大湾区磁悬浮规划 —《广东省国土空间规划（2020—2035年）》公众咨询

DRAM

prosod1ngle 发表于 2021-2-22 19:49
对负皇民这句话最有杀伤力，好比深中通道，一听说是上面介入的皇民立马就闭嘴了。它不是特权，就不会这样 ...

就是因为你这种思想倾向的人多，隔壁成了飞地。

技术派

广东回应规划沪深广高速磁浮：只是初步成果，未经论证审批

jwwgzjwwgz

廣深磁懸浮正式預留線路首曝光

2021-02-24 17:23:38
兩岸
（香港文匯網記者 敖敏輝 廣州報道）備受關注的廣深磁懸浮建設線路有了最新最權威的消息。24日，在廣州市推進全球重要交通樞紐建設情況發布會上，廣州市規劃和自然資源局公布的規劃圖顯示，廣深高速磁懸浮預留線路將從廣州東站引出，一路南下經南沙，跨過珠江口後進入深圳寶安和前海，最後直入香港九龍。這是廣深磁懸浮正式預留線路首次曝光，和此前坊間相傳的線路最大的不同，是放棄了經東莞進入深圳，而是向西移至南沙轉入深圳和香港，南沙也成為了此條線路的最大受益者。

廣州東站始發 線路棄東莞轉南沙

廣州是粵港澳大灣區交通圈的核心樞紐，整個大灣區相關交通建設往往以廣州為支點，進行通盤規劃。24日，廣州市規劃和自然資源局黨組成員、副局長周青峰表示，為落實粵港澳大灣區發展規劃綱要，該局組織編製了《廣州市交通發展戰略規劃（2018-2035年）》，從戰略層面系統謩澊鬄硡^交通一體化格局。周青峰展示的規劃圖上，廣深磁懸浮預留線路正式曝光。


途中自上而下的虛線部分為廣深磁懸浮預留線路。（香港文匯網記者 敖敏輝 攝）
據悉，此前，廣深磁懸浮共有4條備選方案，一是白雲機場-廣州火車站-南沙樞紐-寶安機場-前海-香港西九龍，二是白雲機場-珠江新城-南沙樞紐-寶安機場-前海-香港西九龍，三四白雲機場-天河公園-寶安機場-前海-香港西九龍，四四白雲機場-天河公園-東莞市區-福田-香港西九龍。

去年9月，中國工程院院士、中國工程院副院長何華武展示的初步線路圖顯示，廣深磁懸浮更傾向於方案四「東線經福田」即從廣州東站引出，經過廣州黃埔，抵達東莞後將通過常平鎮，無限接近廣深城際的東莞站。進入深圳後設香蜜湖站。最終，線路向南抵達香港九龍。

廣州至香港或20分鐘內抵達

然而，最新公布的正式預留線路顯示，廣深磁懸浮起點沒有選在白雲機場，亦不經過東莞，而是從位於天河區的廣州東站引出，向南進入南沙區，在廣深港高鐵慶盛站以南設立「南沙站」。從南沙站出來後，線路折向珠江口龍穴島，一路向東進入深圳寶安和前海。經過前海後，線路繼續向南，大致與深圳灣通道平行的方向和位置，進入香港，並最終以香港九龍為線路終點。

據悉，廣深磁懸浮時速約600公里，這也意味着，未來，從廣州中心城區，只要不到10分鐘就可抵達南沙，而廣州到香港，亦在20分鐘之內抵達。

https://www.wenweipo.com/a/20210 ... b04e1918c824fa.html

跟我的设想如出一辙

aa228115734

广东第三城佛山，佛山的铁路太少了，联络广州、中山、珠海不够。，

jwwgzjwwgz

aa228115734 发表于 2021-2-24 19:18
广东第三城佛山，佛山的铁路太少了，联络广州、中山、珠海不够。，

不少了，广州向西的铁路基本都经佛山…佛山和广州的对接关键在地铁

joai

所以现在深中通道是否会对南沙港的航运产生影响？有没大神来分析下，现在大型TEU还在增长吗？ 我看巴拿马运河和苏伊士运河都有净空差不多的桥。     但是这都改变不了渔村吃相极其难看的本质。

军事纪实

深圳现在感觉是在做老大，广东应该是很多内鬼吧

东城公子

joai 发表于 2021-2-26 09:55
所以现在深中通道是否会对南沙港的航运产生影响？有没大神来分析下，现在大型TEU还在增长吗？ 我看巴拿马运 ...

肯定有影响，看过分析，不但对通航有影响，而且桥墩和人工岛对珠江口的泥沙堆积影响很大，清理航道的成本也增大

东城公子

军事纪实 发表于 2021-2-26 10:01
深圳现在感觉是在做老大，广东应该是很多内鬼吧

老大是不可能的，它的地理环境决定了它的上限和格局，老大不是简单的堆政策可以堆出来的。。。

东城公子

joai 发表于 2021-2-26 09:55
所以现在深中通道是否会对南沙港的航运产生影响？有没大神来分析下，现在大型TEU还在增长吗？ 我看巴拿马运 ...

不但吃相难看，而且不择手段。。。
港珠澳大桥香港都能和广州协商，深中通道却搞了个不论不类，一个省内的都协调不了，真是奇葩

aa228115734

jwwgzjwwgz 发表于 2021-2-26 08:33
不少了，广州向西的铁路基本都经佛山…佛山和广州的对接关键在地铁

佛山还是少了，佛山到中山、香港就更少了

niceGZH

中 共中 央 国务 院印发国家综合立体交通网规划纲要
http://www.gov.cn/xinwen/2021-02/24/content_5588654.htm

广州是国家定位的华南地区唯一国际铁路枢纽，只能加强不能削弱，走南沙是必须的！

prosod1ngle

DRAM 发表于 2021-2-22 23:11
就是因为你这种思想倾向的人多，隔壁成了飞地。

另外据你所知的“多”，除了我之外，还有那些？不过常识告诉我，某地成为飞地的时候我还没有出世呢，所以我觉得你是在抬举我我受之有愧。正因为“我的原因”所以打压广州市正确的，那何以见得美国佬打压中国就是不正确的呢？哈哈。引用外交官最近杠澳洲的一句话，“你把中国当成敌人，中国就会成为敌人”，我觉得这句话同样适用自家的官民关系。至于官民谁是“澳洲”谁是“中国”，不用我明着说。我可没有什么“别有用心”的要求喔，我要求的只是"公义”,这是每一个公民的合理要求

illusiome

prosod1ngle 发表于 2021-2-22 19:49
对负皇民这句话最有杀伤力，好比深中通道，一听说是上面介入的皇民立马就闭嘴了。它不是特权，就不会这样 ...

那还好啦
提到井冈山你不也闭嘴了？

所以你有什么能耐不妨试试？

DanielTse

aa228115734 发表于 2021-2-24 19:18
广东第三城佛山，佛山的铁路太少了，联络广州、中山、珠海不够。，

广州南站对于佛山去东边（深圳、香港）其实非常友好了，佛山要把握机会积极对接（例如我个人希望更多的线路连接2号线、广佛环线），而去珠海、澳门、中山，广珠城际也够用、顺路，至于江门还是等广佛江珠吧。