广州南沙进入基础设施投产高峰年！地铁18号线、南沙港铁路、南沙港四期、中大附一医院

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“亚洲第一跨”将实现高空毫米级合龙
2021-02-04 09:49 来源:大洋网
大洋网讯 2月3日，粤港澳大湾区重点项目南沙港铁路建设取得重要进展，洪奇沥水道特大桥主桥钢桁梁柔性拱顺利提升，即将实现高空毫米级精确合龙，意味着这座有着“亚洲第一跨”美誉的特大柔性拱钢梁桥即将完成施工，为确保南沙港铁路年底具备开通条件奠定了坚实基础。



由中国铁路广州局集团公司江门工程建设指挥部负责建设管理、中铁六局广州公司承建的跨洪奇沥水道特大桥是南沙港铁路的全线关键性控制工程，主桥全长998米，主跨360米，采用双主跨钢桁梁柔性拱技术建造，为目前国内外同类型桥梁最大跨度，被誉为“亚洲第一跨”。该桥犹如一道钢铁彩虹横跨洪奇沥水道，双拱呈两个半圆形状，蓝色钢梁时尚而轻盈，颇具艺术美感，可谓颜值爆表。

据了解，建造大跨度双主跨钢梁桥，钢桁梁和拱肋需分次进行架设和合龙。此次提升的是大里程方向柔性拱，完成合龙后，接下来将进行拱肋支架拆除及吊杆安装，小里程柔性拱已在去年12月22日完成提升合龙，为此次提升提供了精确的数据参考和丰富的实操经验。

据介绍，施工单位中铁六局针对该桥设计施工难度大、技术要求高、安全风险多、建设工期紧等特点，大力开展科技创新和技术攻关，采用先梁后拱、钢梁悬臂架设、拱肋原位拼装+卧拼提升合龙技术，有效降低施工风险、缩短架设工期、节省施工费用，为该桥建设稳步推进提供了有力保障。为确保拱肋的稳定性、支撑结构的安全性和提升的精确度，在提升施工前，由项目经理牵头，召集设计、监控、监理、技术、施工等主要负责人成立现场指挥小组，组织对柔性拱的标高、轴线及线型进行全过程测量监控，同步观测提升塔架结构的沉降和偏位情况。在提升前、脱架后、提升到位后，实时分析研判拱肋观测数据，确保每个工序安全可控。

广州南沙港铁路正线全长约88公里，设计时速120公里，为双线货运铁路，正在办理变更增加客运功能。该铁路途经江门、中山、佛山及广州4市，线路自广珠铁路鹤山南新建车站引出，往东南方向经鹤山与江门交界处、佛山均安、中山小榄、东凤、南头、黄圃、广州万顷沙至南沙港。南沙港铁路是粤港澳大湾区重点项目，也是珠三角西部货运通道的重要组成部分，建成后将打通海铁公联运“最后一公里”，实现港口、铁路、公路一体联通，形成立体式运输网络，有利于降低湾区物流成本和助力广州成为世界级铁路物流枢纽。

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太美了！广州南沙港铁路跨西江斜拉桥穿上“新衣”
2021-02-02 11:13 来源:大洋网
大洋网讯 今日，记者从中铁十一局最新获悉，由中铁十一局一公司承建的广州南沙港铁路跨西江斜拉桥自合龙后进入主塔涂装和桥面附属工程施工阶段，涂装后的大桥犹如穿上了一件美丽“外衣”。


据悉，广州南沙港铁路跨西江特大斜拉桥全长1117.5米，采用H型桥塔，主跨跨径为600米，为双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥。它也是目前世界上双线货运铁路建设史上同类型结构跨度最大的斜拉桥。



新建广州南沙港铁路，是珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是首条进入广州南沙自贸区的货运铁路，正线全长约88公里，设计时速120公里，贯穿江门、中山、佛山以及广州四座城市。铁路建成将有利于延伸港口腹地范围，增强港口竞争力，有望实现铁水联运，降低沿线地区企业物流成本，促进顺德制造业发展，对于建设以南沙港为核心的“南沙核”具有重要意义。

同时，南沙港铁路还将打通海铁联运的“最后一公里”，届时南沙港的集装箱班列将能够直达欧洲，促进粤港澳大湾区城市间的融合发展。

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南沙港铁路成功“牵手”广珠铁路，今年内建成通车
2021-02-04 09:05 来源:大洋网
大洋网讯 2月3日10时30分，在江门鹤山雅瑶线路所施工现场，随着中铁二十五局200多名作业人员将最后一组道岔拨接到位，粤港澳大湾区交通发展重点项目南沙港铁路与既有广珠铁路“牵手”连通，串联起广州、珠海沿线货运网，标志着珠三角西部货运通道打通关键施工节点，为南沙港铁路今年内建成通车奠定基础。



南沙港铁路贯穿江门、中山、佛山及广州4市，正线全长约88公里，设计时速120公里，是珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是首条进入广州南沙自贸区境内的货运铁路。该铁路通车后，南沙港区集装箱班列将可通过“海铁联运”直达欧洲。

中铁二十五局承建的南沙港铁路站前2标工程全长12.96公里，并承担5000多片T型梁的生产、运架作业和全线的铺轨任务。



为顺利完成此次线路驳接，施工方克服封锁“天窗点”时间紧、任务重以及既有线施工安全风险高等困难，多次召开技术研讨会优化施工方案，开展营业线安全培训、技术交底，制定专项安全应急预案，投入各类人员260余人、液压起拨等机械设备5台，在预定时间内，将三组长69米的道岔整体向东纵移230米，再平移到位，同步完成拆除、移位、锯轨、信号调试、养护等施工任务，成功实现南沙港铁路与既有广珠铁路的连通。

“两条铁路的连通，为南沙港铁路全线铺架施工的开展提供了运输通道。为保证2021年全线保开通的目标，并响应国家就地过年的政策，春节期间我们控制性工程不停工，其他工点鼓励留年，为年后迅速复工复产做好准备，项目班子带班，30多名管理人员跟班作业，200名工人留守加班。”中铁二十五局南沙港项目铺架工区总工程师何凯东介绍说。

项目部将严格落实各项疫情防控要求，对项目、工区驻地、宿舍、食堂等场所进行安全大检查和清洁消毒，做好动态监控、各类物资保障等工作，定期对流动人员进行核酸检测。在保障防疫安全的基础上，开展“分散式+小组式”安全技能培训和各类新春文娱活动，让留守人员春节过得“有年味”。

据了解，南沙港铁路建成后，将有助于打通公路、铁路和港口等立体运输网络，大幅提高集装箱“海铁联运”“海公铁联运”的比例，进一步推动降低物流成本，创造更高的效率和效益，助力南沙成为世界级铁路物流枢纽。

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首批自动化设备顺利运抵南沙港四期码头
2021-02-02来源：南沙区融媒体中心
打造大湾区首个全自动集装箱码头

1月30日，首批自动化设备顺利运抵南沙港四期码头。
　　记者从广州港集团获悉，1月30日，随着“振华31”轮靠泊广州港南沙港区四期工程海轮码头1#泊位，载运粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头的首批2台自动化单小车岸桥和4台自动化轨道吊顺利运达，后续将陆续开展接卸作业。另有10台智能导引车(IGV)同步通过汽运方式发至南沙港四期码头。
　　据悉，广州港集团致力将南沙港四期工程打造成为大湾区首个自动化集装箱港口。该工程被业界称为自动化码头的“广州方案”，涵盖包含5G技术应用、数据中心、自动化装卸设备及智能控制系统、无人驾驶智能导引车及智能车辆调度系统、智能闸口等在内的世界智慧港口先进技术，着力打造成为新一代智慧港口标杆。

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广州打造大湾区首个全自动化集装箱码头，首批设备顺利运抵
2021-02-03来源：广州日报客户端
　　南沙港四期工程也是自动化单小车岸桥在全球的首次大规模应用。
　　记者从广州港集团获悉，随着“振华31”轮近日靠泊广州港南沙港区四期工程海轮码头1#泊位，载运粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头的首批2台自动化单小车岸桥和4台自动化轨道吊顺利运达，后续将陆续开展接卸作业。另有10台智能导引车(IGV)同步通过汽运方式发至南沙港四期码头。
　　据悉，广州港集团抓住“一带一路”倡议和粤港澳大湾区建设带来的机遇，致力将南沙港四期工程打造成为大湾区首个自动化集装箱港口。该工程被业界称为自动化码头的“广州方案”，涵盖包含5G技术应用、数据中心、自动化装卸设备及智能控制系统、无人驾驶智能导引车及智能车辆调度系统、智能闸口等在内的一系列世界智慧港口先进技术，着力打造成为新一代智慧港口标杆。
　　此次抵港的自动化单小车岸桥将配备自动防摇防扭、船型扫描、智能着箱等功能，通过高清全数字视频采集系统，实现智能装卸作业。南沙港四期工程也是自动化单小车岸桥在全球的首次大规模应用。
　　悬臂式轨道吊负责自动化堆场集装箱收箱与出箱，可实现堆场内外全自动作业、自动翻倒箱，实现轨道吊无人值守全自动智能作业。IGV则全球首创应用了无人驾驶技术，驾驶级别相当于无人驾驶L4级，以5G通信技术进行港内无线运输，取代现有自动化码头磁钉导航方式。
　　据介绍，该批设备上岸后，南沙港四期码头将联合振华重工等紧锣密鼓开展系统恢复及相关系统联合调试工作。

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粤港澳大湾区重大工程明珠湾大桥合龙
2021年02月03日 21:01:35
来源：新华网
3日，随着最后一根钢梁杆件顺利吊装到位，粤港澳大湾区的又一重要工程广州南沙明珠湾大桥主桥合龙。

明珠湾大桥位于广州市南沙区，大桥始于万顷沙镇万环西路，止于南沙街虎门联络道，全长9.1公里，主桥长2.64公里，采用三主桁中承式六跨连续钢桁拱，拱高109米，主跨436米，横跨南沙龙穴南水道。

明珠湾为三主桁钢桁拱结构，钢梁架设施工工艺复杂，技术含量高，施工难度大。同时因为每年要经历两至三个月的台风期，结构抗台风安全风险高。

据承建单位中国铁建大桥局介绍，明珠湾大桥主桥合龙后，将进入桥面板安装等桥面系施工阶段，计划将在2021年7月1日实现通车。大桥建成通车后，将成为广州连通粤港澳大湾区其他城市的重要通道。

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中大附一（南沙）医院！目前项目整体处于装饰装修阶段
　　定位为国际一流三级甲等医院的中山大学附属第一（南沙）医院（以下简称“中大附一（南沙）医院”）的高级病房长啥样，记者带你一探究竟！近日，记者探营中大附一（南沙）医院项目施工现场看到，目前项目主体结构已全部封顶，整体处于装饰装修阶段。
　　横沥地铁站步行十分钟可达医院入口
　　记者通过航拍画面看到，中大附一（南沙）医院的人行主入口位于院区北侧，距离广州地铁18号线横沥站大约800米，预计步行十分钟可达。项目建筑群分为南、北两个区域，从人行主入口步入医院，首先映入眼帘的是位于北区的门急诊医技综合楼及23层住院楼。北区与南区由连廊连接，连廊中部还设置了一处学术报告厅。南区则包括25层教学行政公寓综合楼、16层科研楼、6层动物实验中心及11层国际医疗保健中心等4栋主要建筑。记者走进正在进行装修的国际医疗保健中心，项目建设方中建八局华南公司相关负责人告诉记者，该中心设置了150间高级病房，将提供高端医疗保健服务。记者在高级病房样板间看到，病房环境温馨，有进口品牌高级病床、电视机等，还设置了独立卫生间。由于大楼靠近下横沥水道，从南向的房间窗户往外看可以一览江景。
　　规划设置泊岸码头和直升机停机坪
　　据介绍，在横沥岛外江一侧、该院南区靠近下横沥水道的位置，规划设置了泊岸码头，届时海上遇险人员可由舰艇、船艇运送至泊岸码头后，医院120急救车在码头接到病人第一时间送至医院；在北区住院楼顶层则配置了直升机停机坪，可为有需要的市民提供即时响应的航空救援服务。依托于此，南沙将打造海、地、空一体化的急救体系，搭建快速高效的海陆空医疗救治绿色通道。据了解，目前项目整体处于装饰装修阶段，其中主体结构已全面封顶，机电工程完成75%，幕墙工程完成75%，装饰装修工程完成20%。据悉，中大附一（南沙）医院项目占地面积15.6万平方米，总建筑面积50.6万平方米，规划设置1500张床位，涵盖门急诊医技、住院、科研、教学、动物实验及疗养等功能，建成后将辐射整个粤港澳大湾区。今年5月，中大附一（南沙）医院面向2020年应届毕业生启动专业技术人才招聘。该招聘共涵盖消化内科、呼吸与危重症医学科、心内科、生殖中心、神经内科、肿瘤学科、眼科、皮肤科等18个科室，招聘102名本科、硕士学历的应届毕业生人才。

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广州市妇女儿童医疗中心南沙院区封顶 将与总部实行一体化管理
2021-01-12来源：南沙区融媒体中心
　　1月10日，历时308天，由中铁建设集团有限公司、中铁二十五局集团有限公司、中铁建设集团南方工程有限公司联合体承建的广州市妇女儿童医疗中心南沙院区建设项目主体结构全面封顶，比计划工期提前了16天。记者了解到，在国内同类型医院中，该工程是少有的建筑面积超15万平方米的医院，在2020年3月开工时被中央电视台多次报道。项目计划于2022年底前移交并投入使用。
　　医院计划明年底投入使用
　　广州市妇女儿童医疗中心南沙院区项目位于南沙区蕉门岛市南路南侧地块，记者在现场看到，医院三座主建筑分别为门诊楼、西住院楼、南住院楼，建筑造型融入风车元素。医院入口设在面向市南大道一侧，东西侧与蕉门河景观带相结合，高效利用和活化城市景观资源。



　　据介绍，项目建成后，将通过多层次的开放空间，形成外庭、中庭、内庭一体化的立体效果，营造环境宜人、温馨活泼的医疗环境。此外，项目将利用植被以及屋面架空等尺度舒适的公共空间，使医生和患者自然而然地步入城市绿岛，改善就医环境，舒缓诊疗焦虑，打造可呼吸的建筑生命体。
　　据项目施工方中铁建设集团南方工程有限公司相关负责人介绍，作为新冠肺炎疫情发生后南沙区首批新开工的项目，该项目团队跑步进场后始终坚持疫情防控和施工生产“两手抓、两不误”，严格落实施工现场各项检查，为“开工即大干”的生产局面创造积极条件。

　　记者从南沙区建设中心了解到，项目计划于2022年底前移交并投入使用。

　　南沙将新增三甲妇儿专科医院

　　由于起步晚、发展时间较短，南沙目前仍存在医疗服务整体水平不高、医疗资源分布不平衡等问题，妇女儿童卫生医疗条件亟待提升。该项目将建设成为集医疗、保健、科研、教学于一体、符合国家三级甲等妇女儿童专科医院标准并与国际接轨的专科医院，为南沙区以及周边地区的妇女儿童提供优质医疗诊断服务。

　　2020年9月，国家卫生健康委发布《国家卫生健康委关于设置国家儿童区域医疗中心的通知》，决定在全国设置五个国家儿童区域医疗中心;其中，在中南区域以广州市妇女儿童医疗中心为主体设置国家儿童区域医疗中心。南沙院区与总部实行一体化管理，资源并济、优势互补，各有侧重，统筹规划发展。项目建成后将提供妇产科、儿科、生殖医学、妇幼保健等专科服务，借助广州市妇女儿童医疗中心的先进医疗资源，结合自身发展优势，填补南沙区医疗服务体系的缺陷和不足，缩小区域发展差距，进一步完善南沙医疗服务体系，优化区域医疗资源配置。

　　记者从南沙区卫健局了解到，除了正在紧张建设中的中山大学附属第一(南沙)医院、广东省中医院南沙医院和广州市妇女儿童医疗中心南沙院区，南沙还与中大附属光华口腔医院融合建设中山大学附属(南沙)口腔医院、与广州医科大学合作建设广州医科大学附属肿瘤医院(南沙院区)等高水平医疗项目等都在有序推进中。

　　这些高端医疗资源落户南沙，加上广州市第一人民医院南沙医院，未来南沙医疗卫生事业将由7所三甲医院引领，通过布局建设粤港澳大湾区标杆医院，构筑南沙打造大湾区医疗卫生新高地的“四梁八柱”，并依托南沙交通区位优势，连接港澳、服务湾区，聚焦打造大湾区高水平医疗服务核心。

未来南沙将有七家三甲医院，而且基本由广州顶级医院领衔，毫无疑问，南沙将是大湾区医疗高地，医疗水平秒杀某示范区！

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广州医科大学附属肿瘤医院（南沙院区）选址定了，就在……
2021-01-28来源：南沙区融媒体中心
　　近日，广州医科大学附属肿瘤医院(南沙院区)建设项目用地预审与选址意见书在广州市规划和自然资源局官方网站上进行受理公示。该项目选址南沙区万顷沙镇十四涌以北、万新大道以西。据介绍，该项目预计今年底前完成立项报批。

　　首期规划建设肿瘤医疗中心 规划床位500张

　　2019年11月，南沙区与广州医科大学举行合作协议签署活动，广州医科大学附属肿瘤医院(南沙院区)及质子治疗中心正式落户南沙，将携手打造粤港澳大湾区肿瘤医疗高地，促进区域医疗卫生领域“医、产、学、研”协同发展。

　　新建院区规划占地100亩，设置床位1000张。第一期规划建设肿瘤医疗中心，规划床位500张，建筑面积13.5万平方米，基础设施按照三级甲等肿瘤专科医院及国家级区域肿瘤专科医疗中心要求建设;并配套建设质子治疗中心，为肿瘤患者提供高水平医疗服务。

　　广州医科大学附属肿瘤医院是一所以肿瘤防治与研究为特色，学科齐全、技术先进、人才济济的三甲肿瘤专科医院。

　　据该院消息，新建南沙医院以精准医学和质子放疗为特色，打造高水平精准医学平台、精准放疗平台、肿瘤微创治疗平台、临床研究和协同创新平台。医院计划依托广州医科大学附属肿瘤医院构建的高水平免疫学专家团队、基因组研究团队、放射治疗团队和精准热灌注治疗团队，深入开展大数据、人工智能、影像组学、基因组学等引领的新技术、新方法的研究，进一步提高肿瘤精准治疗水平，为服务粤港澳大湾区以及国内外肿瘤患者作出积极努力。

　　新建医院还将依托广州医科大学高水平大学建设引进的人才力量，结合广医附属肿瘤医院已建设的“林东昕院士工作站”资源，按照“一所五室一基地”的规划打造国际化一流水平的研究机构。

　　“一所”：“一所”指广州医科大学肿瘤研究所(广州市肿瘤研究所)。

　　“五室”：“五室”指在肿瘤研究所平台重点建设肿瘤发生分子机理实验室、华南肿瘤生物治疗实验室、放射生物实验室、精准医学实验室、人工智能精准放疗技术实验室。

　　“一基地”：“一基地”指建设临床研究试验基地。

　　配套建设质子治疗中心 引进最尖端治疗技术

　　新建医院将配套建设质子治疗中心质子治疗技术，是当今放射治疗领域中已经应用于临床的最先进、最尖端的肿瘤放射治疗技术。

　　质子治疗知多D

　　质子治疗是利用失掉电子的氢原子原子核，经回旋加速器或者同步加速器加速到光速约70%，高速穿透到人体内部，到达病灶区域，然后速度突然降低并停止，释放出最大能量，产生具有强大杀伤力的布拉格峰，将有害细胞杀死，同时有效地保护周围正常组织不受损害，降低诱发并发症的几率;具有疗效好、精准度高、安全性强、副作用小的特点，被誉为“治癌利器”。

　　据南沙区卫生健康局消息，2021年，南沙区计划投资逾20亿元进一步推进区内医疗卫生设施建设，促进全区医疗配套升级。预计到今年底，广州医科大学附属肿瘤医院(南沙院区)项目完成立项报批。

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广州地铁18号线和22号线项目全线轨枕生产完工
来源：金羊网　作者：罗仕　发表时间：2021-02-02 21:27
2月2日下午4时许，经过六个多月的持续抢产，广州地铁18号线和22号线土建项目全线铺架所需轨枕全部完成生产。

据介绍，自2020年5月20日正式投产至今，为确保如期实现广州地铁18号线和22号线2021年6月底全线通车和“3.15”全线通轨目标，作为轨枕主要生产单位的中铁建华南建设（广州）建材有限公司混凝土制品厂已累计为该条线路生产SK-1型双块式轨枕190915根、XⅡ型轨枕17224根、短枕21298块、桁架式岔枕86组、以及地铁快速封堵板442榀。

据悉，本次生产的SK-1型双块式轨枕为首次应用在地铁项目施工中的新规格，长度2148mm，宽度280mm，高度215mm，比传统的轨枕略大一号；而主要产品中的快速封堵板则为广州地铁设计院研发的新产品，用于封堵地铁施工过程中产生的各种预留孔洞，采用类似装配式建筑的提前预制模式，可达到随用随取、灵活“揭盖”的效果。

为加强生产组织，在活动开始后建材公司混凝土制品厂立即补充一线工人数量、迅速进入“白+黑”双班生产模式，保证轨枕生产线24小时不停歇。面对巨大的生产压力，全厂人员充分发扬铁道兵攻坚克难的坚韧品质，克服产品统筹生产、工艺技术、质量管理等各方面的困难，一方面根据生产需求科学调配人员设备和材料，管理人员加强现场技术指导，边施工边改进工艺流程；一方面积极与铺架单位沟通，及时流转已产出轨枕，保证轨枕的正常供应，使得轨枕日产量从以往的950根增加至如今的2200根，大大加速轨枕的预制效率，最终保质保量地提前完成全线轨枕生产任务。

记者走进轨枕生产车间，工人们正熟练地进行最后一模双块式轨枕的码垛作业……随后这些轨枕成品将由吊车运至成品库进行喷浆处理。

在加工厂车间外开阔的成品库，整齐陈列着已捆扎好的各类轨枕、岔枕、短枕产品，经装车后将发往各个施工点。

全线轨枕生产的完工，为广州地铁18号线和22号线土建项目施工赢得宝贵的施工时间，保障整条线路铺轨及后续工程施工进度的顺利推进。

全城年度最期待交通项目

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广外附设南沙外语学校选址万顷沙十三涌
　　日前，广州市规划和自然资源局在官网上对南沙2020NJY-8地块广外附设南沙外语学校项目18#体育馆工程进行了建设工程规划许可批后公示。记者由此了解到，广外附设南沙外语学校选址位于万顷沙镇十三涌以东、万新大道以西，建设单位为广州宏睿科教投资有限公司。据悉，南沙2020NJY-8地块于2020年8月成交，土地用途为教育科研用地，面积134471平方米。
　　2017年3月，南沙区与广东外语外贸大学签订共建 “广东外语外贸大学附设南沙外国语学校”合作框架协议。广东外语外贸大学附设南沙外国语学校将以“ZF支持，企业投资，广外办学”的模式办学，定位为高端国际化双语民办学校，开设幼儿园、小学、初中、高中、国际高中班。

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南沙成立12个教育集团 目前共14个区属教育集团涉及55校（园）区
2021-01-22来源：南沙区融媒体中心
　　1月20日，南沙区举办第二批区属教育集团成立暨授牌活动，这标志着华南师范大学附属南沙中学教育集团等12个教育集团正式成立。
　　据了解，南沙于2018年成立了金隆小学、南沙小学两个区属教育集团，迈出了集团化办学的第一步。2020年，在强化两个现有教育集团发展的基础上，又通过省市属优质教育资源引领、深化区属教育集团内涵等方式，新组建华南师范大学附属南沙中学教育集团、广州外国语学校附属学校教育集团、广州市第二中学南沙天元学校教育集团、广州大学附属中学南沙实验学校教育集团、广州市南沙区湾区实验学校教育集团、广州市南沙区湾区实验幼儿园教育集团、华南师范大学附属南沙幼儿园教育集团、广州市南沙区实验幼儿园教育集团、广州市南沙第一中学教育集团、广州市南沙珠江中学教育集团、广州市南沙东涌中学教育集团、广州市南沙区第一幼儿园教育集团等12个区属教育集团，采取多种方式不断深化集团化办学。目前，南沙区属教育集团已达14个，共涵盖区属中小学、幼儿园50所，涉及55个校(园)区。

　　记者了解到，目前，南沙区属教育集团有三种组建机制。一是依托引进的省、市属优质学校为核心学校组建8个区属教育集团，充分发挥省市属优质教育资源的示范引领和辐射带动作用。二是在区内新组建4个区属教育集团，进一步拓展培育区属教育集团。三是继续依托现有2个区属教育集团，强化现有教育集团发展。

　　通过深化集团化办学，南沙区将进一步全面深化教育综合改革，创新办学模式，继续扩大优质教育资源覆盖面和受益面，推动建设核心引领、资源整合、文化共享的发展模式，提高管理效益，全面提升教育优质均衡发展水平，打造与南沙城市地位相匹配的教育高地，推动南沙成为吸引人才、引进人才、留住人才的优势地区，服务湾区发展。

加上一批即将建设的国际学校，南沙基础教育也将达、甚至超越到广州中心城区的水平

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好期待，特别是地铁18和22号线！

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红莲大桥主塔施工关键节点完成 预计明年4月底全桥竣工
　　日前，随着最后一方砼泵送入模，红莲大桥25#主塔下横梁施工全部完成。这一关键节点的顺利完工宣告了大桥主塔施工步入快车道。

　　记者从万顷沙保税港加工制造业区块综合开发项目(以下简称“万顷沙区块项目”)总承包部四分部了解到，目前红莲大桥主桥桩基、承台、墩身、索塔基础已全部完成，计划今年10月底完成主塔施工，明年4月底全桥竣工。



　　大桥转入主塔的中塔柱施工

　　下横梁是大桥的“脊梁”，它将承载起整个桥面的重量，相当于巨人的肩膀。主塔的桥面受力集中在下横梁上，此处钢筋密集，并汇集了塔吊、电梯、支座、阻尼器、塔梁锚固、爬模等各种预埋件、预应力管道等构件。

　　25#主塔下横梁顺利浇筑完成，为打赢主塔封顶攻坚战又向前挺进一大步，大桥正式转入主塔的中塔柱施工。

　　红莲大桥项目全长约1.78公里，主要分为主桥、万顷沙侧引桥及匝道桥、龙穴互通匝道桥三部分。其中，主桥为双塔斜拉桥，全长 912米，双向六车道，设计速度 60公里/小时，目前主桥桩基、承台、墩身、索塔基础已全部完成;龙穴岛侧匝道桥全长约2.98公里，为单向单车道或单向两车道，设计速度40公里/小时，目前匝道桩基完成比例73.27%，承台完成比例62.50%，墩身完成比例60.27%。

　　据万顷沙区块项目总承包部四分部负责人刘朋介绍，项目预计2021年10月底完成主塔施工，2022年1月底主桥合拢，2022年4月底全桥竣工。

　　万新大道东侧设匝道

　　据介绍，红莲大桥项目西起南沙区万顷沙镇红莲路与迪安路交叉口东侧，待上跨万新大道、万环东路、规划支路、万顷沙联围海堤之后，主桥采用双塔斜拉桥的形式上跨龙穴南水道，然后跨越龙穴围海堤后设置一处Y型互通式立体交叉(龙穴互通)连接龙穴大道。

　　作为万顷沙区块项目的子项目，红莲大桥建成后将承担万顷沙保税港加工制造业区块与龙穴岛南沙港的货运交通联系，同时承担部分客运交通。记者了解到，为快速连接红莲大桥与万新大道，未来在万新大道东侧将沿引桥设置两条平行匝道。

　　红莲大桥为双塔斜拉桥，主跨580米，主桥长912米，是目前广州市最大跨度的市政双塔斜拉桥。此外，为解决龙穴岛的用水、燃气、用电以及通信需求，红莲大桥主桥桥面敷设高压电缆、供水管、燃气管、通信电缆，其搭载的过江市政管道规模目前在全国排名第一。刘朋告诉记者，除了工程规模带来的技术难度外，万顷沙当地的软弱淤泥、流沙以及台风天气，也大大加重了施工难度。对此，项目部提前进行多方筹划，通过与华南理工大学等技术团队开展相关研究等方式，科学应对风险因素。

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广中江高速正式通车
2020-12-30来源：南沙区融媒体中心
南沙到佛山中山江门再添新动脉 未来连通狮子洋通道直达东莞深圳

　　备受关注的广中江高速三期(除公铁共建段外)于12月28日正式通车!



　　记者12月25日探营发现，位于中山和南沙交界处的“南中大桥”正在挂牌(见小图)，工人们在路上进行最后的安装和通车前的检查工作。

　　广中江高速公路项目经过珠三角腹地的广州、中山、佛山、江门四地，全长67.314公里，广州段约1.8公里，由两部分组成，一是东西走向的江门至南沙高速公路(长50.162公里)，二是南北走向的佛山至江门高速公路(长17.152公里)。

　　其中，南沙段含放马互通立交、南中特大桥、放马互通立交收费站。目前，位于大岗镇内的放马立交已与N712乡道和东新高速相连，未来还将与跨越珠江口的狮子洋通道连通，可直达东莞和深圳。记者采访广中江高速公路项目管理总工程师刘志刚获悉，从大岗驾车经广中江高速到中山和江门两个城市，将节省半小时以上!这也是粤港澳大湾区加密高速路网的重要一环。

　　十年磨一剑明年实现全线通车

　　广中江高速项目全线67公里，其中三期工程约23公里。三期工程呈东西走向，起于一、二期通车段天连互通，经中山小榄镇、东凤镇、南头镇、黄圃镇，终于广州南沙区大岗镇;沿线与环城北路、新东阜路、G105国道、广珠西线高速公路、园林路、岭栏路、雁林路、东部外环高速公路、东新高速公路等多条重要干道交叉或连接。该工程采用双向6车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，设互通立交6处，包括天连、小榄北、东凤、南头北、黄圃、放马，其中枢纽互通4处，特大桥12座(斜拉桥1座)，主线桥隧比100%。

　　广中江沿线共设14个收费站。其中，一期开通荷塘、均安、海洲、古镇、潮连、南山6个收费站;二期开通石山、沙富、南靖3个收费站;三期设小榄北、东凤、南头北、黄圃、放马5个收费站。

　　记者了解到，此次暂时无法开通的广中江高速路段为公铁共建段，与正在建设中的南沙港铁路共线。“共线不同于并线，这是在同样的桥梁上，一上一下铺设轨道和路面，南沙港铁路在下，广中江高速在上，基本上桥梁建成后就可同时铺设铁路和高速路，六个月内可完成。”刘志刚如此表示。公铁共建段预计明年年底可开通，届时广中江高速将全面贯通。广中江高速于2000年开建，2020年底实现大部分通车。

　　穿越大湾区4市串连8条高速

　　作为广东省在建的重点高速公路项目，广中江高速项目穿越广州、江门、中山、佛山四市，由两部分组成：一是江门至广州南沙高速公路，呈东西走向，起于江门鹤山市雅瑶镇，止于广州南沙区大岗镇;二是佛江高速江门段，呈南北走向，起于江门市江海区龙溪路，止于佛山顺德区均安镇。历经10年建设，这条粤港澳大湾区急需的加密交通干线，继2016年、2017年分别实现一期、二期通车后，三期工程(除公铁共建段外)在2020年12月28日实现通车。

　　据介绍，广中江高速公路是珠三角高速公路路网加密线，项目连通佛开、江肇、广珠西、东新、江中、广佛江珠6条既有高速和中山西外环高速、中山东外环高速两条在建高速，未来将有效缩短粤西地区与广州及东莞、深圳等东部地区的时间距离，对于增强珠三角地区对粤西地市的经济辐射意义重大，为促进大湾区交通一体化贡献一份力量。

　　广中江高速被形象地称为“架在空中的高速”，全线设置主线桥梁70座，匝道桥梁110座，其中包括主跨400米的滨江大桥、365米的番中大桥、380米的江海大桥、320米的潮荷大桥，以及主跨170米、195米刚构桥各一座，桥梁长度占路线长度的83%以上。此外，广中江高速设置互通立交17座，互通立交密集而且间距较近，平均不到4公里就有一座互通立交，形成了广中江特有的“互通立交群”。密集的互通串起珠三角地区均安、小榄、古镇等12个工业强镇，推动经济发展、促进实现珠三角交通一体化的进程。

　　与高压线路共用走廊节约用地近千亩

　　广中江高速项目创新采用了与500千伏的高压线路共用走廊的方式，共用走廊里程达17公里。“这种创新型的共线方式在全国高速公路中并不多见。” 广中江高速公路项目管理处相关负责人介绍说，常规高速公路遇到高压走廊带，主要以交叉、下穿、局部并行为主，广中江项目处于空间资源受限的粤港澳大湾区地带，为最大程度地节约土地并尽可能减少征地拆迁对地方带来影响，线路充分利用了500千伏高压线塔之间30多米的间距进行穿行。

　　通过一系列安全技术研究，建设期和营运期的近电安全得到保障，最终使项目与500千伏高压线路共用走廊获得成功，为地方节余近1000亩的土地。