S1一期线路基本确定

西边村

888Mr.liu 发表于 2021-5-13 08:35
想咨询下，南段**公园附近的站点是花园大道站还是黄河路站？

现在问这个没意义，GJ发改委批复过的线路和站点都可能会被地方**调整（比如7号线的松林路站、要素市场站、广西路站），更别说连申报都没开始的二期。上级批复后，施工前正式公示的线路和站点才是最终的版本。

tonyrailway

谁知道目前省里将批复的一期是多少公里了？将来留给二期的多少公里？

yishiliu

888Mr.liu 发表于 2021-5-13 08:35
想咨询下，南段**公园附近的站点是花园大道站还是黄河路站？

GJ发改委在去年底发布了新的市域铁路指导性文件，规定市域铁路应以地面建设为主，困难路段可考虑高架方式，只有进出枢纽的个别路段才能考虑走地下。文件同时对新建市域铁路的造价做出了严格限制，要求直接工程费一般不高于同一地区轻轨工程费用的75%。S1五里墩以南段（以下简称“S1二期”）全部在市区，不可能全程高架更不可能走地面，只能从地下走，这就意味着S1二期不可能继续按市域铁路报批只能走地铁规划。因此，S1二期最有可能进入第四期地铁建设规划以地铁标准建设。
去年S1全线以市域铁路方案设计，市区段受到市域铁路平均站间距不小于3公里的限制，设站较为稀疏。如果S1二期按照地铁标准建设，则站间距就可以加密了（地铁站间距一般为1-1.5公里），也就是说S1二期的建设虽然会推迟几年但具备了多设几站的条件，所以现在询问二期具体站点位置还为时过早，需待第四期地铁建设规划批复S1二期正式立项后，在第二次环评公示的时候才能揭晓最终答案。

就爱合肥

五里墩已经花巨资拆迁了，所以一期肯定要修到的，而且客流量最大的二号线也能给S1引流

轨道ssj

minghu 发表于 2021-5-12 10:12
加快进度开工建设，一年又一年，一年何其多？

反正现在看机场二期也没啥动静。。。。。。。

yishiliu

tonyrailway 发表于 2021-5-13 10:29
谁知道目前省里将批复的一期是多少公里了？将来留给二期的多少公里？

一期大概46.8公里，二期23.3公里。

轨道ssj

希望2022年或者2023年能够搞个第三轮修编，稍微走前一点，补上被砍掉的几段。

yishiliu

轨道ssj 发表于 2021-5-13 11:11
希望2022年或者2023年能够搞个第三轮修编，稍微走前一点，补上被砍掉的几段。

hfboy72

搞个修编不错，不少城市都在搞

庐州太大

轨道ssj 发表于 2021-5-13 11:11
希望2022年或者2023年能够搞个第三轮修编，稍微走前一点，补上被砍掉的几段。

牛逼 还真有

scandalx

蜀山大侠 发表于 2021-5-13 10:12
我毫不犹豫的赞同你

你连一句话整不利索还笑话别人

蜀山大侠

yishiliu 发表于 2021-5-13 10:35
GJ发改委在去年底发布了新的市域铁路指导性文件，规定市域铁路应以地面建设为主，困难路段可考虑高架方 ...

分析的【似乎】有道理，这样S1二期那些空白路段反而因祸得福。



【五里墩】在合肥是一个很有意思的名词。


市域机车和地铁机车速率不一样吧，发车频次等等，从滨湖开来的地铁摇身一变成S制式的“高铁”？




如果到合肥西站或城际，西站和城际可以定义S1的终点站。但是五里墩好像不适合这种玩法。



希望解释大王聪明解释


市域（郊）铁路：又称为通勤铁路、市郊铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在50---100公里之内，其车站距离短、密度大，设计速度宜为100~160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里。 [1]  市域轨道交通属于广义城市轨道交通的范畴。

蜀山大侠

scandalx 发表于 2021-5-13 12:54
你连一句话整不利索还笑话别人

那只是语文没学好，我语文小学未毕业。本论坛都知道。不是精神有问题，是语文水平太低。