会展西路过江隧道环评公示，计划5月开工

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转发广州日报4月13日报道
为加强珠江两岸的便捷联系，广州近期加快推进多条过江隧道建设。4月14日，会展西路过江隧道项目在市生态环境局网站上进行审批前公示。该项目南起海珠区新港东路，沿会展西路下穿在建会展四期、阅江路、珠江前航道，北至天河区临江大道南侧。该项目的建设可缓解珠江南北两岸的过江交通需求，加速金融城、琶洲互联网集聚区和会展中心的融合发展。
借会展四期建设契机 同步推进会展西路过江隧道建设

根据广州市总体布局，以琶洲互联网创新集聚区、国际金融城、珠江新城融合发展的黄金三角区，集世界级商务办公、金融服务和会展商贸为一体，是广州最具活力、动力和魅力的经济引擎，是广州率先转型升级的发动机，也是广州代表国家参与国际竞争的核心战略平台。随着琶洲互联网集聚区、金融城以及会展四期的建设，周边地块的开发带来大量的人流，交通需求进一步加大。

目前，珠江南北的联系通道有广州大道、猎德大道、华南快速、科韵路、车陂路隧道以及东环高速，平均间距约2公里，均为区域性南北连通性高等级道路，整体运行已趋于饱和。现有通道以服务长距离、大区域交通为主，就近过江功能不足。且上述过江通道均只与新港东路、花城大道、黄埔东路有直接联系，无法有效的服务珠江两岸。

根据规划，2020~2025年，琶洲地区拟建设的重点基础配套设施包括过江隧道、地下空间、市政道路、市政公用设施和绿地等五大项目，其中过江隧道包括海洲路、会展西路、会展东路、琶洲东路、琶鱼等5条隧道。会展西路过江隧道，属于《琶洲地区发展规划（2019-2035年）》中近期实施的交通基础设施项目，借会展四期项目建设的契机，广州市政府拟同步推进会展西路过江隧道的建设工作。

环评中透露，工程总投资376990万元，拟于2021年5月施工，2024年9月完工，工期为3.4年。

双向 6~8 车道 设计速度为40公里/小时

为更好地促进片区的融合发展，提高片区各项功能的相互协调，有必要对片区的综合交通系统进行整合提升，充分利用临江大道和阅江路道路资源，在两现有主通道之间增加会展西路过江隧道，加速金融城、琶洲互联网集聚区和会展中心的融合发展。

会展西路过江隧道工程位于广州市海珠区和天河区，起于新港东路，止于临江大道南侧，采用隧道形式下穿会展四期（在建）、阅江路、珠江前航道、临江大道南侧，道路等级为城市次干路，道路红线宽 40-60米，设计速度为40公里/小时，双向 6~8 车道，过江段采用双向六车道沉管隧道，设计范围主线全长约1.24公里，其中隧道段长约 1.112公里（江中沉管段长 432米）。全线自南向北设置2处立交节点：阅江路节点和临江大道节点。

根据项目建设方案，会展西路过江隧道南起海珠区新港东路，北接天河区规划员村大道。考虑到本项目临江大道以北段规划员村大道段需结合天河区员村“三旧”改造工程实施，因此，设计范围以临江大道为界，分一期、二期实施。

值得关注的是，该项目南岸位于会展公园和会展四期（在建）之间，为了避免对会展四期造成分割，项目采用隧道形式下穿会展四期。即，南岸为现有会展西路和双塔路改造段，会展西路为现状地面路改造成隧道，双塔路（琶洲大道段）为现状敞开段改造成隧道，改造后两隧道均下穿在建会展四期（西地块）。

文、图/广州日报·新花城记者 杜娟

广州日报·新花城编辑 李凤荷

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广州日报在3月18号的另一篇报道 https://mp.weixin.qq.com/s/nFTa7A6iPUAVGa_ez0t8Uw

随着琶洲建设不断加快，该区域与珠江北岸的通行需求越来越大，而在现状5座跨江大桥的基础上修建联通两岸的隧道成了必要的选择。近日，记者独家获悉，会展西路过江隧道初步设计已经通过技术评审，这条加速“珠江新城-琶洲-金融城”小区域交通“毛细血管”的面貌逐渐浮出水面。
根据初步设计方案，会展西路过江隧道南起海珠区新港东路，北至天河区临江大道，项目全长约1.24千米，以隧道形式自南向北串联新港东路、双塔路、阅江路、临江大道等东西向主要道路，并下穿拟建会展四期。远期还将结合员村旧村改造实施，向北延伸至规划员村大道。
据介绍，该隧道是珠江新城-国际金融城-琶洲互联网创新集聚区构成的黄金三角区的核心联络通道，是加强一江两岸三带交通联系、构建珠江两岸近江片区交通循环的重要组成部分，是配合会展四期建设、服务会展中心、缓解会展中心周边交通拥堵的需要。
串联新港东路临江大道
未来将与员村大道相接
会展西路过江隧道主线呈南北走向，南起海珠新港东路，下穿会展四期、阅江路、珠江前航道后，近期北至临江大道以南，路线长1240米，其中隧道段长1150米。道路等级为城市次干路，道路红线宽40~60米，主线设计速度采用40千米/小时，为双向六车道。

记者了解到，隧道建设时将同步建设2处地下立交节点，分别为阅江路地下立交节点、临江大道地下立交节点。临江大道立交设置一对东西向右转匝道解决与临江大道的交通转换。阅江路立交设置一对东西向右转匝道解决与阅江路的交通转换，设置一对西向匝道解决与双塔路、互联网集聚区的交通转换，附设右转匝道解决与会展中心的交通转换。

根据计划，隧道南侧采用多点进出，北侧也与金融城规划协调，采用多点进出，尽可能降低对既有路网的冲击。此外，相关单位还计划对北岸临江大道、南岸阅江路、 双塔路、新港东路等相关交叉节点的交通组织的同步优化，确保隧道建成后交通转换顺畅。

考虑到会展西隧道项目临江大道以北段将结合天河员村“三旧”改造工程实施，所以会展西隧道项目设计范围以临江大道为界，分一期、二期实施，临江大道以南为一期实施范围。在设计图中，记者也看到了未来员村旧改的蛛丝马迹，特别是员村旧村改造中，或将修建一条平行于华南快速干线的”员村大道“，而远期，会展西路过江隧道或将向北延伸与规划员村大道相接。
施工难度大：
隧道下穿广交会四期、有轨电车、地铁28号线



设计图显示，会展西路过江隧道计划采用隧道形式下穿拟建会展四期、阅江路、珠江前航道、临江大道等重要等重要交通通道。
与此同时，因为琶洲区域建设快速推进，会展西隧道施工难度颇大，隧道珠江南岸段需下穿在建广交会会展4期场馆建筑；下穿现状有轨电车轨道及会展西站台结构，轨道主线与有轨电车最小净距仅11.2米，匝道与有轨电车轨道最小间距5.6米；隧道主线及匝道上跨地铁28号线，结构底板与地铁轨道竖向净距13米。
作为服务于金融城、互联网集聚区和会展中心的快捷通道，会展西路隧道对于片区之间融合发展具有重大意义。据介绍，本项目与会展四期扩建项目在空间上具有叠合部分，根据计划，会展四期需于2022年秋交会投入使用，所以会展西路隧道将与会展四期共同建设。
解琶洲交通之困：
琶洲西隧道范围道路出行49.7万人次/日

琶洲区域的广州大桥-官洲水道范围内现状过江道路共5条，分别为广州大桥、猎德大桥、华南大桥、琶洲大桥（科韵路）、东圃特大桥（环城高速），均为区域性南北连通性高等级道路。
但是，由于通行需求大，该区域交通运行整体饱和度仍旧持续处于高位，现有桥梁已难以满足地区日益增长的过江交通需求；且现有桥梁主要承担长距离、大范围的交通功能，对片区内部的沟通联系有限，无法满足一江两岸重点区域日势紧密的联系。

前期交通调研显示，琶洲区域现有过江通道通行能力不足，广州大桥-官洲水道范围的跨江道路整体运作更是处于饱和状态。统计数据显示，范围内现状出行总量 208.5 万人次/日，其中道路出行 132.0 万人次/日，轨道出行 76.5万人次/日。其中琶洲西隧道所在的华南大桥-琶洲大桥段现状道路出行 49.7 万人次/日。
根据相关规划及全市人口就业变化情况，预测未来广州大桥-官洲水道范围跨珠江前航道整体机动化需求达到 326 万人次，相对现状增长约 56.7%。其中华南大桥-琶洲大桥范围内道路需求为 75 万人次/日。
因此，在现状长距离过江通道之间，新建服务于两岸核心区内部交通的短距离隧道，以加速小区域的交通周转为目的，可以针对性解决一江两岸区域内部交通联系不足的难题，同时也不会吸引核心区外围交通量而导致拥堵。

根据广州大桥-官洲水道范围内跨珠江前航道整体机动化需求，预测区域内规划11 座过江通道（其中包括现状 5 条通道，规划新建 6 条通道）基本可满足通行需求。
宏观意义重大：
进一步加深广州5个重点片区联系
近年来，广州市交通运输部门持续推动完善立体化交通网，全面开展道路网和轨道网以支
撑城市交通系统的建设，引导城市空间拓展和布局优化调整，推进重点地区路网建设 。

其中，珠江新城—金融城—琶洲地区（黄金三角区）包括珠江新城、金融城、琶洲、广州市新中轴线南段的广州塔地区、广州市黄埔中心区的临港商务区 5 个片区，是广州最具活力的经济引擎，片区一体化融合发展需求迫切。

结合城市片区来看，会展西隧道位于珠江前航道中部，紧邻金融城、琶洲、互联网集聚区等广州中心城区重点片区，是广州科技创新走廊重要廊道，地处“珠-金-琶”黄金三角地带的中心位置，是联系珠江两岸的重要通道，可以支撑琶洲地区及金融城的发展。
据介绍，隧道的建设能打通临江大道-阅江路过江通道，能建立珠江新城-琶西互联网创新集聚区-国际金融城的新交通走廊，加强中心城区前航道两岸重点区域间的联系，缓解广州大桥、猎德大桥、华南大桥、琶洲大桥的过江交通压力，对于提高广州市中心区快速联系的效率、促进一江两岸重点功能区的经济建设和社会发展，有积极和现实的意义。
文、图/广州日报·新花城记者：贾政、卢梦谦
广州日报·新花城编辑：黄宽伟

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@房天下，过江隧道规划

kagu

早该建，每次有什么展会琶洲就堵得水泄不通，等琶西CBD企业进驻之后，单建这条，上下班高峰估计照样不够

kiwi_see

ZCYGroup 发表于 2021-4-15 15:50
@房天下，过江隧道规划

饼图上的隧道，不知何时能全部实现

niceGZH

kiwi_see 发表于 2021-4-15 17:03
饼图上的隧道，不知何时能全部实现

金光隧道最快年内就会通车、车陂--新滘东隧道预计明年通车

海珠湾隧道、如意坊隧道、广佛大桥都已动工

鱼珠隧道、会展西过江隧道已定5月动工，如意大桥预计6月动工

临江大道-阅江路过江隧道3月已经获得广州发改委批复，项目估算总投资 183996 万元，离动工应该不远了

冼村路-广场东路过江隧道已经进行设计招标，投资约26亿

沉香大桥已经完成选址，在做环评等前期工作，预计年内动工

黄埔--番禺方向的几条也在做前期工作，离动工不会太远了

除了少数几条远期规划，大部分今明两年都会动工建设

niceGZH

投资超55亿！鱼珠隧道下月开工，2025年5月建成通车
2021-04-14 10:33 来源:南方+
近日，鱼珠隧道开始环评公示，鱼珠隧道南起海珠新港东路，向北下穿珠江与北帝沙岛，并下穿黄埔大道后接地，止于深涌左支涌以南。

其总投资为558911.13万元，建设期48个月，2021年5月年开工建设，2025年5月建成通车。其主线为双向6车道。



鱼珠隧道为城市主干路，道路红线宽60m，设计车速为60km/h（局部采用50km/h），江中段采用双向六车道沉管隧道，项目全长约2.594km，其中隧道段长2.404km（江中沉管段长935m）。全线设置2处立交节点，由南向北依次为:新港东路立交和黄埔大道立交。

鱼珠隧道开通后，将有助于科学城、金融城、鱼珠核心区与大学城、创新城等科技创新带的交通联系，连通两岸最快仅需5分钟，大大提高通勤效率。

kiwi_see

niceGZH 发表于 2021-4-15 18:04
金光隧道最快年内就会通车、车陂--新滘东隧道预计明年通车

海珠湾隧道、如意坊隧道、广佛大桥都已动工 ...

优秀！希望能早日开通！

aglass

niceGZH 发表于 2021-4-15 18:04
金光隧道最快年内就会通车、车陂--新滘东隧道预计明年通车

海珠湾隧道、如意坊隧道、广佛大桥都已动工 ...

员村迟迟不拆迁，严重影响CBD金三角交通布局，里面只有可怜几条能通车的员村西街，新街以及员村二横路如同村路，三横路四横路更是断头，金融城西区花城大道也是停留在纸上，徒呼奈何！

mrzhang

隧道都开建了，员村还不拆？

yanjoy0823

好消息啊，海洲路隧道有新消息吗？

ZCYGroup

yanjoy0823 发表于 2021-4-19 14:02
好消息啊，海洲路隧道有新消息吗？

通过技术评审了，估计今年也会开建。

scsb

aglass 发表于 2021-4-19 07:30
员村迟迟不拆迁，严重影响CBD金三角交通布局，里面只有可怜几条能通车的员村西街，新街以及员村二横路如 ...

对啊，员村应该早日清拆完毕！

西门小官人

mrzhang 发表于 2021-4-19 11:07
隧道都开建了，员村还不拆？

会展西过江隧道提前建设其实是配合会展四期的建设，同期进行避免以后再次开挖。

mrzhang

西门小官人 发表于 2021-4-20 09:51
会展西过江隧道提前建设其实是配合会展四期的建设，同期进行避免以后再次开挖。

这个没问题的，现在就是神奇的员村怎么还没有开拆计划。而且花城大道也要在那里一路通到金融城，现在就是个断头路。