太原东站选址

未来北城

一系列大动作标志着，过去发展缓慢的东山丘陵北部区域，终于等到一次难得的发展机遇。来自杏花岭区的消息，随着新太原东站和东峰路北延等基础设施项目的推进，将为该区经济社会发展注入新活力。未来，新太原东站、太原站、太原南站，将自北向南依次分布在两条铁路大通道上，各自合理分工，接发旅客列车，北上客运列车从新太原东站始发、南下客运列车从太原南站始发，缓解市区中心的太原站客运压力；而货运列车则分流到西南环铁路上，从河西经过。

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新太原东站落址杏花岭区，不但弥补了北城没有客运火车站的尴尬，更将进一步提升城北交通运输能力，极大程度舒缓了区域交通压力，缓解未来高铁站建成后道路的流量承载，强化多维路网对太原快速发展城北区域的支撑，展现出太原交通命脉的鲜活。

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新太原东站将在2021年至2025年期间建成，占地3公顷，建成后，列车从北京下雄安经忻州，沿京太铁路客运通道直抵新太原东站，将不再穿越市区去太原南站，将很大程度减少车程节约在途时间，实现从太原1个半小时到北京。

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根据稍早前流出的太原都市区轨道交通规划显示，太原地铁6号线进行了向北延伸，北延段或将途经新火车东站。

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近些年，丈子头片区加快道路建设。包括东中环北延二期、东峰路北延、尖草坪街打通、新店南街等。随着道路、地铁、高铁站等陆续开工或规划，丈子头片区或将成为杏花岭区重点开发的城市新区，同时也是太原市城北地区重点开发的城市新区。

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如新太原东站选址迎泽区南内环东街东峰路口附近的赵北峰社区，将和太原站、太原南站形成“铁三角”，将这一带打造铁路客运集散地。然而，新太原东站、太原站、太原南站距离过近，给其他区域市民乘车带来不便，更容易造成车辆客流集中交通拥堵，带来“大城市病”。如果新太原东站落户杏花岭区东山腹地，列车从北面进入市区直接进站，不需占用市区铁路资源，省下了往返市区南部的行驶时间，对旅客来说在途时间更短了。同时，新太原东站弥补城北没有客运火车站的尴尬。另一方面北城与南城的发展差距会缩小。

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新太原东站的位置向北调整，选址杏花岭区中涧河乡丈子头社区，在卧虎山路和绕城高速公路东环段之间，拆迁成本低空地多发展空间大便于建设。此次大调整后，新太原东站将填补城北没有高铁站的历史，与太原站、太原南站，几乎在南北一条直线上，实现市区铁路枢纽分布平衡。

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现在，住在老城区的市民坐火车去北京，需要来南面的太原南站来坐车，再坐火车折返回北面从阳曲县出市，往返耗费交通资源增加在途时间；新太原东站通车后，住在老城区的市民坐火车去北京，则要直奔北面的新太原东站，坐火车继续往北面从阳曲县出市，避免了来回折返耗费不必要的时间和资源，为合理分流交通缓解城南道路拥堵找到解决办法。

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近几年，太原城市建设东进步伐加快，向东山丘陵地区挺进，在南部、中部项目多空地少趋于饱和，而北部发展只有动物园、物流市场几个大项目，难以带动区域整体发展，相对迟缓落后，此次敲定新太原东站布局城北地区，将带动城建发展滞后的中涧河片区，迎头大发展赶超的难得机遇，让周边中北高新开发区、宝武太钢、兵工央企和高校的职工家属，享受到便捷出行，基础设施建设提档升级，改善城北交通环境。

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按照规划，为新太原东站配套建设的城市主干道，将向西延伸首次横穿中国宝武太钢厂区，破解城北路网困局，与摄乐桥滨河东西快速路相连，极大方便住在河东河西的市民出行，让城北居民从家门口就能坐上去北京的高铁列车，不必像现在跑到南面才能坐车，再折返回北面。

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新太原东站、太榆高铁站、潇河高铁站距离安排合理，将来的大太原一定......

neixinshijie

未来北城 发表于 2021-3-28 22:37
按照规划，为新太原东站配套建设的城市主干道，将向西延伸首次横穿中国宝武太钢厂区，破解城北路网困局，与 ...

能打通太钢？难度也太大了吧

无敌天龙剑

新太原东站不如叫新太原北站更符合实际

zhangjp

这个二期规划只是涉及的地铁和R1,这个不牵扯到太原东站吧。   而且这个太原东站也不是市规划区能出的，最终还是在铁道部。   已最后落地为主。

RUOMAMBAS

未来北城 发表于 2021-3-28 22:37
按照规划，为新太原东站配套建设的城市主干道，将向西延伸首次横穿中国宝武太钢厂区，破解城北路网困局，与 ...

后生别刷屏了，两个帖子里都是你的刷屏复制回复