S1一期线路基本确定

蜀山大侠 · 发表于 2021-5-17 12:46:03

99%的人认为S1只能是坐飞机的人才能乘坐。

蜀山大侠 · 发表于 2021-5-17 12:49:25

S1线路中，严禁只在岗集和滨湖之间乘坐。必须凭机票乘坐。可以按照这种思路来设计车站。非换乘站没必要修，而且只需要修到合肥西站完全够了，或者将二号线延过去。

蜀山大侠 · 发表于 2021-5-17 12:51:29

本帖最后由蜀山大侠于 2021-5-18 12:52 编辑

hfboy72 发表于 2021-5-16 13:28
S1南站以南没什么必要建，但是只建到五里墩又差点意思

很多人没有搞透S1是怎么回事。S1是只是一个名称而已。合肥有千万人口，坐飞机的只是少部分人。

但是S1的确到机场，你如果坐飞机，你可以顺便乘坐S1。

至于时间问题，每个人住的远近不一样，讨论时间没有绝对的意义。除非你是印钞机，耽误一秒你会少赚一个亿。

合肥有很多地铁线路，总可以有一条到机场，仅此而已。

否则S1还设计什么【国际小镇】站干什么？

至于S1顺便借用什么手段立项，那是另外一个话题。
S1想法太累，太复杂了，所以S注定很麻烦。

voicewang · 发表于 2021-5-17 14:05:34

S1南段是为了连接汽车城际南站，为了连上其他S路线，方便全省民众直接到机场，和外省机场竞争，这是省委李SJ的期望，否则不会催合肥提前开始机场二期和S1了。

wgz2022786 · 发表于 2021-5-17 16:35:24

建到滨湖好处就是可以刷里程

西边村 · 发表于 2021-5-17 16:54:05

高架段应该是增加了，原先国/际小镇段走地下的，现在也改成高架了

yishiliu · 发表于 2021-5-17 19:32:42

西边村发表于 2021-5-17 16:54
高架段应该是增加了，原先国/际小镇段走地下的，现在也改成高架了

按照最新的市域铁路文件，能让建高架都算是“高配”，“标配”是走地面。这文件一出，直接掐断了地方上用市域铁路规划在市区修地铁的可能性。

西边村 · 发表于 2021-5-17 19:57:11

yishiliu 发表于 2021-5-17 19:32
按照最新的市域铁路文件，能让建高架都算是“高配”，“标配”是走地面。这文件一出，直接掐断了地方上用 ...

我觉得GJ可以考虑出台规则，以城市的连片主城区（含外围的机场、港口等）面积及常住人口数量，规定地铁里程的最高上限，以此来避免地方的地铁军备竞赛。其实地方ZF都清楚盲目上马地铁带来的沉重财政负担，可又不能不修，因为这是政绩，是全市人民的希望，是各地攀比的重要指标，大兴土木的LD才能被人称赞。

东歪西斜 · 发表于 2021-5-17 20:13:01

yishiliu 发表于 2021-5-17 19:32
按照最新的市域铁路文件，能让建高架都算是“高配”，“标配”是走地面。这文件一出，直接掐断了地方上用 ...

隔壁用S线刷了太多里程

yishiliu · 发表于 2021-5-17 21:50:16

东歪西斜发表于 2021-5-17 20:13
隔壁用S线刷了太多里程

这有什么办法呢，永远都是慢半拍。17年合六S2已经甩开膀子准备大干一场，六安那边鞭炮齐鸣锣鼓喧天把沿途房子都拆了，结果国发当年下个文说市域铁路要先列入上位规划GJ批了才让修，歇X。
去年S1土建施工总承包马上就要开标了，万万没想到煮熟的鸭子在眼皮子底下飞走了。。
两次了，都是临门一脚，哎！

yishiliu · 发表于 2021-5-17 21:58:23

西边村发表于 2021-5-17 19:57
我觉得GJ可以考虑出台规则，以城市的连片主城区（含外围的机场、港口等）面积及常住人口数量，规定地铁 ...

新的市域铁路文件出台的目的就在于此，市区地铁批复难度逐年增加对三线及以下城市已经彻底关上大门，现在把市域铁路的漏洞堵住了，将来大家也别惦记着用市域线刷地铁里程了，长远来看是好事。但LD用大兴土木的方式来刷政绩方法多的是，轨道交通只是其中一项，只不过修地铁会使地方隐性债务风险提高。

蜀山大侠 · 发表于 2021-5-18 12:53:06

很多人没有搞透S1是怎么回事。S1是只是一个名称而已。合肥有千万人口，坐飞机的只是少部分人。

但是S1的确到机场，你如果坐飞机，你可以顺便乘坐S1。

至于时间问题，每个人住的远近不一样，讨论时间没有绝对的意义。除非你是印钞机，耽误一秒你会少赚一个亿。

合肥有很多地铁线路，总可以有一条到机场，仅此而已。

否则S1还设计什么【国际小镇】站干什么？

至于S1顺便借用什么手段立项，那是另外一个话题。
S1想法太累，太复杂了，所以S注定很麻烦。

蜀山大侠 · 发表于 2021-5-18 12:54:26

本帖最后由蜀山大侠于 2021-5-18 12:55 编辑

基本数据：绝大多数人不会常坐飞机（频次，时间，年代，一辈子），绝大多数人如坐飞机需要换乘才能去机场。
合肥需要制造很多地铁，总可以让一条线路顺便去一下机场。

voicewang · 发表于 2021-5-18 17:06:38

蜀山大侠发表于 2021-5-18 12:54
基本数据：绝大多数人不会常坐飞机（频次，时间，年代，一辈子），绝大多数人如坐飞机需要换乘才能去机场。 ...

还要顺便和S2、S3、S4连上，确保全省S路线直通机场

蜀山大侠 · 发表于 2021-5-19 11:21:35

voicewang 发表于 2021-5-18 17:06
还要顺便和S2、S3、S4连上，确保全省S路线直通机场

合肥是合肥！！合肥和广州，北京，南京长的显然不一样。

毫不犹豫的说，合肥不适合制造很多S规格的线路。

譬如大蜀山是一个孤立的独山。

合肥只有点到点的，合肥直接到六安市

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