广深磁悬浮线

西门小官人

中心城区 发表于 2021-2-26 19:58
坐磁悬浮上下班的，北上广深哪里房子都买得起

如果中上收入的阶层还是负担到每日磁悬浮上下班的，现在隔壁的房价高则是中上收入也买不起房。日本新干线票价也不低，但东京都市圈不少中上收入的上班族也能坐新干线上下班啊。

西门小官人

vanictan 发表于 2021-2-26 19:34
给你点赞！哈哈

少来捣乱啦

北场东篱

西门小官人 发表于 2021-2-26 20:41
如果中上收入的阶层还是负担到每日磁悬浮上下班的，现在隔壁的房价高则是中上收入也买不起房。日本新干线 ...

120元的话…大概就是…每天240的通勤费用…每个月上班24天计算…5760元…
然后加上来回约20的地铁票价…大概480元…6240元一个月…

比养车贵…算年薪50万的话…税后40万…每年大约多花7.5万在交通费上…还不算买车养车的钱…算上大约每年10万元花在交通上了…

那么问题来了…如果南沙能提供大量35万年薪的工作岗位呢…？税后是30万…跟40-7=33万很接近…并且减少了大量的通勤时间…长通勤带来的潜在的健康风险也降低不少…说实话就算是税前再低点都是非常值得的。

深圳租公寓广州买房都比这个实惠。

所以我期望南沙可以推出专门针对地域的限购政策…

比如可以按照是否拥有户口、在广工作年限、在广缴纳社保年份等进行排序…

然后分两条队列排…

每个月开放一定的名额给（可动态调整）全国投资者…具体办法是本地人买x套外地人才能买一套…再按照工作单位实际地址来分地区（可动态调整）进行排队…

具体事宜可以是核实信息真实性，咨询对方一年可支配收入以及工作行业等…以及查询银行流水和转账记录…来大致推测对方将来在广州工作的可能性…

最后禁止房产交付后多少年内一切形式的转让，如在这个年份内签署的房产所有权协议一律视为事实上的转让等。

highest

磁浮类似于大站快线的概念，是细分化的交通需求，投入高、票价高，肯定是侧重于高端政经及旅游需求

Basten的故事

磁悬浮能尽快直通北京、上海就太好了！

西门小官人

北场东篱 发表于 2021-2-26 20:58
120元的话…大概就是…每天240的通勤费用…每个月上班24天计算…5760元…
然后加上来回约20的地铁票价 ...

120元是东站出发，南沙上车估计80元就可以了，一日来回160，再加地铁也不用200。对于中高收入人群是可接受的，广州还是应对此项目谨慎一点。

gac

西门小官人 发表于 2021-2-26 23:15
120元是东站出发，南沙上车估计80元就可以了，一日来回160，再加地铁也不用200。对于中高收入人群是可接 ...

小学生水平就别来闹笑话，万一赶不上班车，回不到广州怎么办？接受跨城居住的根本不多。

YRSYRS

磁悬浮不是远期要北联北京，三小时到北京吗
放到全国版图去看并从广州利益除法，应该是力争走南沙更好

西门小官人

gac 发表于 2021-2-26 23:24
小学生水平就别来闹笑话，万一赶不上班车，回不到广州怎么办？接受跨城居住的根本不多。

我是小学生，你就幼儿园没毕业

北场东篱

西门小官人 发表于 2021-2-26 23:15
120元是东站出发，南沙上车估计80元就可以了，一日来回160，再加地铁也不用200。对于中高收入人群是可接 ...

那样也不如南沙30万税后香啊…

而且码农哪有资格选择异地上班…？本来就没多长时间…怕不是在路上睡觉。

karmond

同意广州东站，未来铁路、高铁、城际，地铁都能与磁悬浮立体互联，利益便捷性都最大化。天河公园没东站合适。

西门小官人

北场东篱 发表于 2021-2-26 23:55
那样也不如南沙30万税后香啊…

而且码农哪有资格选择异地上班…？本来就没多长时间…怕不是在路上睡 ...

码农只是隔壁工种的一部分，还有不少工作不用这么夜下班的。要从总体工作环境来考虑。

虽然有版友说十年后不知谁吸谁，但广州还是应对此项目抱谨慎态度，要考虑综合因素。如果对自己不利的为何积极推进？

王雷雷

广深两个方案合起来就不错了，起点在金融城附近，经南沙金融岛入前海，后海，再到香港，串联起大湾区一整条金融脉络，这对大湾区金融业发展是最有利的。而且未来还跟北上连起来。整个中国金融业就完成闭环了。

北场东篱

西门小官人 发表于 2021-2-27 09:06
码农只是隔壁工种的一部分，还有不少工作不用这么夜下班的。要从总体工作环境来考虑。

虽然有版友说 ...

国铁运营的话根本不担心…

niceGZH

广深磁悬浮：广州东--南沙--深圳

广深第二高铁：广州东--黄埔--东莞--深圳

广州地铁22号线：白云机场--白鹅潭--广州南--南沙--东莞滨海湾--深圳