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[建设纪实] 泉XZ城市轨道R1迈出第一步?泉州段站场及周边土地综合开发规划招标中

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发表于 2021-4-18 11:11:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
https://ggzyfw.fj.gov.cn/web/ind ... 85710&type=GCJS

泉州市工程咨询中心有限公司受泉州市轨道交通集团有限公司委托,对已具备招标条件的泉州-厦门-漳州城际轨道(R1线)泉州段站场及周边土地综合开发规划项目进行公开招标。



项目概况

泉州段线路自泉州泉港,穿越泉州惠安、丰泽、晋江、南安地区,R1线路中泉州市99.8km、厦门市51.2km、漳州市55.2km,近期建设线路长167km(其中泉州市70.2km、厦门市51.2km、漳州市45.8 km),自泉州市泉州东站起始,泉州段初步考虑设站11个,厦门4个,漳州9个

R1近期建设投资框算约286亿元。

招标设计要求针对重要站点,从城市设计上体现“城轨耦合、城市更新、产站一体”发展优势,理顺交通连接与换乘衔接难点,对重要站点开展功能组织、交通组织、城市设计空间组织等研究,并对开发模式提出建议。

本次招标研究范围为R1线泉州段,线路长度约70.2km,涉及的站点分别为泉州东站、杨厝站、体育中心站、城华南路站、丰泽站、池店站、晋江机场站、季延站、安海站、水头站、石井站,共11个站点。研究范围(暂定)包含但不局限于:

(1)线路层面的TOD规划以轨道车站周边半径800米范围为基础,根据实际的用地条件,对其中的可建设用地及有条件调整为建设用地的用地范围进行研究

(2)重点站核心区TOD规划以站点周边300米半径范围为基础,依据规划路网、现状建设情况、功能关联关系、用地权属、地形等要素确定具体研究范围,预计每站研究面积约40公顷。车辆段综合开发研究范围预估为80公顷。


工作内容:

通过对本项目所有站点周边地区土地摸查结果,以沿线各站点周边用地为研究对象,从城市规划、土地利用、交通组织、功能定位等多角度,结合工可研究成果对R1线泉州段线位、站位、功能定位、产业布局等深入研究,


TOD综合开发规划应以场站为中心,建立集交通、商务、商业、文化、教育、居住为一体的城市复合功能区,建立高质量便捷化的城市功能节点。



投融资模式研究:

结合泉州市经济发展客观情况和项目特点,提出R1线泉州段建设管理模式、投资模式和运营补亏出资模式;参考轨道交通建设和运营有关经验数据,分析、优化工程可行性研究财务分析相关内容,结合工程设计方案进一步测算线路票务收入、非票务收入、运营成本、更新改造成本和车辆增购成本等数据;根据国家宏观调控政策和金融市场现状,结合TOD综合开发规划的土地资源盘整和开发收益、客流变化及相应的票务和非票务收入测算等数据,分析线路可采用的投融资模式,提出切实可行的投融资方案建议。

全寿命周期资金平衡方案

结合泉州市财政、土地等客观情况,TOD规划专题研究成果等,从政策、资源、资金角度,提出推荐投融资模式下全寿命周期资金平衡方案,与TOD规划专题开展多轮互动研究,确保R1线泉州段经济可持续发展。
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 楼主| 发表于 2021-4-18 11:13:47 | 显示全部楼层
从文件上猜测,投资模式属本次招标研究内容之一,显然如果要地方**财政来支出是不现实的,永远都建不起来
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 楼主| 发表于 2021-4-18 11:21:57 | 显示全部楼层
从路线上看,R1经台、泉、晋、下南南四地,是泉州的核心区域,有一定的串联作用,到隔壁后未进岛,而是到新机场跟东站,单纯从本路线来看,除新机场可能会对晋江机场产生一定影响外,这一路线对两地吸血功能有限。不过一旦跟其他轨道交通打通换乘,则要另行评估。对于隔壁这样有先天优势的城市来说,可操作的空间比泉漳大很多。
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发表于 2021-4-18 11:30:27 来自手机 | 显示全部楼层
厦门就四个站  翔安机场 厦门东站 高崎站 马銮湾站 怎么说没进岛?
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发表于 2021-4-18 11:33:15 来自手机 | 显示全部楼层
新机场就不说了 厦门东站有昌厦线 厦渝线  地铁4号线多条换乘  高崎站在岛内 有九号线换乘  马銮湾有2号线 4号线换乘
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发表于 2021-4-18 11:36:14 | 显示全部楼层
泉州地铁还没影
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 楼主| 发表于 2021-4-18 11:49:53 | 显示全部楼层
如果建设R1是事在必行,泉州要做好几个事情:

1、虽然泉州站点最多,线路最长,但可以要求特区承担更多投资,反正这个线路挣钱的可能性不大,三地按投资比例负盈亏。毕竟这条线谁最热衷,一目了然。
2、围绕各站点打造居住商圈,推动当地,尤其是水头、石井、安海的城市化;
3、大力引进增加晋江机场新航线,推进新机场建设,未来不妨打造双机场,将机场公交、通勤服务推到岛外跟漳州去,老毛打老蒋就是:你打你的,我打我的。
4、高端商场、高端品牌,应该现在岛内对泉州人最大的吸引力之一,尤其是泉南,泉南现在太散,急需要规划一个高端的综合体,凝聚泉南的消费,避免外流,这条路线可以说对泉南是最危险的。但如果市区做大做强消费市场,这条路线同样也是一个机会。未来随着华润落地晋东,田中来的不管是万达、SM、还是华润,都能进一步拉及泉州本地商业跟岛内的差距。希望这两个地块都会是高端品牌。
5、发展旅游、游乐是最重要的,毕竟跑到隔壁买东西的不会太多,跑去玩的就多了。但该去的总是会去,强留也留不住。敌人做得,我也能做,才是我们该有的策略。论旅游资源,泉州比起任何一个网红城市都强太多,问题在于我们不会吹,不会叫唤,而且围绕很多景点建设的配套也不行,以安平桥跟洛阳桥来说,世界级的历史文物,村级的配套。年中世遗一旦通过,就该腾出手来提升旅游配套,商端酒店,游乐场所,不仅要留住本地人,还要借着R1,吸引两地游客过来,让R1为我所用,才是硬道理。

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发表于 2021-4-18 12:46:30 | 显示全部楼层
内部小道消息,国家发改委今年很可能审批同意泉州的地铁建设!新版的地铁建设标准一起很可能一起公布
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发表于 2021-4-18 14:05:44 | 显示全部楼层
dbfmmm 发表于 2021-4-18 12:46
内部小道消息,国家发改委今年很可能审批同意泉州的地铁建设!新版的地铁建设标准一起很可能一起公布

希望如此,不过R1是不是占了地铁之前规划的线路了?
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发表于 2021-4-18 14:14:47 | 显示全部楼层
一期投资286亿应该是线路投资  去年爆了一个总投资800亿。应该是包括周边tod建设的
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发表于 2021-4-18 14:17:25 | 显示全部楼层
按厦门泉州漳州4:3:3 出资差不多了 毕竟厦门牵头 虽然线路最短
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发表于 2021-4-18 14:19:16 | 显示全部楼层
有发展总比没发展好
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 楼主| 发表于 2021-4-18 15:00:47 | 显示全部楼层
dbfmmm 发表于 2021-4-18 12:46
内部小道消息,国家发改委今年很可能审批同意泉州的地铁建设!新版的地铁建设标准一起很可能一起公布

不希望是真的,理想的情况就是地铁倒逼改区,先改区再上地铁
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发表于 2021-4-18 16:42:23 | 显示全部楼层
dbfmmm 发表于 2021-4-18 12:46
内部小道消息,国家发改委今年很可能审批同意泉州的地铁建设!新版的地铁建设标准一起很可能一起公布

有耳闻新版是增加了人口密度这一指标来衡量
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发表于 2021-4-18 16:47:54 来自手机 | 显示全部楼层
xubby 发表于 2021-4-18 14:05
希望如此,不过R1是不是占了地铁之前规划的线路了?

应该不会,如果玩tod,之前有地铁的项目应该要预留用地,
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