国家综合立体交通网规划纲要：全国唯上海、广州海陆空国际交通枢纽全上榜

niceGZH

广州白云国际机场三期扩建工程建设取得新进展
      中新网广州11月21日电 (程景伟 李重贤 何宣仿)记者21日从中建八局华南公司获悉，由该公司承建的广州白云国际机场三期扩建工程西四指廊工程项目第一块地下室底板浇筑近日顺利完成，标志着该项目全面进入主体结构施工阶段。
      11月19日21时，随着泵车的“阵阵呐喊”，广州白云国际机场三期扩建工程西四指廊工程项目第一块地下室底板开始浇筑。此次浇筑的底板位于新建雨水调蓄池结构，该部位的施工是确保西四指廊工程如期投入使用的关键。据介绍，本次总浇筑面积约1200平方米，总浇筑方量约850立方米，累计连续浇筑时间约15小时。该工程项目部调用2台混凝土输送泵同时作业，浇筑过程中施工人员全程旁站，确保混凝土浇筑成型质量及养护到位。11月20日13时，第一块底板混凝土浇筑顺利结束。
      广州白云国际机场三期扩建工程西四指廊工程位于广州白云国际机场T1和T2航站楼之间。西四指廊及其连接楼主要作为T2航站楼功能的补充，主要功能有国内航班出港到港(混流)、贵宾用房等。西四指廊包括地下1层，地上2层，局部3层。首层是站坪层，二层是国内混流层，建筑最高点高度为34.4米，总建筑面积约63604.86平方米，近机位14个。该工程建成后，原T1、T2航站楼将连成一体为广州白云国际机场第一航站区。该机场也将成为中国民航单体航站楼建筑面积最大的机场。

niceGZH

重磅规划！北上广的门户地位，再次被确认
https://www.baidu.com/link?url=o ... fe50000000661964844

国 家“十四五”口岸发展规划
http://www.customs.gov.cn/custom ... /3896488/index.html
上海、广州是唯二两个在航空港与水运港布局中都位居顶级阵营的口岸城市

niceGZH

读懂中国 | 市交通局副局长周鹤龙：承接“3轴1廊”枢纽战略，完善综合交通集疏运体系
政务：广州交通 2021-12-02 19:41
       12月1日下午，2021“读懂中国”国际会议（广州）之“读懂广州”枢纽经济专题研讨会在广州越秀国际会议中心举行。与会嘉宾集聚一堂，围绕广州打造枢纽之城积极建言献策。
       今年，中 共中 央、国 务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，明确广州市作为国际性综合交通枢纽城市之一，要求广州加快推进国际铁路枢纽场站、国际枢纽海港、国际航空（货）枢纽建设三大任务。
       会议现场，广州市交通运输局副局长、二级巡视员周鹤龙就广州市承接国家“6轴7廊8通道”主骨架中“3轴1廊”建设任务，打造综合交通枢纽集疏运体系发表演讲。他表示，广州将积极承担国家战略使命，建设粤港澳至京津冀、长三角、成渝地区3大主轴及广昆1条走廊，牢牢把握交通枢纽这一立市之本、强市之基，着力建设国际性综合交通枢纽，打造综合交通枢纽之城。
       规划“6条高铁+3条城际+3条地铁”空铁轨道网络
       《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，广州需充分发挥国家中心城市和综合性门户城市引领作用，全面增强国际商贸中心、综合交通枢纽功能，建设国际大都市。周鹤龙介绍，为加快建设国际性综合交通枢纽，目前，市交通运输部门正积极完善机场、港口等重要枢纽集疏运体系，提升综合交通运输网络组合效率，保障枢纽效能的充分发挥。
       周鹤龙表示，接下来，广州市将打造白云国际机场、广州南站、港口等综合集疏运体系，同时推进白云站、广州铁路集装箱中心站和广州东部公铁联运枢纽综合发展平台建设，逐步完善综合交通集疏运体系。
       作为国内三大航空枢纽机场之一，白云国际机场定位为引领粤港澳世界级机场群建设、支撑民航强国战略的国际航空枢纽。机场规划构建多层级、一体化的综合交通网络，实现30分钟直达中心城区、1小时通达珠三角城市、3小时联通泛珠三角城市的大湾区交通网络。
       周鹤龙介绍，广州市重视轨道交通与白云机场规划布局的衔接与融合，规划设计“6条高铁+3条城际+3条地铁”的轨道网络。
       在道路交通方面，广州将围绕白云机场构建以“井”字形高速公路为骨干（珠三角环线高速、花莞高速及惠肇高速白云至三水段、广乐高速和机场高速、广连高速和机场第二高速），普通道路为支撑，结构合理、衔接紧密的道路网络体系。
       目前，广州市重点加快推进机场第二高速南段工程、惠肇高速白云至三水段等高快速路规划建设，形成广州东部、南部城区及佛山连接白云机场的快速通道，进一步强化白云国际机场对外辐射能力，对促进空港经济区发展具有重要作用。
       实现广州南站与中心城区15分钟快速直达
       广州南站是全国高铁核心客站。周鹤龙介绍，目前，市交通运输局全力开展广州南站客运枢纽服务能力综合提升工程，通过引入多条轨道交通线路、完善道路网络、优化交通设施供给提升枢纽整体运行效率。
       根据“西交通、东商务”的总体布局，全市重点推进34.1万平方米的广州南站一体化综合交通中心建设，推动构筑TOD地标，打造站城一体都市新引擎。
       同时，在道路方面，构建“井”字形高快速集散通道和10条地区性集散道路。周鹤龙介绍，接下来，全市将推进广州大道快捷化改造（洛溪桥南-广州南站）、如意坊放射线系统工程及东晓南路-广州南站连接线（含海珠湾隧道）等3条快速直达通道建设，实现广州南站与中心城区15分钟快速直达。
       以枢纽串联带动周边产业发展，广州市还将推进南大干线、莲花山通道建设，以南大干线为产业创新主轴，串联广州南站地区、万博长隆片区和科技创新园区、广州国际科技创新城、广州大学城、番禺汽车城、东部莲花湾等重大发展平台，实现向西通达佛山、向东直连东莞，推动南大干线经济带高质量发展。
       构建“四横六纵”货运通道网络
       会上，周鹤龙也介绍了全市港口、汽车站建设情况。为进一步完善港口集疏运网络，广州市大力推进海铁联运体系建设，周鹤龙介绍，南沙港铁路（货运功能）预计将于2021年底建成通车，通过衔接广珠铁路，串联起广州、珠海沿线货运网，未来南沙港区集装箱班列将可通过“海铁联运”直达欧洲。
       同时，南沙港疏港高快速道路也在加紧建设中，广州市努力构建“四横六纵”货运通道网络，将重点推进南中高速等项目建设，在自贸区西部形成一条快速连接中山、江门及粤西地区的快速通道，提升陆海联运集疏运能力，便于人员及物资集散。
       在客运站方面，周鹤龙介绍，白云站作为广州主要客站之一，接下来，车站周边将采用“北进北出、南进南出”的交通组织方式，规划“双井”字形疏解道路网络。近期，广州将重点推进内围“井”中白云二线、棠槎路及铁路东线三条主干路建设，实现白云站与广清高速、华南快速干线等外围高快速路网快速衔接。
       在轨道交通建设上，全市正规划建设6条地铁（12号线、8号线北延段、24号线、22号线、29号线和佛山6号线东延），将实现与大型枢纽、重点功能区快速直连。
       广州铁路集装箱中心站是全国18个铁路集装箱中心站之一，接下来，中心站周边将规划形成“井”字形区域通道，形成与北向花都清远、南向南沙中山、西向佛山快速直达的路网布局。
       周鹤龙透露，近期，市交通运输部门将重点推进周边北太路、白云五线、槎神大道等项目建设，快速联通广清高速，实现货物快速集疏运，提升集散效率。
       今年5月25日，粤港澳大湾区（广州增城）至东盟（越南河内）国际班列从广州东部公铁联运枢纽成功首发；7月1日，该枢纽首发开行广州（增城西）至德国（杜伊斯堡）中欧班列。广州东部公铁联运枢纽（广州国际物流产业枢纽）项目处于广河高速、花莞高速、增佛高速等6条高速公路网环绕腹地，是广州—东莞—深圳—香港等发达城市群和产业带的重要节点。
       周鹤龙介绍，项目将搭建“交通+物流+产业”融合发展平台，形成以公铁联运、地空“即场式”联运为主的多式联运格局，旨在打造国际一流的公铁联运物流枢纽、区域“运、产、贸”一体化O2O综合服务平台、以及契合广州及大湾区发展的现代物流功能区集成服务中心。

niceGZH

http://pc.nfapp.southcn.com/38/6000116.html

“枢纽能级不仅是广州的实力，更代表着广州的责任和担当。”广州市交通运输局副局长周鹤龙说，在国 家大局中，广州是全国两个承担着加快推进国际铁路枢纽场站、国际枢纽海港、国际航空（货）枢纽建设三大任务的城市之一，彰显出一座国 家中心城市的使命。

       这应该是广州官方第一次这么表述 ，另一个城市显然是上海

dwyking

niceGZH 发表于 2021-12-4 17:56
http://pc.nfapp.southcn.com/38/6000116.html

“枢纽能级不仅是广州的实力，更代表着广州的责任和担当 ...

放眼亚洲，广州处于中心位置，一定要加强和东盟的合作！

天字一号009

广清永高铁和广河高铁要争取在这两年动工才行吧，广清永是打通广州与成渝的交通要道，广河高铁则是打通广州与长三角的要道

niceGZH

广州拟逐步撤销10座客运站 扩机场拓航线建国际航空枢纽
来源：金羊网-新快报　作者：王彤　发表时间：2021-12-11 09:26
      《广州市城市基础设施发展“十四五”规划（征求意见稿）》发布，公众下月10日前可提意见
       12月10日，广州市发展改革委在官网发布了关于公开征求《广州市城市基础设施发展“十四五”规划（征求意见稿）》（下称“意见稿”）意见的公告。意见稿规划了多项重磅项目：珠三角枢纽（广州新）机场、白云站、深中通道等。此外，还计划逐步撤销罗冲围、广佛、广园、天河等10座客运站。未来，现代化的基础设施体系将与国际大都市广州更相适应。
       机场
       谋划南沙、黄埔、从化等通用机场建设
       据悉，白云国际机场航站设施年设计吞吐能力仅8000万人次，趋于饱和。因此，意见稿提出要提升机场设施保障能力。完成白云国际机场三期扩建工程建设，全面推进白云国际机场三期扩建噪音区、征拆安置区建设。配合珠三角枢纽（广州新）机场规划建设，推动与白云国际机场协同分工，共建广州国际航空枢纽，引领大湾区世界级机场群发展。扩建白云机场商务航空服务基地（FBO）,谋划南沙、黄埔、从化等通用机场建设，提升通用航空服务能力。
       航线方面，将大力开拓国际航线，进一步深耕东亚市场，拓展欧美澳航线，开发非洲潜力市场，增加“一带一路”航点，形成东南亚4小时、全球12小时航空交通圈。
       港口
       以南沙港区为国际航运枢纽核心功能区
       意见稿提出，广州港口基础设施供给存在缺口的问题，大型专业化深水码头较少，出海航道等级仅为10万-15万吨级，难以适应港口生产与船舶超大型化发展要求。因此，“十四五”期间，计划构建以南沙港区为国际航运枢纽核心功能区、黄埔港区和新沙港区为港口物流重要功能区、内河港为喂给功能区的港口发展格局。进一步加快番禺港区、五和港区、新塘港区等内河港区转型升级，积极发展临港产业。
       此外，巩固广州港至非洲、东南亚、地中海的国际集装箱运输枢纽地位，拓展欧美远洋集装箱班轮航线。鼓励国际航运联盟及国际班轮公司在南沙港区增加航线，争取在南沙港区设立外贸滚装班轮航线，推动在南沙港区开辟干散货运输准班轮航线。
       铁路
       建成白云站并升级广州站、广州东站
       广州现状高铁站远离市中心，主要铁路客站间互联互通不足。意见稿提出，要建设“五主四辅”铁路客运枢纽，建成白云站并升级广州站、广州东站，构建“三站一体”的中心组合枢纽。扩建广州北站为北部重要枢纽客站，提升南沙铁路枢纽地位。实施广州东至新塘五六线、广州至广州东三四线，提升枢纽联动调度灵活性。加快建设广州南至广州站联络线，新建鱼珠站，增强高铁进中心城区能力。
       此外，加快对外铁路通道建设，提升辐射能力，加快形成10条出省通道格局，实现1小时直连湾区、2小时互通省内、3小时互达泛珠三角、5小时联通长三角及成渝城市群。推进广州至珠海（澳门）高铁及联络线建设，延伸广深港高铁进入中心城区，提升与大湾区深港、珠澳极点互通水平。加快建设广湛高铁、广汕高铁，增强与粤东、粤西地区直连直通。推动广清永高铁建设，谋划建设广州经河源至龙川高铁，扩充大湾区北行通道容量。推动贵广高铁达速，谋划建设贵广高铁联络线，提升经北部湾城市群往东南亚国家的国际通道能力。
       以城际铁路为骨架，打造以广州为中心的1小时轨道都市圈。启动南沙至珠海（中山）城际规划建设，加快新塘经白云机场至广州北站城际建设，强化广州与深港、珠澳极点城际联通水平。推动中南虎城际中山至塘厦（广州段）规划建设，建成佛莞城际，强化珠江两岸与广州的轨道联系。建成广佛环城际（广州南站至白云国际机场段），加快广清城际广州北至白云站段、佛山经广州至东莞城际等项目建设，强化广佛两市快速直联，增强广佛极点对外辐射能力。推动广州东至花都天贵城际等项目建设，强化市内重要交通枢纽及功能片区间的快速通达能力，全面提升都市圈轨道服务水平。
       公路
       逐步撤销罗冲围、广园、天河等10座客运站
       公路方面，意见稿提出，完善骨架高速公路网，构建对外辐射快捷通道。以广州为中心，加快完善辐射华南的“三环十九射”骨架高速公路网。推动惠肇高速公路惠城至增城段等高速公路规划建设，研究谋划广深高速扩建，强化穗深、穗莞之间高速直联及向东辐射能力。推进惠肇高速白云至三水段、增佛高速黄埔至三水段建设，增加广佛间骨架通道及向西辐射能力。建成广连高速、启动京港澳高速公路改扩建工程，提升湘赣方向出省通道容量及向北辐射能力。到2025年，广州与全省各区域中心城市之间均有2条以上高速公路连通，实现2小时覆盖大湾区、5小时连接粤东粤西粤北、8小时可达周边省（区）中心城市。
       完善市内快速直达通道，完成街北高速扩建工程，推动沈海高速火村至龙山段改扩建工程实施，谋划机场高速改扩建工程。建成机场第二高速，推进番禺至南沙东部高速、增佛高速增城至天河段、从化至黄埔高速公路等项目建设，密切中心城区与南沙、增城、从化等外围区的快速直连。
       加密珠江口过江通道，加快推进莲花山通道、狮子洋通道、深中通道、南中高速工程等项目建设，进一步缓解虎门大桥、南沙大桥等过江通道交通压力，提升珠江口两岸联通水平。此外，意见稿还提到，整合公路客运站功能，优化公路客运站布局。推进中心城区公路客运站搬迁整合，逐步撤销罗冲围、广佛、广园、天河、 夏茅、东圃、芳村、海珠、市桥等10座客运站。结合轨道枢纽布设外围区公路客运站，加快推进白云站、镇龙站等配套公路客运站的建设，推动公路客运与轨道网无缝衔接。推进客运站外配客点的规划建设，满足城际公路客运多样化需求。
       地铁
       加快建设10号线、11号线，建成18号线、22号线
       地铁方面，加快地铁10号线、11号线等工程建设，进一步加密中心城区线网，增加轨道覆盖率。建成地铁18号线、22号线，新开工地铁8号线北延段等项目，强化中心城区与黄埔、花都、增城、南沙等外围区轨道快速联系。加快地铁7号线一期工程西延顺德段建设，推动构建广佛一体化轨道交通网。
       电力
       建设粤电花都天然气热电联产项目等
       今夏，全国出现电力供应紧张的局面。据悉，广州本地电源占总用电负荷约40%，本地支撑电源不足；外电输入负荷过于集中，电网供电设施空间分布需进一步优化。
       对此，意见稿提出，积极推进天然气发电项目，建设粤电花都天然气热电联产等天然气热电联产项目、广州发展白云燃气发电项目、广州珠江LNG电厂二期骨干支撑等电源项目。着力强化重点功能区、大型综合交通枢纽、综合商业中心等天然气分布式功能，建设南沙横沥等天然气分布式能源站等一批区域综合能源项目。
       垃圾处理
       新（扩）建兴丰应急填埋场第三填埋区
       目前，广州生活垃圾产生增速较高，无害化处理设施建设有待加快。兴丰、火烧岗、狮岭等垃圾填埋场容量不足，需进一步提高应急填埋能力。意见稿提出，加快福山循环经济产业园生活垃圾应急综合处理项目和第四、第五、第六、第七资源热力电厂二期等垃圾焚烧厂建设。完成福山生物质综合厂二期和南沙、花都、从化餐厨垃圾处理设施等建设。新（扩）建兴丰应急填埋场第三填埋区、增城棠厦填埋场环境综合整治工程二期项目等。
       此外，推进固体废物收集处理设施建设，推进市废弃物安全处置中心二期、广州东部工业固废处置项目等建设，加快实施市废弃物安全处置中心填埋场三期项目、南沙区工业危废焚烧处置项目、花都区危废处置项目、广东生活环境无害化处理中心升级改造等项目。
       作为市民生活的重要空间，意见稿也提出要结合城市更新、社区整治等，建设55个社区公园，改造提升5个湿地公园，继续提升海珠湿地品质，营造红树林43公顷，保护修复现有红树林160公顷，逐步恢复湿地景观风貌，提升湿地生态功能。此外，到2025年，推动建成5G基站约8万座。
       意见反馈
       2022年1月10日前，公众可将意见以书面形式反馈至广州市发改委，提出的意见需说明具体理由和依据，并提供真实姓名、联系电话和通信地址，以便联系确认。
       ●提交意见方式：
       （一）电子邮件：zhaiyanping@gz.gov.cn。
       （二）邮寄：广州市越秀区府前路1号广州市发展改革委城市发展处。

细雨成都

广州的交通确实很强大

niceGZH

南航广州产教融合实训基地在花都正式启用
2021-12-15 21:59 来源：南方+
       12月14日，南航广州产教融合实训基地举行启用仪式，标志着南航广州产教融合实训基地正式启用。
       广州实训基地是南航培训中心总部，位于广州市花都区狮岭镇山前大道，建设总投资9.8亿元，占地面积160亩，建设总规模13.8万平方米，由通用教学楼、展览楼、学员宿舍楼、乘务实训楼及综合服务楼5栋连廊综合体和配套训练服务设施构成。日培训量可达2000人次。
       2021年，南航入选了首批国家产教融合型企业。南航培训中心将加强对外合作，继续扩展航空培训生态圈建设，积极深化产教融合、校企合作、企企合作、政企合作，推动职业教育发展，培养出符合时代需求的新型技术技能人才，更好地服务地方经济建设，为广州构建“一轴三区多支点”产教融合发展布局作出更大贡献。
       南航集团总经理韩文胜表示，基地的建成启用，对南航进一步加强人才工作，加快推动高质量发展，具有十分重要的意义。有利于为南航高质量发展提供坚强的人才保障，打造“战略型、开拓型、平台型”培训体系，推动南航培训业务从运营型向经营型转变。
       民航广监局局长张勇指出，基地正式启用是南航高质量发展征程中的一件大事，也是加强“三基”建设的一项重要举措。他强调，南航广州产教融合实训基地要坚持安全发展理念、高质量发展理念和创新发展理念，充分发挥南航培训的独特优势，准确把握发展大势，推动南航实现安全、健康、高效发展。
       花都区副区长蔡启良表示，花都区将一如既往以最热忱、最贴心、最精准的服务，为南航集团的发展提供最强力的支持。希望南航集团以本次实训基地正式启用为契机，继续扩展航空培训生态圈的建设，推动花都区航空人才培训产业不断发展壮大，期待更多的临空产业项目在花都落地生根，结出丰硕果实。

NUFD

胸怀大局勇担当 枢纽门户强支撑
发布日期：2021-12-22 09:40:30 来源：广州日报
　　审天下之时，度天下之势。
　　“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”，这是以习 近 平 同志为核 心的党中 央积极应对世界百年未有之大变局和当前国内外经济形势的重要战略之举，既顺应时代潮流，又应对时代之变，是今后一个时期做好国内经济社会发展工作的重要遵循。
　　广州，这座拥有2200多年建城史的国家中心城市、综合性门户城市，始终将自身的发展放到历史长河、时代大潮和全球视野中来观察和谋划，始终胸怀“两个大局”、心系“国之大者”、勇担国家重大使命，始终坚持以全面提升城市能级和核心竞争力为重要抓手，坚定不移推动实现老城市新活力、“四个出新出彩”，奋力在全省打造新发展格局战略支点中发挥重要支撑作用。
　　“四梁八柱”硬核支撑
　　连绵珠江，水道如织、河海相连，三江汇流、八门入海的天然航道网，为城市的经久不衰注入了源源动力。
　　交通是经济的脉络，是现代城市的命脉。
　　广州自古就是我国南方的重要交通枢纽，是海上丝绸之路东方发祥地，广州港是唯一逾两千年长盛不衰的世界大港。
　　经过一代又一代人坚定执着的逢山开路、遇水架桥、拼搏奋斗，广州逐步构建起覆盖城乡、连接珠三角、辐射全国、联通世界的综合交通网络体系的“四梁八柱”，成为交通创新的前沿地，在全国全省交通格局中占有十分重要的位置。
　　千年大计，交通先行。
　　党的十八 大以来，习 近 平 总 书 记赋予交通“先行官”的战略定位，部署实施交通强国战略；中 央将广东列为交通强国建设试点省份，赋予广东重要试点责任；省 委、省政 府出台一系列重要文件和规划，对交通强省建设作出全面部署，赋予广州新的发展机遇。
　　特别是今年2月，中 共中 央、国务 院印发《国家综合立体交通网规划纲要》明确，广州将承接国家提出的构建“6轴7廊8通道”主骨架中“3轴1廊”的建设任务，并将广州列入20个左右国际性综合交通枢纽城市之内，肩负建设国际铁路枢纽场站、国际枢纽海港、国际航空（货运）枢纽三大任务。
　　《广东省综合立体交通网规划纲要》也明确，在广州境内布局“两横三纵”的主骨架，以及广州作为“2+3+8+8”综合交通枢纽城市体系的龙头之一，规划打造国际性综合交通枢纽城市，并提出巩固白云机场国际航空枢纽地位、推动广州港建成世界一流港口、巩固广州全国性铁路枢纽地位，推动广州海陆空三港联动发展等。
　　重任在肩，使命必达。
　　遵循中 央顶层设计，按照交通强省工作要求，广州积极统筹谋划，白云国际机场、广州港、广州铁路枢纽、公路集疏运网络等现代综合交通枢纽格局基本形成，空港旅客吞吐量、海港集装箱吞吐量稳居世界前列。
　　最新印发的《广州市交通运输“十四五”规划》提出，至2025年，广州综合交通枢纽功能大幅增强，高标准建成畅通全市、贯通全省、联通全国、融通全球的现代化交通网络。这将为进一步促进广州人流、物流、资金流、技术流等要素的高效流动和配置，为提升城市能级和核心竞争力提供更加强有力的支撑。
　　消费引擎动力澎湃
　　纵观世界历史，纽约、首尔、东京等后起商业港口城市都是近五百年间才繁荣崛起，只有广州是保持千年不衰的商业型城市，成了商都中的传奇。然而，当前波谲云诡的国际形势，叠加新冠肺炎疫情影响，给全球经贸带来新的困难和挑战。
　　面对严峻复杂的外部环境，党中 央明确提出要牢牢把握扩大内需这个战略基点，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。习 近 平 总 书 记多次强调“中国经济发展正在从以往过于依赖投资和出口拉动向更多依靠国内需求特别是消费需求拉动转变”。
　　国际消费中心是现代国际化大都市的核心功能之一，具有强大的消费实现、引领和带动作用。培育建设国际消费中心城市是党的十九 届五中 全 会作出的重大决策部署。
　　今年7月，经国 务院批准，包括广州市在内的5个城市率先开展国际消费中心城市培育建设，这是党中 央、国 务 院对广州的深切关怀，也是立足新发展阶段赋予广州的新功能定位，是重要政治责任，也是广州主动服务和融入新发展格局，不断提升城市能级的重大历史机遇。

　　消费金融公司试点、汽车平行进口试点、市场采购贸易方式试点、北京路步行街改造提升试点、建设中国（广州）跨境电子商务综合试验区……国家和省赋予的系列试点任务为广州加快培育建设国际消费中心城市提供了“练兵场”。
　　回溯历史，广州因商而生、因商而兴。着眼新时代城市发展新征程，广州是国际商贸中心，社会消费品零售总额、进出口总值达万亿规模，跨境电商总量连续五年全国第一，拥有单展规模世界第一的广交会，在全国乃至世界消费市场都举足轻重。
　　放眼未来，应对国际市场变化，广州必须在把握大势中主动作为，继续打好“消费牌”，在全面促进消费、加快培育完整内需体系，促进国内国际双循环中发挥更大作用，让千年商都焕发新的活力。
　　区域合作大有可为
　　港珠澳大桥，一桥连三地，天堑变通途。大桥从建设伊始，就承载着三地对深度合作和共同发展的美好期盼。
　　建设粤港澳大湾区，是习 近 平 总 书 记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。
　　2019年2月，中共中 央、国务 院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》，再度赋予广州重大使命：作为粤港澳大湾区的四大中心城市之一，广州要充分发挥国家中心城市和综合性门户城市引领作用，全面增强国际商贸中心、综合交通枢纽功能，培育提升科技教育文化中心功能，着力建设国际大都市。
　　粤港澳大湾区纲举目张，广州等不起慢不得。
　　近年来，广州牢牢扭住粤港澳大湾区建设之“纲”，核心引擎功能不断提升。国际科技创新中心加快共建，穗深港创新集群连续两年居全球第二，广州南沙科学城纳入大湾区综合性国家科学中心主要承载区，香港科技大学（广州）正加快建设，广州期货交易所挂牌运营，将与香港交易所携手打造完整期货产业链。
　　广州竭尽全力支持深圳建设先行示范区之“能”，广深“双城”效应进一步显现。出台支持深圳建设先行示范区行动方案，制定学习借鉴综合改革试点方案有关政策清单，联合举办广深“双城联动”论坛、广深中青年干部培训班，签署全面深化及重点领域合作协议，20余项重点合作项目取得阶段性成效。
　　广州牢牢把握横琴、前海两个合作区建设之“机”，协同联动机制进一步强化。制定支持两个合作区建设的行动方案，携手澳门大学成立粤港澳光电磁功能材料等联合实验室，推动广药集团等在横琴粤澳合作中医药科技产业园建设产业基地，支持南沙与前海开展跨区域多式联运、跨境电商等领域合作。
　　广州持续增强“一核一带一区”引领带动之“力”，区域协调发展进一步深化。高标准规划建设广州都市圈，大力推进广佛全域同城化和广清深度一体化，加快建设国家城乡融合发展试验区广清接合片区、广清经济特别合作区，加强与东莞、中山等城市合作，推动与湛江深度协作，引领构建世界级沿海产业带，高水平带动北部生态发展区“入珠融湾”。
　　城乡融合后劲十足
　　红掌、国兰、多肉……冬日的广州，流溪河畔花开正艳。第一届广州国际（流溪）花卉博览会的顺利举办，再次让从化区先声夺人，抢占花卉产业制高点。而博览会的举办地——西和村，也被农业农村部评为“中国美丽休闲乡村”。
　　如画的风景，兴旺的事业，幸福的笑容……从化区只是广州推进城乡融合发展的一个缩影。
　　民族要复兴，乡村必振兴。
　　脱贫攻坚取得胜利后全面推进乡村振兴，是“三农”工作重心的历史性转移，是以习 近 平同志为核心的党 中 央作出的重大决策。
　　构建新发展格局，潜力后劲在“三农”。实施乡村振兴战略，将释放巨大的农村消费和投资需求，为构建新发展格局提供强大支撑。
　　广州作为实际管理服务人口超过2200万、地区生产总值突破2.5万亿元的超大城市，仍有78%的土地是农村，190多万户籍人口在农村，开启全面建设社 会主 义现代化新征程，推动高质量发展，最艰巨最繁重的任务在农村。
　　农业强不强、农村美不美、农民富不富，关系到城市能级的成色。越是艰难险阻，越要众志成城，越需改革创新。
　　近年来，广州坚持统筹抓好农业农村农民工作，不断完善城乡融合发展体制机制和政策体系，推动全市乡村振兴取得新进展。去年农业总产值增长11.3%、增速创26年来新高，农村居民人均可支配收入增长8.3%、增速连续13年高于城镇居民，粤港澳大湾区“菜篮子”工程扎实推进，从化区成为全国乡村治理体系首批试点，全市乡村振兴战略实绩考核连续两年居珠三角片区第一。
　　积力之所举，则无不胜也。
　　从珠江河畔到青藏高原，从岭南水乡到天山脚下……在推进对口帮扶、对口协作中，广州不遗余力。
　　2016年至2020年，广州承担东西部扶贫协作、省内对口帮扶、省外对口支援全国8个市州44个县（市、区）脱贫攻坚任务，累计投入财政帮扶资金114.59亿元，派驻扶贫干部1600多名，全力助推对口帮扶地区攻克最后堡垒，向党中 央和省 委、省政 府交出了一份合格答卷。
　　如今，纳雍滚山鸡、黔南火龙果、清远走地鸡、甘孜松茸等农特产品早已在“大湾区”市场家喻户晓。借助粤港澳大湾区“菜篮子”平台、东西部扶贫协作产品交易市场等平台，广州全力打通“农货出山入湾”线上线下通道。2021年，聚焦巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，接续推进产业帮扶向产业振兴转变，广州市全年销售帮扶产品225亿元。
　　“明者因时而变，知者随事而制”。时至今日，国内外形势严峻复杂，城市竞争空前激烈，广州面临不进则退、慢进也是退的严峻考验。面对前所未有的竞争和压力，广州将始终牢记嘱托、感恩奋进，始终保持战略定力，集中精力厚植发展动能、积蓄发展后劲，全面提升城市能级和核心竞争力，为全省打造新发展格局战略支点作出更多努力，为全国全省发展大局作出更大贡献。
　　国际综合交通枢纽——
　　今年2月，中 共中 央、国务 院印发《国家综合立体交通网规划纲要》明确，广州将承接国家提出的构建“6轴7廊8通道”主骨架中“3轴1廊”的建设任务，并将广州列入20个左右国际性综合交通枢纽城市之内，肩负建设国际铁路枢纽场站、国际枢纽海港、国际航空（货运）枢纽三大任务。
　　国际消费中心城市——
　　今年7月，经国务 院批准，包括广州市在内的5个城市率先开展国际消费中心城市培育建设，这是党中 央、国务 院对广州的深切关怀，也是立足新发展阶段赋予广州的新功能定位，是重要政治责任，也是广州主动服务和融入新发展格局，不断提升城市能级的重大历史机遇。
　　湾区中心城市——
　　2019年2月，中 共中 央、国务 院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》，再度赋予广州重大使命：作为粤港澳大湾区的四大中心城市之一，广州要充分发挥国家中心城市和综合性门户城市引领作用，全面增强国际商贸中心、综合交通枢纽功能，培育提升科技教育文化中心功能，着力建设国际大都市。

jwwgzjwwgz

重磅！南沙轨道交通线网优化及近期建设规划研究项目招标！

南沙部落  2021-12-22 21:52

12月22日，广州市南沙区规划研究中心发布《面向湾区的南沙新区轨道交通线网优化及近期建设规划研究》项目招标公告，涉及肇顺南城际、中南虎城际、22号线、15号线、有轨电车等。

项目概述

在既有《广州南沙新区轨道交通系统规划》成果的基础上，结合在编国土空间总体规划以及南沙近中远期南沙发展定位要求，完善对外轨道交通通道，优化南沙内部各层次轨道交通网络，开展“面向湾区的南沙新区轨道交通线网优化及近期建设规划研究”工作。

工作内容包括两方面：
一是形成面向粤港澳大湾区的南沙新区轨道交通线网优化；
二是开展南沙城市轨道近期建设方案研究（含技术咨询和专题研究工作）。


面向粤港澳大湾区的南沙新区轨道交通线网优化

（1）轨道交通发展现状与规划评估分析

梳理南沙新区轨道交通发展现状与规划情况，结合南沙在大湾区城市群中的交通发展定位，分析对外轨道交通通道布局，研究区内重点组团与主要功能区的轨道交通衔接需求，评估既有线网规划存在的问题，提出线网优化的必要性。

（2）轨道交通客流需求预测
建立大湾区范围内交通需求模型，预测南沙及粤港澳大湾区轨道出行需求，论证南沙轨道交通线网的客流总规模、线网实施效果、枢纽客流集散量等指标，评价线网方案的客流效果。

（3）轨道交通线网优化方案
对南沙境内涉及的各层次轨道线网进行优化。一是优化南沙对外的国铁、城际线网的通道整体布局，重点研究南沙枢纽功能定位、广州南至南沙站联络线、港深西部快轨线路详细方案；论证肇顺南城际、中南虎城际与22号线共廊道过江方案。二是优化南沙内部城市轨道线网方案，研究各组团间的轨道交通联系，优化庆盛、明珠科学园、南沙湾、万顷沙南部地区等重点功能区的轨道交通布局方案；三是优化新型有轨电车规划方案。对优化后的整体轨道线网方案进行评价。

（4）系统选型及工程实施建议
研究并明确提出轨道线网方案中各线路的敷设方式、设计时速、车辆制式，并提出车辆基地规划布局方案，明确设施布局的规划协调及控制要求。

南沙城市轨道近期实施研究

（1）轨道近期实施发展策略
积极跟进广州市第四期城市轨道交通建设规划等项目的编制工作，立足南沙新区发展需求和轨道交通发展要求，提出应对策略。

（2）轨道交通线路建设时序论证
综合考虑城市建设计划、土地利用调整等多方因素，分析南沙新区境内轨道交通线路建设的紧迫性和必要性，深化论证区内轨道交通线路建设时序。

（3）轨道客流需求预测
建立南沙区域交通需求模型，预测近期全区出行需求总量与分布，对近期建设计划方案（线路及建设时序）的客流效果进行预测评估比较，定量论证近期建设计划的可行性。


（4）近期建设方案
结合城市建设时序、客流预测、相关轨道建设政策等因素，经比选研究，提出近期建设方案建议，并进行方案评价。

（5）技术咨询及专题研究
针对南沙境内涉及的各类轨道交通规划（线网规划、控制性规划、建设规划等）、工程设计（可研、初步设计等）、建设实施等阶段涉及的相关问题，进行紧密跟踪，并提供及时必要的专业技术支持和咨询服务。

NUFD

地下的“大湾区号”广州南沙始发
盾构机挑战水下115米穿越珠江入海口
2021-12-26 08:14来源：南方都市报钟丽婷
　　南都讯 记者钟丽婷 实习生罗靖瑜 通讯员余纪伟 12月25日，经过中铁隧道局建设者四个月的艰苦奋战，应用于我国最深海底隧道——深江铁路珠江口隧道的“大湾区号”盾构机成功在广州南沙始发，正式开启水下115米穿越珠江入海口的施工挑战。
　　深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，是支撑粤港澳大湾区建设的重大交通基础设施，线路正线长116公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市。由于线路需要跨过广州、东莞之间的珠江入海口，地质十分复杂，设计方案几经比选，最终由公铁两用大桥改为隧道下穿。
　　珠江口隧道是深江铁路全线控制性工程，全长13.69公里，设计时速250公里。中铁隧道局承担了9175米的施工任务，水下最大埋深115米，是我国水下隧道的最深纪录，最大水压1.06兆帕，相当于每平方厘米承担10.6公斤的压力，强度超过10个标准大气压，为世界之最。
　　珠江口隧道的超高水压，在国内尚无同等条件的工程经验、盾构设备和设计标准可供参考。盾构独头掘进最长达2930米，意味着盾构机必须在超高水压的不良地质段进行磨损刀具的更换，风险和难度极大。
　　“大湾区号”盾构机是中铁隧道局、中铁装备联合为珠江口隧道量身打造的超大直径盾构机，开挖直径达到13.32米，总长133米，总重约3900吨。研制团队结合工程地质特点，针对性配备了小刀间距常压复合刀盘、可伸缩主驱动、超高压压力自动补偿、四回路保压、气垫直排掘进系统等创新科技。还应用了国内最大承压12bar的主轴承密封技术，在质量上精益求精，严格把关，为隧道安全高效施工提供了坚强保障。
　　自2021年8月“大湾区号”盾构机在广东佛山下线以来，中铁隧道局建设团队制定了详细的拆解、转运、拼装方案，科学组织现场多工序施工，在确保安全的前提下快速实现了盾构始发。
　　中铁隧道局党 委书 记、董事长于保林介绍，改革开放之前，我国交通隧道总里程约1395公里，1978年10月成立铁道部隧道工程局至今，企业已建成各类隧道3640座，折合单线总里程达到10000公里。深江铁路珠江口隧道作为万里新征程的起点，将为世界海底隧道工程技术提供独特样本和宝贵经验，更承载着中国隧道向深地深海时代进军的梦想。
　　据了解，深江铁路珠江口隧道于2020年7月正式开工。深江铁路建成后，将在深圳枢纽西丽站与赣深高铁贯通，在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接，在深圳机场站与规划中的广深第二高铁线连接，在中山站与广珠城际铁路连接，在江门站与江湛铁路贯通，进一步打通沿海高铁通道，助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展。

NUFD

白云机场三期扩建迎来重要节点 T1、T2航站楼开始“合体”
2021-12-26 07:23来源：南方日报刘倩
　　南方日报讯（记者/刘倩 实习生/郑欣怡 通讯员/谢亚捷）12月23日上午，随着起吊指令的下达，一根位于T2航站楼东四指廊，高约13米、重达24吨的钢柱被缓缓吊起，对准基坑安装位置缓慢下落……东四指廊第一根连廊钢柱顺利吊装，标志着钢结构施工正式拉开序幕，也意味着白云机场三期扩建工程东四西四指廊工程进入快速推进阶段。
　　白云机场三期扩建工程是广东机场集团落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》和广东省委、省**提出的“1+1+9”工作部署，助力构建广东“一核一带一区”区域发展格局的一项重点工程。T2航站楼东四西四指廊工程是白云机场三期扩建工程的重要组成部分，该工程自去年9月27日开工以来，广东机场集团工程建设指挥部优选方案、深化图纸、细化管理，克服现场诸多困难，多措并举、精益求精，确保了工程顺利推进。
　　本次钢柱吊装的顺利进行标志着T2航站楼东四西四指廊工程项目全面吹响大干快上的施工号角，也表示白云机场T1与T2航站楼连廊主体开始正式合龙。白云机场三期扩建工程东四西四指廊工程总施工面积约15.73万平方米，建成后T1和T2航站楼将连接成一个整体，组成白云机场第一航站区。

niceGZH

南方观察｜广州港集团：陆海联动打开枢纽“大格局”
2021-12-26 22:18 来源：南方+
        当首趟检测列车从鹤山出发，沿南沙港铁路驶向南沙，南沙港铁路开通在即，广州港正在大步奔向海铁联运时代。
        万舶争先、百舸争流，广州自古是南方交通贸易“重地”，海上丝绸之路由此发祥，作为始发港的广州港，始终与广州城市发展相生相伴，历经两千年依旧长盛不衰。
       进入新时代，站在新起点，广州凭国际综合交通枢纽而立而强，港口发展更是与国家发展大局同谋同进。
       立足于此，加快构建现代综合立体交通网络、以区域合作深化建设开放引领的世界一流港口群、以创新引领打造现代化港口，成为广州港集团有限公司（下称“广州港集团”）的不二选择。
       从资源的集散看体量，从区域的通达看广度，广州港的兴盛成为广州建设港口型国家物流枢纽的支点，其影响力又沿交通干线向湾区、向广东、向全球辐射，畅通国内国际双循环、保障区域产业链供应链平稳运行，巩固了广州打造高水平对外开放门户枢纽的立市之本、强市之基。
       广州港集团党 委书 记、董事长李益波表示，广州港正加快推进港口型国家综合物流枢纽建设，着力提升综合枢纽能级，完善港口服务功能，拓展多式联运网络，努力建设“枢纽港口”“效率港口”“平安港口”“智慧港口”“绿色港口”，为广州国际综合交通枢纽建设提供有力支撑，为区域经济产业发展和全球经贸复苏贡献港口力量。
       港口型物流枢纽加快建设
       不久前，南沙港区粮食及通用码头扩建工程水工主体结构完成施工，距离明年扩建工程全面完工又更进了一步。
       届时，南沙粮食通用码头预计新增年通过能力1249万吨，每年最多可有3600万吨粮食由此而过，粮食、钢铁、成套设备、纸浆等物流分拨和中转速度进一步加快。
       港口是交通运输的重要节点，是世界经济发展的晴雨表。在当前全球共同抗击疫情的大背景下，港口在有序推进全国复工复产和维护全球产业链供应链稳定等方面扮演着极其重要的角色。
       促进国际经贸发展、保障产业链物流链稳定畅通，广州港凭借自身实力硬核“抗疫”。疫情常态化防控期间，广州港集团科学做好疫情防控和生产经营“双统筹”，各大码头维持365天24小时港口运作，满载着货物的集装箱货车川流不息，彰显着这个国际大港的韧性。
       广东省港口与航运发展报告显示，去年珠三角地区水路货运量为85264万吨，广州市以42225万吨占比近半，而广州港又占据了其中的二分之一。
       全球疫情风险未解，经济复苏挑战重重，广州港作为广州南端滨海“支点”，支撑着广州港口型国家物流枢纽建设，撬动粤港澳大湾区核心引擎发展前行。
       今年6月，仓容25.2万吨的广州南沙国际物流中心北区仓库开仓投产，力造“湾区国际集拼中心”，以“磁场效应”引货流、聚人气。
      与北区工程间隔200余米的南区工程(广州南沙国际冷链项目）作为农产品供应链“链主”单位，以自身46万吨的“重量级”仓容压稳广州市民“菜篮子”，并打通农产品全程供应链、使进口农产品在南沙港区集散，推动华南农产品向“产销一体”规模化发展，带动冷链业务和区域经济发展和腾飞。
       经济与民生“两肩挑”，广州港集团向前的步伐越迈越大、越迈越快。
       新进展一个接一个传来，一批批港口重点项目迎来试投产和交工验收：粤港澳大湾区首个全自动化码头南沙四期工程多系统联合联调成功暨1号海轮泊位交工验收、近洋码头工程实现滚装船“安吉26”轮成功靠泊、新沙二期工程实现粮食散货船“中粮东南”轮成功首靠，随着南沙港铁路通车在即，南沙港将突破海铁联运“最后一公里”。
       在这里，一张涵盖集装箱、粮食、商品车、综合仓储物流等多个方面的港口综合物流服务网络越织越密……
       在这里，一条更稳定、更低成本的南向物流通道，正从广州港向湾区、向内陆、向更广袤的世界延伸。
       陆海联动“串珠成链”
       出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”，进出口转关货物手续一次办结，去年底，粤港澳大湾区一港通（下称“湾区一港通”）落地南沙港，实现南沙口岸与属地口岸监管协同、通关互认。
       至今，美的、志高、虎头电池等多家企业，将空调、电冰箱等白色家电，耳机、数据线等电子产品，牛皮纸、干电池等多种商品通过“湾区一港通”，从粤港澳大湾区多个地市的内河码头汇集至广州南沙港进出口。
       朝前，海洋一望无垠，朝后，珠江腹地广阔。港口是推动区域经济协调发展的参与者、见证者、贡献者。连接河海，广州港集团奋力推动广东构建“一核一带一区”区域发展新格局。
      “要加快完善港口综合物流网络，深化‘内引外联’、串珠成链、互联互通，推动形成陆海内外联动、东西双向互济的对外开放格局，以‘枢纽港口’建设支撑经济产业发展。”广州港集团党委副书 记、总经理黄波指出。
       12月3日，随着“仕泰308”轮顺利靠泊广州云浮国际物流港都骑通用码头一期泊位，标志着广州云浮国际物流港成品钢材装船业务正式开展，进一步优化周边货源的物流路径、降低物流成本，助推云浮产业聚集，为当地经济发展提供更加高效、便捷的物流通道。
       这是广州港集团推动构建“一核一带一区”区域发展新格局的一个缩影，“支撑有力、经济高效”的西江黄金水道内河枢纽港，正进一步发挥与广州港南沙港区、黄埔港区协同联动作用，为西江流域的水上运输提供有力保障，更好地服务国内国际双循环新发展格局。
       如今，广州港正在由大枢纽向网络化枢纽升级。身为全国港航业龙头企业，广州港集团以投资推进形成以广州港为核心，粤西、粤东沿海经济带港口为两翼，以及中山港、佛山港、云浮港、韶关港、阳江港等珠江—西江内河港口多支撑的“一核两翼多支撑”港口群联动协同发展新格局。目前，广州港集团已在省内9个城市的港口投资布局。
       高效的服务、优良的营商环境是港口赖以发展的重要因素，促使广州港生产稳步增长、物流产业日渐壮大。
       近年来，口岸部门推动了一系列的创新制度和创新项目落地发展，促进南沙大湾区航运枢纽高质量发展，比如支持企业运用铁路、海运货轮、中欧班列、小型船舶等多种运输路径将货物集聚南沙，叠加进口拆箱、出口集拼、国际中转等业务类型实现全球分拨等。
       以南沙港区为中心，72条广州港“穿梭巴士”串联起南沙枢纽港与内河支线港，连通粤港澳，全面覆盖珠江、西江、北江水网，“湾区一港通”业务覆盖10个港口、29条海铁联运班列线路穿梭……江海联运打开内陆腹地，广州港向国内内陆腹地以及全球主要港口的辐射力越来越远、越来越强。
       海陆丝绸之路无缝对接
       随着火车汽笛一声长鸣，12月11日中午，满载着100个集装箱货物的“港铁号”中亚国际班列从广州集装箱码头缓缓驶出，发运至哈萨克斯坦的阿拉木图。
       这是从广州港发出的首趟中亚班列，也是今年第10列中欧班列，构筑起一条广东等泛珠三角地区货物“走出去”稳定、高效的国际物流大通道。
       打造生产服务型国家物流枢纽，广州港集团助力“广货广出”。
       今年4月，广州港成功首开“下元—阿拉山口—波兰马拉”港铁号中欧班列，以1.5亿元创广东单次班列货值之最；10月，首批86个湘粤非海铁联运班列“株洲—南沙港”的集装箱，搭乘“中远营口”轮从广州港南沙二期码头，起航前往非洲肯尼亚蒙巴萨港。
       其中，湘粤非海铁联运通道在构建从湖南及周边省份经济腹地到非洲大陆各国“端到端”的全程物流通道上尚属首次。全程提单、一票到底，“腹地对腹地”“门到门”的物流服务跨越省界、国界，构筑起辐射全国、支撑泛中非贸易的物流大通道。
       从海洋到陆地，丝绸之路的脉络在这里延续，“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”无缝联运对接，广州港集团以开放之姿，迎国际货流，推动构建国内、国际双循环新发展格局。
       疫情的影响仍在，航线增加却给予更强的信心。广州港集团致力于让开放的红利与世界共享，在共建“一带一路”中实现共赢，如今更多的企业、更多的航线正通过这条黄金水道互通有无，激活了中国发展的澎湃春潮，也激活了世界经济的一池春水。
       截至2021年11月底，广州港外贸航线达到140条，其中南沙港区外贸航线达134条，目前共有30条海铁联运班列，今年预计海铁联运完成量同比增长39.2%。
       加密国际合作的步履不停，广州港物流公司相关负责人表示，年底南沙港铁路建成通车后，南沙港区将实现中欧、中亚班列与国际海运、海铁联运并存的过境运输高阶模式，成为连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的桥头堡。
       更开放、更通达、更便利，广州港将交通“流量”转化为经济“留量”，为广州发展注入强劲动力。
       在新华·波罗的海国际航运中心发展指数中，广州排名由2017年第23位跃升至2021年第13位。广州港国际大港地位在巩固，辐射力和影响力在增强，国际航运枢纽建设加速推进。
       大枢纽、大网络，大平台、大开放，枢纽能级不仅代表实力，更代表着责任和担当。广州港集团承担着广州港口型国家物流枢纽建设重任，以江海联运联通内陆货源、拓展国际市场，在加快发展枢纽经济、提升枢纽能级，助力广州建设成为国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市。
       谋全局，致长远。走高质量发展之路，于关键处落子至关重要。千年大港的背后的开放决心，展现中国的强大韧性和旺盛活力。

niceGZH

http://pc.nfapp.southcn.com/38/6075772.html