关于北站商圈的建议和解决方案

黔山秀水

要考虑北站周边的人流特性：以开车前休闲或者到达后小憩为主。参考之前江苏那边有一个高速公路服务区搞成旅游景点爆棚的经验，这地方要体现方便旅客（有吃的喝的玩的、有地方坐下来、道路上方便进出北站）。

UFO0546

如果但就北站一地来说，那里的人流绝大多数都是赶车的，下车的。因为是旅客所以人流量大但是不会逗留太长时间。搞个贵州特色美食街或者城什么的，并且提供一个环境良好的休息场所，再集中搭配点贵州特色商品什么的，应该还是能做起来的。但是要有几个条件，第一餐饮和特色商品的价格必须亲民，不要一碗粉2、3十的就没有意义了。第二要有快捷到北站候车室的通道，走的时间长了人家大包小包的也不愿意去。第三要有足够的休息区、存包区，才能让人轻松的逛。

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第一步先把广场的栏杆拆掉吧，真的浪费了一大个广场，上面平时人都看不到几个

夜郎

好问题，谈谈个人的看法。
个人认为高新区对接贵阳北高铁站是非常合理的设计，这一点可以充分利用。如下：
1、贵阳地处中国中西部地区几何中心，贵阳北站直达附近核心城市成都、重庆、长沙、南宁、武汉、广州、深圳、昆明、西安平均时间都是比较短的，到周边大部分城市的紧急商务会谈和技术支持半日内可达，当日可来回。可别小看这当日可来回的意义，对于一个公司来说，商务会谈和技术支持可能就是2个小时的工作，但是如果从深圳总部去成都工厂处理这两个小时的工作，当天是回不来的，那就意味着要多花路费和住一晚上酒店的钱。如果把中西部总部设在贵阳就不一样了，可以节约很多成本。另外，贵阳目前的工业发展方向还是日渐明朗，基于云计算中心的软硬件上下游产业链、新能源汽车、医药、航天等。抓住大湾区产业转移的契机，尽可能以地区优势和政策优势引导大湾区总部基地来贵阳建立西南区总部，商务技术上对接大湾区，做好辐射中西部的服务，可以为各个技术公司节约非常多的成本。特别成渝、西安、长沙都是以新兴技术产业为主的城市。
2、应当引导高新技术公司尽可能把门户（办事处或技术支撑中心）设立在贵阳北站门口的高新区，而并非什么工厂。以便相关人员可以最快速的从北站出发服务于周边的城市，同时，周边城市商务和技术来访也能实现下高铁即达，而非下了高铁还要驱车一个多小时去什么贵安总部。这样，北站门口的高新区会是商务和技术人士云集的地区，高消费人群需要的酒店、餐饮、娱乐配套也会被带动，大量小资公寓的需求也会崛起。
3、应该避免一出高铁站就是什么高端商业体，那是不可能的，高铁站门口永远都是最杂乱的地方，出高铁站当有一段缓冲区，可以是一些低人流量的设施，譬如酒店、楼盘、公司写字楼等，切勿做成大型公共设施，避免成为脏乱差聚集地。
4、还有就是前面盆友提到的，产城一体是贵阳的大框框，可以大幅降低城市潮汐拥堵，提高城市效率和居民生活的舒适度。

挽墨亦倾书

在那边的一般都是旅客，随身携带的行李极大的限制了活动范围，拖着行李去逛商业并不现实，所以至少要给行李一个落脚

夜郎

夜郎 发表于 2021-5-8 17:03
好问题，谈谈个人的看法。
个人认为高新区对接贵阳北高铁站是非常合理的设计，这一点可以充分利用。如下： ...

贵阳是中西部中心城市这个点还能更多利用。以后很多夏季活动都可以在贵阳办，夏季体育赛事，演唱会什么的，搭一遍台子，连开多天，给举办方节约重复搭台的钱。那北站门口还是需要很多酒店，短租公寓什么的，相关的商业也不能少。爱彼迎之类的要好好引进盘活这些物业。

reevestan

感谢各位，因为现在用手机，没办法一一回复。

reevestan

感谢各位，因为现在用手机，没办法一一回复。第一位说建炮楼的哥子，北大资源那里不是已经是炮楼了吗；然后说到参考阳澄湖服务区，和这里好像还不是特别搭，不过既然说到就提一句题外话，高开司现在禁止建高速高炮，所以他们要转型，最近刚去阳澄湖考察，之后贵阳的服务区也要做成这种一站式的，很快就可以看见。

夜郎

北站门口大马路割裂，其实蛮好的。否则一大堆人出来进去很难管理。想一想，如果大把人都能到北站马路对面去，马路对面必定大把洋芋粑粑炸土豆遵义毕节住不住酒店。割裂了就没这事了，只能公共交通进出北站，不会停留造成脏乱差。想离北站近点也是一站地铁或者几分钟的的士。想必当年是故意这么设计的，非常棒。

四维哥123

夜郎 发表于 2021-5-8 17:03
好问题，谈谈个人的看法。
个人认为高新区对接贵阳北高铁站是非常合理的设计，这一点可以充分利用。如下： ...

力鼎你的看法

四维哥123

大把洋芋粑粑炸土豆……这些东西还是很有地域特色的，关键是管理。小本生意如何高大？这个问题解决好了，就是亮点。长沙臭豆腐的营销值得参考。

看山观湖

传统火车站都很难形成一个商圈，高铁站就更难了，作为贵阳北站，提出以下几点拙论，以供参考：
一、重点发展会展业、高端酒店业、写字楼。吸引企业来此地办招商会、年会、订货会等等。
二、构建立体交通，包括人行道、网约车、公交车、出租车、地铁的高效率接驳和换乘，能把酒店的住客和参会者快速分流到市区各商圈。
三、一个面向全省的旅游集散中心，让贵阳旅行社总部都搬迁到此，包括发车、住宿、餐饮、线路合作等等
四、利用现有北站地下停车场，改造一个大型餐饮中心，使流动旅客不出站就可以解决吃的问题。学习怀化火车站，因为餐饮面积大，吃的又多又好又便宜。

夜郎

其实北站目前的设计和管理都挺好的，孤立的一个岛，只有公共交通可以接驳，大厅提供必要的服务，尽可能避免大量人群滞留，尽快疏解出去。没有过多服务就没有过多需求，就不会屯人，管理就会更轻松，不良分子就更加不好犯事，逃窜。所以，高铁站得孤立，周围通过各种方式割裂，站内提供基本餐饮等服务即可。

夜郎

可是贵安站也很庞大，周贵安站门口可能可以更胜任高新企业门户的功能，很多企业可以把门户设在贵安高铁站附近，工厂就在贵安，达到前店后厂的效果。同样，贵阳北站前的高新区设前店，后厂最好是扎佐这样就近的厂。当然，公司前店后厂的布局慢慢会自我调整。

阳光罐

想要让火车站留住人，就必须要让它成为城市的交通枢纽，去各大商圈、景点、办公场所的通达性要高且便捷，参考东京站、新宿站、首尔站