新建京港高速铁路九江至南昌段可行性研究报告获批复

caichao1987 · 发表于 2021-3-1 21:39:20

纯属个人看法，叫南站更为合适，叫南站有利于柴桑区和九江市的扩大和发展。柴桑已经设区了，还叫庐山站，会误导九江市区的人坐车意愿，叫庐山站就感觉偏离了市区，给市区人和外地人误导九江的高铁站

caichao1987 · 发表于 2021-3-1 21:42:57

叫庐山站，就感觉去外地坐车一样，叫南站让人感觉在九江市区坐车

caichao1987 · 发表于 2021-3-1 21:48:42

索道也不是上山的唯一通道，不能为了索道而叫庐山站，庐山的精髓还是在南面。

江西领头羊 · 发表于 2021-3-3 08:35:53

但是索道应该是很多游客比较青睐的

江西领头羊 · 发表于 2021-3-3 08:51:41

万众瞩目，京港高铁昌九段获得正式批复，开启全线施工模式！
近日，国家铁集团和江西省人民ZF联合批复了《关于新建京港高速铁路九江至南昌段可行性研究报告》。新建京港高速铁路九江至南昌段，线路自既有庐山站引出，向南经庐山市、共青城市、永修县、昌北机场后接入在建昌景黄高铁南昌东站至京港高速铁路南昌至赣州段何家线路所，线路长度137公里，其中新建线路长度133.6公里。全线设庐山、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东5座高铁车站，其中庐山站、南昌东站为接轨站。设计时速为350公里/小时，工程估算总投资315.9亿元。至此，作为国家《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路中最长的一纵---京港高铁所有组成段均已获得工程建设批复，昌九高铁段成为京港高铁最后一个开工的项目段。

ncjxchina1 · 发表于 2021-3-4 19:17:11

本帖最后由 ncjxchina1 于 2021-3-4 19:48 编辑

情若覆流年发表于 2021-3-1 20:04
你说的哪个不是你一厢情愿的自认为？
给别人扣个帽子就能证明自己是正确的了？
如果武汉不具有普遍性， ...

人蠢真的是没有办法

都说了武汉三站特殊，不具普遍性，再就是武汉三站取名较早，甚至是历史车站，但，就算是取名较早，它们的名字并没有明显违规，符合现在的取名规范。

其它同城站，就没有武汉三站的命了，因为没有冠以城市名或城市名+其它，12306上基本上都显示不出来，不仅仅是秦皇岛和九江，多走一些地方就能理解。如果能改12306的后台，这些城市早改了。

沙河的车站现在有没有资格取“庐山站”，不是我说了算，你可以看下40楼其他网友发的贴子，写的再明白不过了，就是不知道你能不能看的明白？

ncjxchina1 · 发表于 2021-3-4 19:36:51

本帖最后由 ncjxchina1 于 2021-3-4 19:46 编辑

情若覆流年发表于 2021-3-1 20:06
还好意思拿行政区举例，你口中德化县、九江县的面积在80年代甚至以前占九江市区面积的多少你心里有数吗？脱 ...

上庐山却不买索道票的人多的很，尤其是自助游的人比率很大，你以为他们都可以像九江市区的人那样可以买年票，可以享受半价啊?

很多上庐山的年轻人都是爬各条山道上去的。尤其是大学生，很多上下庐山都是爬好汉坡，有些有人带的人，爬山道上去，大门票都可以省下来。

还有，很多自助游的人的世界，你真不懂，他们有钱也不会坐索道或者是坐汽车上山。

索道只是一个选择，不是唯一选择，庐山索道真正方便的是九江本地上下庐山的人，外地游客比率不高。外地游客大部分是坐汽车上山，要么跟团，要么自驾。散客以徒步或汽车为主。

当然，任何问题在数学上都是一个比率的问题，不是绝对的问题。

ncjxchina1 · 发表于 2021-3-4 19:44:39

情若覆流年发表于 2021-3-1 20:16
星子改成庐山市就不是了吗？星子历史上有过同名庐山的叫法吗？揪着这个问题不放还能追溯过去的历史过往，有 ...

庐山设市，是解决体制不顺的问题，把庐山管理局并入星子县，并更名为庐山市。

沙河现在要用“庐山站”这个名字，就是名不正、言不顺。

你咋就是蠢的明白不了呢？

ffwwyy · 发表于 2021-3-7 09:26:01

庐山站，庐山站平面示意

江州客 · 发表于 2021-3-7 12:06:38

本帖最后由江州客于 2021-3-7 12:12 编辑

ffwwyy 发表于 2021-3-7 09:26
庐山站，庐山站平面示意

九江站必须改造，九江站和庐山站的结构并不是类似于杭州那种城站只剩下改造过信号的普速线路，杭州东站可以承载主要的客运功能。九江站的路网结构类似于南京站，是昌九城际和衢九线两条动车线路的终点。从新昌九的设计文件来看，也有联络线进入九江站！

地方总是希望通过建设高铁新城拓展城市空间，但是在地级市的层面，离市区20公里的高铁站承载主要客流，成功的很少。即使是苏州和无锡这样的城市也是苏州站和无锡站在承载主要客流！

情若覆流年 · 发表于 2021-3-7 19:23:19

ncjxchina1 发表于 2021-3-4 19:36
上庐山却不买索道票的人多的很，尤其是自助游的人比率很大，你以为他们都可以像九江市区的人那样可以买 ...

按数理逻辑说了这么多你的数据在哪里？哪个不是你想当然的以为？坐火车来九江的旅客会是爬山旅客的主体？自驾游会涉及火车站的更名问题？市内游客会缺爬山的攻略？你不仅蠢，你还坏，你就是嫉妒庐山站这个称谓，所以要对一个历史区划问题形而上想当然的分析一大堆却不从当初设立的角度分析。

情若覆流年 · 发表于 2021-3-7 19:32:20

ncjxchina1 发表于 2021-3-4 19:17
人蠢真的是没有办法

都说了武汉三站特殊，不具普遍性，再就是武汉三站取名较早，甚至是历史车站，但 ...

所以你就是坏啊
庐山站作为以前的九江县火车站和九江市火车站按标准定名就会重复，况且庐山本身的管辖权以前也有一部分属于九江县，所以历史角度叫庐山站无可厚非，改名不是不正确，只是说的这是个历史遗留问题。
但这绝不是因为庐山站放在沙河名不副实不好去才需要改名，为了证明自己的观点硬要说上沙河不方便去庐山，合着庐山火车站就没有大吧上山了，就不能爬山了？这种不择手段证明观点不是坏是什么？

江西领头羊 · 发表于 2021-3-11 12:47:35

昌九高铁庐山南站、共青城东站征集设计方案！
2021-03-11 09:38 来源：九江新闻网

昌九高铁的进度
一直牵动着九江人的心
好消息！
新建昌九客专庐山南站、共青城东站
发布了！
一起看看！
项目名称
新建昌九客专庐山南站、共青城东站
建筑规模
庐山南站站房面积为8000平方米
共青城东站站房面积为15000平方米
最终规模以批复为准
设计内容
站房建筑设计及相关规划设计
应征设计文件递交截止时间
2021年4月6日16：00之前

江西领头羊 · 发表于 2021-3-11 12:52:53

近期，中国铁路经济规划研究院相继发布了《新建津潍铁路寿光东站等7站建筑概念设计方案信息公告》、《新建汉巴南铁路南充至巴中段巴中东站、恩阳站、马鞍站、仪陇站、睦坝站建筑概念设计方案征集信息公告》、《新建昌九客专庐山南站、共青城东站建筑概念设计方案征集信息公告》，各车站建筑规模初步确定。

zhizun968 · 发表于 2021-3-12 21:41:27

caichao1987 发表于 2021-2-27 12:21
九江南更名，不是空穴来风，连百度都知道以后可能要改名

百度百科也信？？？同学现在是2021年了。。。那我去把百度百科改了

新建京港高速铁路九江至南昌段可行性研究报告获批复

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