太原东站选址

Happy糖 · 发表于 2021-3-21 12:15:01

奔跑的李梦龙发表于 2021-3-19 15:43
头条里的消息就不要发了
咱的官群里聊个天也能截图让自媒体发了文章

群还能加吗？

496164159 · 发表于 2021-3-21 18:38:12

过路站，只有三公顷，不过很有必要

zhangjp · 发表于 2021-3-22 11:23:20

领导留言板让咨询铁道部了。

tyzgf · 发表于 2021-3-22 14:48:19

本帖最后由 tyzgf 于 2021-3-22 18:27 编辑

针对忻保、兰太高铁引入太原铁路枢纽造成的既有设备设施难以满足运输需求的问题，分析南北向四线通道与“两主一辅”客站格局对枢纽发展的制约。结合城市空间布局与规划、枢纽车流特点、枢纽内通道通过能力与既有客站通过能力适应性等因素，对既有8条干线与规划京昆、呼南、青银3条高速铁路干线引入后，枢纽总图规划与客运系统布局思路进行研究，提出解决枢纽问题、促进枢纽客运系统发展的方案，在一定程度上为枢纽后续发展提供了一种思路，具有一定参考意义。

3个客运系统格局方案分析比选内容见表3。综合分析如下：
（1）方案Ⅰ利用西南环线办理枢纽内普速客货车作业，中轴线只办理高速客运作业，实现了高普分离；但通过车途经中轴线线路标准低、运行时分长，且无法兼顾城市西南部客流出行，同时在城市建成区内修建联络线工程代价大。
（2）方案Ⅱ新建西客环线与新太原西站，于城市西侧新建高标准双线通道，新客站集中办理枢纽高速列车作业，虽工程投资较高，但解决了枢纽中轴线能力不足、标准低、客货混跑等一系列问题，可缩短枢纽通过车运行时间15 min，提高铁路服务水平，缓解远期太原南站能力紧张问题，且对枢纽现状普速列车与货运列车作业影响最小，同时兼顾城市西部客流出行，为本次研究最佳方案。
（3）方案Ⅲ新建东客环线引入晋中站，虽然通过车运行时分最短，但枢纽客站集中，无法吸引城西客流，且中段线路穿越8 km采空区、南段线路建设对既有线干扰较大，可实施性较差。

tyzgf · 发表于 2021-3-22 14:49:07

tyzgf · 发表于 2021-3-22 14:51:27

tyzgf · 发表于 2021-3-22 14:51:50

thy你的 · 发表于 2021-3-22 16:07:37

结论就是太原西站是最优选择?

sspoo · 发表于 2021-3-22 16:08:37

这规划变化太快，从西到东，又从东到西了？？

juren · 发表于 2021-3-22 16:21:33

如果太原安心发展自己，太原西可以更好的平衡汾河两岸。如果合并榆次，走东线更理想，修建太榆站。

曾经为伍 · 发表于 2021-3-22 16:29:26

tyzgf 发表于 2021-3-22 14:48
针对忻保、兰太高铁引入太原铁路枢纽造成的既有设备设施难以满足运输需求的问题，分析南北向四线通道与“两 ...

这是什么时候的老方案了？

爱简单vip · 发表于 2021-3-22 16:39:57

上边的那些连规划都算不上，只是一些期刊论文而已。。。目前的官方规划基本就是这样

爱简单vip · 发表于 2021-3-22 16:43:06

本帖最后由爱简单vip 于 2021-3-22 16:54 编辑

省里近期的交通强国建设纲要也只是说新建太原铁路客运东环线阳曲西至太原南段，新太原东站并不在这一段中

从效率上讲，由北向南，把新太原东建在进南站的联络线之前并不科学，新太原东从规模不难看出只是一个过路站而已，如果合并了榆次，那就只是一个为方便老太原城区出行而设置的车站

坐过动车的应该都晓得，目前无论进京还是北上忻州大同，基本时间都浪费在太原南-太原北这一段了，限速严重

tyunicom · 发表于 2021-3-22 17:02:30

爱简单vip 发表于 2021-3-22 16:43
省里近期的交通强国建设纲要也只是说新建太原铁路客运东环线阳曲西至太原南段，新太原东站并不在这一段中
...

太原东是为了解决中心城区进京的，至少站位在哪里还没有最后定，至于太榆站，太偏了！

见证太榆 · 发表于 2021-3-22 17:21:17

tyunicom 发表于 2021-3-22 17:02
太原东是为了解决中心城区进京的，至少站位在哪里还没有最后定，至于太榆站，太偏了！

太榆站是枢纽站，如果不选在榆次城北，就得再往南，不可能向北，这站对于北城偏，对于小店不算偏，何况以后还有地铁接驳

[龙城交通] 太原东站选址

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