保障机场的正常运营，珠三角城际公司多次组织施工单位广东华隧对顶管机的选型、顶管加固方案等进行研究优化，同时施工过程中严格控制各项掘进参数，加强对路面及周边管线、桥台等建（构）筑物的监测，确保了顶管施工的各环节安全可控。A出入口顶管顺利贯通，标志着机场T1站附属AD出入口顶管施工安全顺利完成施工，下一步珠三角城际公司将继续秉持打造高质量、高标准、高环保的城际轨道交通工程为目标，全力完成新白广城际后续施工任务。

FDNU

广佛东环城际竹料存车场基本建成，具备与新白广城际同步开通条件
中国工程报 2023-01-13 09:53
       近日，从广佛东环城际传来捷报，随着竹料存车场及走行线最后一对钢轨铺设完成，竹料存车场四电工程施工内容基本完成，这标志着广佛东环城际竹料存车场基本建成，具备与新白广城际项目2023年同步开通条件。
       竹料存车场位于广州市白云区钟落潭镇大纲领村北侧，是穗莞深、新白广、广佛环线城际铁路的动车组存放场所，占地面积424亩，远期设置存车线36条，现阶段开工建设22条。施工涵盖站场路基、给排水工程、桥梁工程、房建工程、四电工程，其中四电工程包括竹料存车场接触网工程、电力东、西区及通信信号综合变电所、变电竹料存车场箱式开闭所、竹料存车场信息（含FAS）系统、通信传输及接入系统、数据通信系统、信号室内外设备安装等内容。
       施工进场以来，珠三角城际公司督促各参建单位针对存车场技术标准高，施工工序复杂及与新白广同步开通的需求，积极对接运营单位广东城际运营公司。精心组织、不断优化施工方案及资源配置，克服**影响，铺轨、房建和管道、四电专业等交叉施工困难，高标准高质量完成了竹料存车场全部施工内容，为实现与新白广项目同步开通奠定了坚实基础。
       供稿：第一建设指挥部、中国铁建东环2标项目部

FDNU

广清城际北延线省职教城站主体结构封顶
广州日报 2023-01-14 18:36
       近日，广清城际北延线省职教城站主体结构顺利封顶。广清城际北延线自广清城际清城站北端咽喉引出，经燕湖新城、清远东、飞霞山，至省职教城站，项目建成后将进一步打通清远的城际交通脉络，加速清远市融入粤港澳大湾区城市群，推动广清一体化再上新台阶。
       省职教城站是广清城际北延线的终点车站，总建筑面积8047平方米，车站位于清远市清城区广东省职教城，车站总长210米，按2台4线规模设计，设210米×5米×1.25米侧式站台2座，本站为地上三层。
       省职教城站自开工建设以来，珠三角公司会同各参建单位积极与各级单位沟通协调，克服了光缆迁改、电力高压线、大学城自来水主管道、职教一路市政道路管网改造、交通流量大、协调单位多、施工环境复杂、复杂岩溶地质、道路改移等诸多困难，为车站的施工提供了保障。