广州牵头！珠三角七市 长聚力谋划“轨道上的广州都市圈”

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地铁镇龙站换乘方式17日起调整，知识城进市区将缩短3分钟
广州日报 2023-01-14 13:30
       记者从广州地铁了解到，为了提高市民抵达市中心的出行效率，自1月17日运营时间起，镇龙站的换乘方式将有所调整，届时，十四号线前往二十一号线员村方向将由利用站厅换乘优化为同侧站台换乘，十四号线前往二十一号线增城广场方向则由同侧站台换乘改为通过站厅换乘，而二十一号线换乘十四号线的方式保持不变。
       据介绍，此次换乘方式的调整，主要根据十四、二十一号线开通以来的客流特点，以及市mz要的换乘需求进行的优化。十四号线和二十一号线是广州市区连接从化区、增城区的两条远郊线路，开通以来极大地提高了郊区与市中区的快速连通。作为上述两条线路的换乘站，镇龙站的换乘功能一直备受市民关注。
       数据显示，在正常运营情况下，搭乘十四号线通过镇龙站换乘的客流中，前往二十一号线员村方向的客流占比高达80%。针对客流量、行车密度等重要因素进行综合研判，同时结合沿线居民的意见，广州地铁对镇龙站换乘方式进行优化调整，以方便大多数乘客的换乘需求。
       调整后，市民搭乘十四号线在镇龙站换乘时，下车走到对面站台即可坐上开往二十一号线员村方向的列车，无需上去站厅再换乘，走行时间由原来约4分钟缩短至1分钟以内，有效缩短了前往市区乘客的换乘走行距离，换乘更省时、更便捷。与此同时，二十一号线的快车开行时间也将进行微调，以更好地匹配工作日十四号线的换乘需求，换乘衔接更紧密，候车时间也更短。
       广州地铁表示，为了让乘客更好地了解相关调整信息，十四号线将通过车站及列车广播、地铁电视、车站告示等方式提供换乘路径指引，乘客在换乘时可留意相关告示，以免坐错方向。如在换乘过程中有任何疑问，可随时向工作人员寻求帮助。

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https://www.baidu.com/link?url=h ... 5970000000663c2af24

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广州至广州南联络线

https://mbd.baidu.com/newspage/d ... type=1&p_from=3

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代表履职｜省人大代表黄山：建议芳村至白云机场城际向北延伸
广州日报 2023-01-13 22:54
       芳村至白云机场城际（以下简称“芳白城际”）起点为芳村站，终点为白云机场T2航站楼，线路全长约41.4公里，2020年7月获国家发展改革委批复，纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，2021年9月动工建设，正在紧张施工中。
       “芳白城际止于白云机场，不利于机场与周边重大产业平台、重要功能区实现直连直通，发挥机场的集聚和辐射作用，尤其对机场北侧片区的带动支撑不足。”广东省十四届人大一次会议期间，广东省人大代表、广州市律师协会会长黄山提交建议，提出将芳白城际继续往北延伸，一方面解决机场北侧现有居民的出行需求，一方面提升机场北侧土地价值，促进临空产业集聚发展。
       建议提到，对标国内外先进的临空经济区发展经验，构建环机场高效集疏运交通体系是提升国际航空枢纽能级的必要条件。
       例如上海市轨道交通2号线、10号线均穿越了虹桥机场，在虹桥机场西侧设置虹桥商务区，可以更好地面向长三角地区，主打高端商贸会展产业，国家会展中心（上海）已成功举办五届中国国际进口博览会。
       “目前，白云国际机场已建或规划的地铁3号线、芳白城际等均止于白云机场航站楼，尚没有1条真正贯通机场南北的轨道线路，不利于机场内外人流、物流等快速集散。”黄山表示，一方面白云机场北部已建成富力金港城、万科热橙、保良安置区、李溪安置区等大型住宅区，且随着机场三期扩建工程的实施，后续还将建成大规模的机场安置区，均位于机场北侧，目前仅花山、花东两镇常住人口超30万人。另一方面，机场北部产业集聚初显，已形成空港物流园、金田工业区、龙地物流园、鸿利光电、明纬电子等成熟产业园区。
       此外，京东、中远、玉湖冷链等龙头企业已在机场北部拿地建设，计划近年建成投产，集聚的临空型企业约有900余家，大量居民、产业人员出行需求巨大，都将成为芳白城际潜在客流。
       当前，广州市花都区正在布局“北筑产业极点”，充分发挥白云国际机场“动力源”作用，打造广州发展北增长极，利用机场北侧大量增量用地空间和良好的交通区位优势，规划建设80平方公里广州（花都）临空数智港，区域内近期可开发利用净用地面积上万亩，土地开发潜力巨大，规划聚焦发展生命健康、新一代信息技术、临空物流、临空制造等临空先进制造业集群，可吸纳就业人口约24万人。
       同时，机场北侧还有国家4A级旅游景区九龙湖的“湾区·中旅世界”项目正在如火如荼地推进建设，该项目占地面积2.5万亩，计划投资200亿元，建设以文化娱乐、生态休闲度假为特点的旅游度假目的地，可拉动产业投资1000亿元，预计每年吸引游客量500万人次，直接和间接带动就业30000个以上，芳白城际北延能为上述产业平台发展注入强劲动力。
       “芳白城际由白云国际机场往北延伸至临空数智港、九龙湖‘湾区·中旅世界’，全长约17公里，不仅有足量的现状人口和扎实的产业基础支撑，更有立足长远，真正助力打造广州北部增长极的需要。”黄山表示，芳白城际主线正处于前期建设阶段，从技术方面具备提前预留往北延伸的条件。
       黄山建议，尽快启动芳白城际向北延伸研究，抢抓芳白城际主线建设窗口期，提前预留好往北延伸条件。充分考虑白云国际机场及广州北部增长极的发展需求，扩大城际铁路服务范围，促进机场北部片区发展，深入研究将芳白城际向北延伸至花都大道（空港经济起步区）、临空数智港、山前旅游大道、并预留继续往北延伸衔接广州地铁14号线新和站，加强与从化地区联系的可能性。同时，主动融入粤港澳大湾区建设，借助《粤港澳大湾区城际铁路建设规划调整方案》编制契机，将芳白城际北延线纳入调整方案，以便开展后续建设工作。

       花都的地铁规划确实不够，即使芳白城际不能再北延，也应该规划其他线路联通主要居住区和产业园区，而且要与18/22号线及其他城际实现换乘，方便花都居民来往中心城区及机场、火车站等枢纽。

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确实需要芳白城际再北延，延到清城或者英德

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广州地铁总经理刘智成：佛穗莞和南中珠城际今年开工建设
南方都市报APP  一号楼
原创
2023-01-15 23:08
       2023年广东省政 府工作报告中，将“打造‘轨道上的大湾区’”作为今年的工作任务之一。“轨道上的大湾区”如何打造？大湾区在轨道互联互通方面还有哪些需要完善的地方？南都记者就此专访了出席省两会的省人大代表、广州地铁集团有限公司总经理刘智成。
       不同层级轨道交通规划应及时衔接
       南都：目前大湾区各城市在轨道互联互通方面还存在哪些问题？
       刘智成：大湾区轨道交通互联互通方面存在的问题，一是“硬”的方面，二是“软”的方面。
       “硬联通”方面，有一些衔接不够好的问题，需要做一些优化。例如，佛肇城际和莞惠城际，我们对其规划的衔接做了优化，希望把两条大动脉用联络线连起来，做好“硬联通”。
       “软联通”主要是指机制方面的问题。比如票价、票制的问题。作为乘客的体验感来说，最好是一张票能通到底，但是由于运营主体的不同，目前尚不能完全做到。
       南都：如何实现互联互通？
       刘智成：我的理解互联是信息层面的，实际上就是指线路之间或者不同制式的轨道交通之间，各种信息要通，在车站管理、票务、调度、维护、应急等等这些方面都要通。互通是硬件层面的，不同轨道交通线路之间能实现跨线列车的运营。不同的线路之间，为了资源的利用的最大化，然后把维修的标准规则进行统一，这样的话就可以实现资源共享，不必要每条线路都去进行一些重复建设，做到互维、互运。
       南都：目前是否有可以互通的线路？
       刘智成：目前正在施工的广花、芳白城际，我们拟增设联络线，和已经运营的广清城际实现互通。
       建议地方政 府尤其是省级层面加强统筹协调
       南都：打造“轨道上的大湾区”，您认为还需要有哪些措施来推动？
       刘智成：除了刚刚谈到的规划上的衔接之外，几个层次的轨道交通涉及到的部门很多，有国家层面的、省级层面的、市级层面的，而且立项、建设也属于不同部门，这就需要地方各级政府尤其是省的层面加大统筹协调力度。
       其实目前广东部分地市已经在这方面有一些探索，例如，佛山、东莞、珠海都成立了轨道交通局来统筹当地的轨道交通建设。
       另外，也需要在政策上加大力度支持和倾斜。大家都知道，轨道交通的建设投资非常大，但它一头连着民生，一头连着经济发展，绝对属于有效投资。市民也很关心这个钱的问题怎么解决，光靠财政肯定不行，要发挥自身的优势，在TOD的开发上，在土地政策上，我认为还应该加大支持力度，可以在政策作一些突破和探索。
       南都：各市在城市配套方面还应有哪些完善？
       刘智成：我觉得也应该从硬件和软件两方面来讲。硬件方面来说，包括公交、长途、的士、旅游大巴等等都要完善，周边的市政道路、停车场等一些市政设施和服务设施也应完善。例如，新的白云火车站的建设上，我们吸取了之前的教训，将这些设施都完善了。
       其次就是功能上的配套。历史上建的一些城际站，站位设置过于偏远，且停车场等配套设施没有跟上。而一小时的轨道圈实际上就是要快，各种交通工具有效衔接，否则怎么能称一体化的交通？所以，功能上的配套也很重要。
       另外，不同制式的交通工具要融合，要一体化。轨道交通与机场就要做到空铁联运。
       管理方面，则需要各方面的信息进行共享，这样才有利于管理效率的提升。
       佛莞城际计划今年建成
       南都：广州在互联互通方面有哪些计划？
       刘智成：一方面是规划上要进行完善，有一些不通的断头路在规划层面要打通，第二就是要建立相应的统一标准，第三是在管理机制上，与其它地市之间加强协同。
       比如公交化运营这一块，我们也做了一些工作，目前广清城际的开行密度加大了，与地铁票互通了，而且也不用对号入座了。
       南都：广州地铁今年哪些线路有望通车？是否还有新的轨道交通规划？
       刘智成：今年列入市里计划的是要通两条地铁线，一条是5号线的东延线，一条是是7号线的二期。城际方面，按计划也是要建成两条，一是广佛南环，二是佛莞，同时在承接佛肇和莞惠后，实现东西向的4线联通。
       规划方面，今年广州地铁有3条线要开工，包括8号线北延线，8号线东延线，还有8号线北延段支线。城际方面，有两条线开工，一是佛穗莞，还有一个就是南中珠。这两条线的意义非常大，比如说佛穗莞城际跨了三个市，而且经过的地域都是三个城市的中心，绝对实现了粤港澳大湾区一小时生活圈。

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广州地铁五号线东延段全面进入机电施工
广州日报 2023-01-17 21:00
       计划今年开通的广州地铁五号线东延段传来好消息。近日，线路庙头路至夏园区间（下称“庙夏区间”）右线隧道顺利贯通，标志着全线隧道实现全部贯通。此外，全线最后一座车站——庙头路站主体结构也成功封顶，宣告线路全面进入机电工程施工阶段。
       庙夏区间右线隧道沿黄埔东路南侧敷设，全长约1506米，周边环境和地质情况错综复杂，施工场地狭小，隧道上跨既有运营地铁十三号线隧道，下穿石油管道群、人行天桥桩基、天然气管道及供水管网等众多风险源，隧道洞身穿越瘦狗岭断裂带及上软下硬地层，施工难度大。
       为此，广州地铁及监理单位广东重工监理、施工单位北京建工的地铁建设者们多次组织专家进行研判，针对性优化施工方案，提前制定开仓换刀方案及各风险源保护方案。同时，通过提前设置盾构掘进试验段，为隧道施工提供科学数据参考，有效降低了施工风险。此外，地铁建设者们还通过优选盾构机资源配置、合理布置场地、加密施工过程监测、优化渣土存储及运输方案，有效提升了施工效率，仅仅用时8个月就安全高效地完成区间隧道施工任务，实现了全线“洞通”。
       庙头路站位于黄埔东路与龙头路交叉口西北侧，全长325米。受前期施工用地制约，庙头路站未能与其他车站同期进场施工。在地方**部门的大力支持下，施工现场用地前后分3次移交，地铁建设者们于2020年5月正式进场施工。为确保车站施工任务顺利完成，地铁建设者们通过科学统筹，在施工现场采取分区分段施工的方式，并在中部设置联通施工便道，同时优化了水平、垂直运输的方式，减少机械设备移动，加快各工序之间衔接，确保了车站围护结构和主体结构准时开工及后续工作的开展。
       由于车站底部为中风化混合花岗岩，车站中段还有破碎带等不良地层，车站施工面临岩层强度高、常规基坑开挖难度大的挑战。广州地铁多次组织参建单位开展技术攻关，决定将围护结构由嵌底桩优化为长短桩、采用分层分段爆破方案，并利用基坑支撑梁覆盖格栅网等爆破防护措施确保基坑和周边环境的安全。施工过程中，施工项目部还增加设备投入、加大土方运输力度、优化高支模施工方案，将传统的满堂盘扣式脚手架支模体系调整为“门式架+盘扣式脚手架”支模体系，大 大节约了工期，为盾构始发、车站封顶创造了条件。
       截至目前，地铁五号线东延段（文冲至黄埔客运港）土建工程累计完成93%。6座车站均已封顶，6个区间及出入段线均已贯通；双岗停车场进行土建及机电施工。

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目标时速350公里！广西往广东的这条高铁环评获批
广西新闻网 2023-01-18 13:40
       1月9日，广东省生态环境厅发布《关于新建铁路深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段环境影响评价文件审批的公告》，南深高铁珠三角枢纽机场至省界段环境影响评价报告获批复。
       批复文件显示，新建铁路深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段工程起于拟建珠三角枢纽机场站，经肇庆市、佛山市、云浮市，止于两广交界处。
       工程正线全长142.098公里。设云浮站、罗定北站2座车站，以及石塘、云浮和罗定北3座220千伏牵引变电所。工程建设标准为高速铁路、电力牵引，设计速度目标值为350公里/ 小时。正线采用无砟轨道。
       南深高铁建成后，玉林往广东方向将更加便捷，所需时间也将大 大缩短，期待早日建成通车！

        广湛高铁在珠三角枢纽机场接入，形成时速350公里的新南广高铁。

东门大官人

nice_GZH 发表于 2023-1-18 23:55
目标时速350公里！广西往广东的这条高铁环评获批
广西新闻网 2023-01-18 13:40
       1月9日，广东省生 ...

这段通车后，广州三个高铁站受益(广州，白云，南沙）

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东门大官人 发表于 2023-1-19 10:30
这段通车后，广州三个高铁站受益(广州，白云，南沙）

还有南站，南站与南沙站联络线建成后，可以形成多环形态

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中铁广州春节期间冲刺重要工程建设进度
人民融媒体 2023-01-26 10:35
       新春佳节期间，为加快重点项目建设，确保工程进度，中铁广州投资公司总承包管理的广佛西环城际铁路和白云机场T3枢纽轨道交通预留工程持续高效推进工程建设。
       在广佛西环城际铁路，一二工区全体参建人员保持势头，精心部署春节期间的各项工作。针对2023年重要工期节点，总包部统一指挥、统筹协调各工区超前计划施工安排，主动协调、压茬推进。针对一工区狮山1#号隧道明挖段地连墙、二工区狮山2#隧道冠梁钢筋笼制作，列出作战任务、定员定时施工，细分春节期间施工任务计划安排和人员配置，保证每道工序有专人施工，确保各项工作按照既定目标顺利推进；提前编制节后全面施工的人、机、料等筹划准备工作，确保节后全面进入冲刺阶段。此外，中铁广州还以人文关怀助推施工生产浪潮，组织开展“五湖四海团聚、共建幸福小家”新春系列活动。
       在白云机场T3轨道交通预留工程，所属隧道局工区215名员工连续奋战近50小时，完成了广州白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程芳白东盾构始发井2831立方米混凝土浇筑。芳白城际东侧盾构区间从盾构井向西北方向辐射，下穿广河明挖区间后到达西侧T3站接收，与广珠澳明挖区间形成 “坑中坑”。本次浇筑的芳白城际东侧盾构井负二层一二段中隔墙、中板、侧墙、边框梁及广澳高铁西侧第六段底板是盾构始发的关键工序，为确保项目工期要求，项目部坚持春节不停工，1月20日早上6点开始浇筑混凝土，1月22日浇筑完成，为节后工程高效推进奠定良好基础。（朴馨语）

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广州白云站逾千名建设者新春在岗，力争年底通车
南方Plus 2023-01-25 09:37
       春节对于很多人而言是阖家团圆的日子，而在广州白云站，1000多名参建人员坚守岗位，多点作业，为白云站今年年底达到通车条件全力冲刺。
       近日，记者一走进广州白云站的施工现场，就听见各种机器的轰鸣声，在二期项目施工现场，塔吊林立，工人们正在进行钢结构焊接、钢筋绑扎……工地上一片热火朝天的景象。
       去年初，屈良林就来到广州白云站项目工作，主要负责杂工事务处理，为了广州白云站的建设，他今年春节未能回重庆老家与家人团聚，他说，“能够为广州白云站尽一份力，觉得很有干劲，我们一定保质保量完成建设。”
       比起屈良林，来自四川的架子工杨以格算是新手，春节前刚来到该项目工地工作，对于春节坚守，他说，“重大项目的建设者都会慢慢习惯在工地过节，和工友一起在春节期间值守也很有气氛。我觉得在这里干活很开心，不但能多挣钱，这里的环境也都很温暖。”
       中铁建工集团广州白云站项目副总工程师汤裕造介绍说:“广州白云站分两期施工，现在一期主体结构已经完工，正在进行二期主体结构的施工，我们计划在2023年的3月份完成站房高架层及以下所有主体结构施工，6月完成所有钢结构施工，以确保9月完成所有装修的施工、12月能达到通车的条件。”
       广州白云站综合交通枢纽是广州枢纽“五主四辅”客运主站之一，是广州市首个按现代综合交通枢纽规划建设理念打造的特大型枢纽工程，将引入京广普速铁路、京广高铁、广湛高铁等线路，同步配套六条地铁线路、长途车场站、公交车场站等多种交通接驳设施及公共空间，承接广州站、广州东站全部普速列车，为广州市“高铁进市区”奠定基础。
       广州白云站通车后，广州市民在市中心就能坐上高铁，加速通往省内、国内其他城市，粤港澳大湾区各地之间的时空距离将进一步拉近。而2023年是广州白云站工程建设的冲刺年，该项目预计在今年年底具备交付使用条件。
       为了让广州白云站今年底达到通车条件，中铁建工集团广州白云站项目负责人安排1000多名工人春节留守工地，进行不间断施工。汤裕造说:“为了广州白云站的建设，这么多工人朋友春节没能够回家，我们会为所有的工人发放补助金，并做好他们的工作、生活保障。”
       春节期间，该项目方会举行各种送温暖活动，增加广大参建人员春节期间的归属感、幸福感，振奋大家的工作热情，大家齐心协力、全力冲刺，确保广州白云站今年底达到通车条件，让这个特大型枢纽工程早日发挥其巨大作用。

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为欧洲送去“广味”年货
广州日报2023-01-23 07:17
　　广州日报讯 （全媒体记者黄庆 通讯员王春强）昨日10时30分，满载着中国兔年年货的X8186次中欧班列，从增城西铁路货场鸣笛启程，缓缓驶向欧洲中部。这是今年大湾区累计开行的第60趟国际货运班列，截至目前，今年粤港澳大湾区中欧班列已累计运送“广东造”年货物资逾5.4万吨，开行数量同比去年增长了42.9%。
　　该班列搭载着106个标准集装箱，主要装运衣服鞋帽、家用电器、日用百货、办公用品、电子设备等5.6万件合计511.4吨本土企业优质商品。班列将经霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦，最终抵达欧洲中部，历时14天，全程11500公里，将湾区年货分拨至“一带一路”沿线国家和地区。
　　目前，大湾区中欧班列这支“钢铁驼队”跨越洲际，从“连点成线”到“织线成网”，累计开通运输线路20条，覆盖广州、深圳、东莞、江门4市9个站点，已延伸覆盖到多个“一带一路”沿线国家和地区。
　　2022年，大湾区全年开行中欧班列650趟，发送货物63942标箱，累计运送生产生活和防疫物资逾41.6万吨，开行数量已连续7年递增。
　　“中欧班列发展报告”显示，粤港澳大湾区依托中欧班列，逐步形成“班列+贸易”服务新模式，将本地的数码产品、家用电器、纺织服饰等上千种产品运往欧洲，为欧洲民众提供了优质平价的中国产品。
　　据悉，今年大湾区中欧班列春节期间“不打烊”，预计将开行30余趟中欧“年货班列”，将家用电器、通信设备、潮流服饰、日用百货等大湾区优质商品源源不断地输送至中亚哈萨克斯坦等国以及德国杜伊斯堡、波兰马拉、匈牙利布达佩斯等地。



兔年新春广东首列中欧班列从广州国际港发出
广州日报 2023-01-22 23:24
       1月22日大年初一凌晨1点，在广州国际港站，一个个装满了出口货物的集装箱被陆续吊装至中欧班列上，满载粤港澳大湾区企业生产的路由器、LED灯具、服装鞋靴等多种商品的X8426次货运列车开启辞旧迎新之旅，预计将于15天后抵达欧洲。这是广州海关农历新年监管发运的首列班列，也是广东农历新年发运的首列中欧班列。
       为进一步推动中欧班列发展，广州海关积极落实海关总署关于支持中欧班列发展十条措施，成立专项工作专班，建立跨关区通关协调机制，主动对接外贸企业需求，精准提供“多式联运转关”、铁路“快速通关”“预约通关”等服务保障，支持开展舱单归并减少报关次数降低报关成本，实施“收发货人免于到场协助查验”等快速验放模式，全力促进中欧班列发展和通关便利。
       “根据目前计划安排，春节七天假期期间，广州车站海关预计将监管发运5列中欧班列，货重超3000吨。”广州海关所属广州车站海关监管科科长谢婉琳表示，自2016年8月广州开行首趟中欧班列以来，广州中欧班列变化巨大。“广州海关监管开行进出口中欧班列数量从2016年的13列增长至2022年的339列，目前已达到‘11出4进’15条常规固定线路。海关以安全高效的监管服务中欧班列联通西欧、东欧、西亚、中亚、东亚、东南亚等20多个国家和地区的约40个城市，为2000余家外贸企业提供了稳定的国际物流通道。”
       据广州海关相关负责人介绍，2022年，广州海关累计监管中欧班列出口超过2000个税号种类的商品，涵盖服装、计算机与通信技术产品、家用电器、机电产品等多个品类。除传统的服装、家用电器等产品保持较高增长外，广州海关监管中欧班列机电产品、高新技术产品等高附加值产品出口货值分别达到57.1亿元人民币和18.9亿元人民币，同比增幅明显。其中，生命科学技术类和光电技术类产品增幅均超过3倍，液晶平板显示模组增长3.6倍，自动数据处理设备及其零部件增长1.7倍。进口方面，经广州海关监管的中欧班列货物种类新增纸浆、肥料、初级形状塑料等，进口货值同比增长86%，进一步畅通粤港澳大湾区与“一带一路”沿线国家的经贸往来。
       据统计，2023年1月1日至20日，广州海关共监管开行进出口班列27列、发运标箱2328个、货值6.27亿元人民币，同比分别增长170%、132.8%、113.27%。

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5月试通车！探访广汕铁路惠东站，“双湾拱月”造型突出
南方Plus 2023-01-26 12:17
       “惠东站的开通将是今年惠东人的大事，我们将力保5月底能和广汕高铁试通车同步试运营。”日前，南方日报、南方+记者走访广汕高铁惠东站站前广场时，施工方惠东县交通投资集团有限公司副总经理罗日阳介绍说。
       据了解，广汕高铁惠东站站前广场建设位于平山街道陈塘村、碧山村附近，距离县城约4.5公里，项目建设内容包括站前广场、停车场以及市政道路等，估算总投资约5.03亿元。
       目前，广汕高铁惠东站已完成建设总进度的50%。在春节期间，广汕高铁惠东站建设暂时处于休工状态，各类大型工程机器还停留在施工场地，搭建的手脚架和建筑钢筋还裸露在建筑体上。
       记者从工程现场可以看到，惠东站的建筑雏形已经显现，特别是其选材惠东滨海旅游胜地——双月湾而设计的“双湾拱月”广场造型，已然可以从航拍角度清晰拍到。
       “站前广场不仅仅具备交通出行功能，还包括了休闲旅游和商业属性，将成为惠东县城的又一处热门出游打卡点。”罗日阳表示，惠东站站前广场设计理念融合了惠东山、海、林、湖等特色的自然景观，并包括畅通便捷的进出站交通路网和综合商业体。建成后，将形成总面积约4.5万平方米的站前广场和停车场，其中包括496个停车位和1.2万平方米的商业综合体，以及四条长约2.1公里的市政道路。
       据悉，广汕铁路全线设8个站，其中惠州境内设有4个站，包括罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站，其中惠东站为新建广汕铁路沿线站点之一，在“南进北拓”、“东西伸延”的城市发展战略中起到了举足轻重的作用。
       惠东站的建设将承担惠东南站周边重要的干线和集散以及交通转换功能，有效缓解规划惠东南站周边的交通压力，提高转换效率，优化路网结构，对于推进惠东经济发展具有重要意义。
       按照计划，广汕高铁时速约350公里，建成通车后，从惠东站出发到广州，时间将缩短到40分钟以内。