宣绩铁路建设纪实，五月上旬安排静态验收

50后的马叔

官方宣布，完成铺轨，248公里

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宣绩高铁的设计包括支柱组立2376根，接触悬挂架设288.4条公里，新建牵引变电所1座，分区所2座，AT所4座。全线共设有宣城、宁国南、绩溪北等3座车站，其中宁国南站为新建站点。此外，还设有十里岩线路所1座，以优化线路布局和提高运营效率。“四电”工程，即通信、信号、电力和电力牵引供电工程，是高铁建设的核心部分，相当于高铁的“中枢大脑”和动力源泉。截至最新报告，项目部已经完成了以下关键进展：接触网支柱组立：已完成2288根，占设计总量的96.3%。强电房屋主体工程：已全部完成。所亭设备安装：已到位。

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合杭高铁代建的高架桥上，还没有完成接触网立柱组立，意味着接触网的架设没有结束，接触网施工车等完成架设后，经基地与正线的道岔返回普速线路，才能拆除道岔及有砟线路

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合杭高铁代建的高架桥上，还没有完成接触网立柱组立，意味着接触网的架设没有结束，接触网施工车等完成架设后，经基地与正线的道岔返回普速线路，才能拆除道岔及有砟线路

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4月18日，随着最.后一对255米长钢轨在既有宣城站落地，中国中铁六局负责的新建宣绩铁路及宁国改线铺轨任务圆满完成。
新建宣绩铁路及宁国改线全线铺轨正线长度为111.653公里(以左线计)，设计时速350公里。线路隧道占比高，施工最.大坡度为19.8%%，施工难度较大。新建宣绩铁路是苏皖赣快速铁路通道、安徽沿江地区城际铁路网的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。铺轨任务的顺利完成，为线路顺利完成后续静态验收、联调联试和年内开通目标奠定了坚实基础。

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今天的截图，工人在宣城左右绕线施工，看来基地与正线之间的道岔继续存在，代建高架桥上的接触网立杆还没有组立

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最新消息，铺轨基地与正线连接的道岔，左线有砟线路开始拆除，准备恢复无砟轨道施工，目前滞留在宣绩线上的施工车，以后从宣城维修工区的道岔返回基地

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开始铺设钢混底板，挖机开始挖掉之前连接基地的路基

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宣城左，右绕线大桥上的接触网立杆安装到位，据说五月上旬静态验收

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这些天加班加点，争取在假期期间完成无砟轨道施工

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宣绩高铁全线铺轨贯通

总包青年  2024-05-04
宣绩铁路全线铺轨正线长度111.653km（以左线计），除宣城站、绩溪北站局部采用有砟轨道外，其余地段采用无砟轨道，正线按一次铺设跨区间无缝线路设计，铺设无缝线路227.41km。
2024年1月16日首铺以来，面对工期紧，任务重，总包项目部人员始终坚守作业现场，协调解决铺轨过程中的问题。2024年5月3日，随着铺轨基地便线与7号路基衔接处钢轨的落地，宣绩高铁铺轨施工顺利兑现了既定节点目标。
其中全线铺轨工程涉及到的上跨、下穿、并行段邻近施工共计24处，其中宣城站及绩溪北站的既有站为封锁点施工；全线涉及长大隧道5处；施工最大坡度为19.8‰。施工过程中，面对施工营业线施工工点较多、长达隧道施工风险较大、大坡度长轨铺设难度较大，总包项目部组织施工单位不断优化施工方案，科学组织施工，针对宣绩铁路工程线管理区间长、多单位交叉作业等复杂工况，采用“拖拉法”及“推送法”铺轨施工工艺，同时对WZ500E型铺轨机组的推送车顺坡架进行改装，充分发挥机械化程度高、系统稳定性好、工人劳动强度低的优势，以6公里/天的日铺轨进度推进施工，极大的提高了作业功效，降低了施工安全风险。后续宣绩总包项目部将以铺轨完成为起点，加快推进剩余工程，为宣绩高铁顺利开通贡献总包力量。

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配图不是七号路基铺轨现场

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昨天晚上，人工拖拽长轨，完成最后的铺轨施工，负责轨道精调整的工务段职工也进场了

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无砸无缝怎么做到的，难道不会热胀冷缩吗？