广州西塱综合交通枢纽规划

Trueman

11月5日，广州市荔湾区与六家国内外知名设计机构签署战略合作协议，共同建设白鹅潭商务区，推动城市更新与产业发展相融合。


OBERMEYER/欧博迈亚


欧博迈亚有幸参与广州既有地铁站西塱站综合交通枢纽的国际竞赛。广州西塱，作为广州西门户，是面向佛山的重要桥头堡。同时，作为广州最早运营的地铁1号线的起点，西塱未来将规划四条地铁线和一个汽车站，每天客流量将达到几十万人次。便利的公共交通网络，也将各区域的活力汇聚西塱，成为广州西部核心枢纽。

设计策略

欧博迈亚通过四种相互交织的策略对西朗大都会区域进行整体提升。设计将律动融入城市，为城市生活点缀高潮，打造律动之城。以“超级枢纽”汇聚人气，以“城市之脉”盘活区域链接，以“未来之门”空间地标铸造城市形象，为广州大都市开辟新篇章。

【超级枢纽】

在地铁枢纽的设计中，欧博迈亚建议在枢纽中部空间打造山谷型下沉广场作为换乘大厅，高效联通地上地下的同时，将日光与自然景观引入其中。因此，可同步在白地与车站上方进行物业开发，打造地上地下立体空间多维整合，多功能业态的国际化超级枢纽。

【未来之门】

未来之门，由广州之门与佛山之门两组地标组合而成。广州之门由双子塔与转角塔共同组成，高耸挺立，拥有360°的城市视野；佛山之门作为一个横卧地标建筑，低调宏伟，两组复合地标共同将门户的形象展现到极致，强化其广佛门户、多功能交通枢纽及商业中心的形象。

【城市之脉】

城市之脉通过源自中心枢纽的四通八达的支脉链接，将周边的活力吸引到南北主脉上，形成区域的活力轴线，并将地铁上盖与周边地块统筹开发，提升城市多维发展能级。

【西塱大都会】

欧博迈亚公司设想加强西塱站的TOD效率，以西塱综合交通枢纽与律动之城为核心，设计通过对周边区域提出城市形象、交通、景观及服务配套相应的城市更新策略，逐步将西塱打造成以枢纽为核心的都会多功能集群，构建引领广州西部城市发展的活力中心。

Trueman

珠江实业集团有限公司和德国gmp国际建筑设计有限公司合资成立的广州冯格康玛戈珠江建筑设计咨询有限公司将开展西塱综合交通枢纽建设。

　　西塱综合交通枢纽总体鸟瞰日景

　　项目总述

　　方案以架空云平台，将用地内部不同的功能体块有机联系，同时与城市公共空间结合；以绿脉水络作为骨架，营造城市开放公共空间体系；引入站城一体概念，把地铁换乘大厅，交通配套设施与商业空间，整合在大屋顶下中庭空间。

　　西塱站枢纽为4线换乘的重点枢纽，地铁1号线、广佛线、22号线、10号线在此交汇。

整体策略

　　通过发展完整的开放空间系统，引入活跃同时适合步行的环境，缝合城市肌理与地面交通系统；结合公共交通开发智慧城市及特色街区，建设充满活力的综合交通枢纽；以交通枢纽为核心导入人流，打造荔湾区区域级商务中心。

根系景观脉络

　　设计从榕树生长的过程中获取灵感，延绵生长的根系架构景观空间的基础。

　　榕树是广州的符号印记，同时也承载了广州人记忆：“有榕树的地方，才是广州”。

　　片区开放空间系统以延伸广钢景观主轴为特色，以绿脉水络为骨架，采用绿线+蓝线的复合生态廊道将片区各区块连为一体。

　　一条4米宽的既能跑步又可以骑行的运动丝带构建了云平台的整体框架，同时利用岛状的绿色空间梳理出新的活动空间。口袋式空间和线性空间、木平台的增设，为市民带来休憩、眺望、艺术展览、运动等不同的可能性。

核心交通枢纽

　　引入站城一体的概念，把地铁换乘大厅，交通配套设施与商业空间，整合在大屋顶下中庭空间。

　　商业中庭与换乘大厅融为一体。乘客通过自动扶梯与垂直电梯可实现地铁站台-换乘大厅-商业空间的垂直互通。

　　内外通达的路网，有机衔接地铁口、公交站、私家车及出租车的上落客点。交通枢纽分层设置公交首末站、出租车服务区、公共停车区。

　　屋顶采用轻质钢结构和节能玻璃，在保证室内空调效果的同时，最大限度引入自然采光，使得地下二层换乘大厅通透明亮。

　　位于负一层的地铁一号线站台采用空间网架结构体系，使得其站台成为中庭里的亮点，达到站融于城的效果。商业综合体北侧，延续这种屋顶构架结构，进而演变为半开放街区，创造出不同的步行及购物体验。

本项目总计容建筑面积约160万平方米，其中，南侧枢纽核心区布局了5A写字楼、五星级酒店、大型商业和高端住宅；北侧临近坑口站，布局了另外两栋写字楼；中间区域为住宅区与学校。

　　综合考虑地下轨道的布局以及各种功能的排布，力求塑造出中间低，两端高的动感天际线。三栋地标塔楼，结合塔身的公共空间塑造，将成为区域的制高点。

麦田阳光

好像都不错，不知道方案最后定了不

donglaugh

荔湾争气点吧，给点速度！

东城公子

希望开个300+

星河曙天

GMP的设计真不行，结果还中标了。包括广报中心，郝基也是GMP设计的，极其中庸和保守

Trueman

广州西塱综合交通枢纽及周边综合开发----Aedas

设计核心理念为“西塱+”，采用西塱-坑口双地铁双TOD开发模式，以地铁枢纽为核，围绕站点集约开发，圈层布局。设计以东西向交通轴为核心的众多生活通道连接周边地块，反哺区域业态，打造城市及工作生活组团；并以贯穿南北的城市高线绿洲串连综合体的5个圈层，延续空间脉络，缝合城市。景观生活轴与交通轴交汇于枢纽，形成多元复合网络，不仅在水平方向疏导着各类人流，更有序地组织着竖向密集的办公人群。

同时，设计依托传统文化、历史记忆与文教资源，打造独具特色的文化地标集群，力图将其项目打造为以自然缝合城市，以交通汇聚多元，集交通、文化、生活、景观于一体的新型枢纽综合体。

Trueman

伍兹贝格建筑设计事务所- 广州西塱综合交通枢纽及周边综合开发竞赛方案，这是本次国际设计竞赛的两个获胜方案之一。

圈层布局构筑多维TOC生态圈

项目总体规划打造三大圈层：

轨道辐射圈/  连接枢纽周边 5 公里片区，通过公交绿色出行，吸引广佛沿线及天河 CBD 等四线人流/现金流，集聚广州西门户；

智慧生态圈/ 通过绿色及智能交通系统盘活片区功能组团，连接社区入口，公交站点，滨水区，城市广场及社区中心等开放空间节点；

人文生活圈/ 通过植入文化艺术业态，强调场景营造，引入绿化景观，打造富有归属感的出行及回家体验。

方案强调“建筑即自然”的设计理念，通过打破建筑与景观的界限，实现彼此间的互相渗透，将换成出行、商业办公、文娱休闲融入自然之中，形成多维度的城市田园；将开放空间和绿地归还城市，设计出一座“消失”于山水之间的综合交通枢纽。

以山为心、水为灵、城为体、石为魂作为分区主题，巧妙组织商业办公、开放空间、居住社区、文化设施四种不同功能组群之间的渗透关系，营造出城中山水，世外田园的美好意境。

通过用户导向型商业空间，吸附极具潜力的旅游客群、商务客群、家庭客群和年轻客群，从而实现商业业态的全年龄段需求覆盖，用业态无界激发需求无界，带动西塱整体区域的蓬勃发展。伍兹贝格基于海绵城市、花园城市、森林城市、人文城市的发展理念，以地景建筑设计手法，创造出城中有山，山水相依的生态建筑群落，呈现出功能载体向生活载体转型的新一代“聚合城市枢纽”。

未来，全新的广州西塱地铁上盖，不仅为周边居民提供便捷的交通枢纽，也将成为集购物、休闲、娱乐为一体的城市会客厅，为广佛都市圈带来新的增长点，助力湾区成为充满活力的世界级城市群和宜居宜业宜游的优质生活圈。

danielkwong

星河曙天 发表于 2021-5-12 12:52
GMP的设计真不行，结果还中标了。包括广报中心，郝基也是GMP设计的，极其中庸和保守

珠实+羊角是上盖开发业主，自然各种设计标段都会给珠实、羊角下面的设计院。

还是那句，业主选哪家并不是看设计本身，而是哪家组的联合体，能不能接住自己的肥水。

QYW1996

红棉苑有套房的我，看来要暴富了

一塔胜千厦

星河曙天 发表于 2021-5-12 12:52
GMP的设计真不行，结果还中标了。包括广报中心，郝基也是GMP设计的，极其中庸和保守

唯品会也是很中庸

aaaa

荔湾的画饼技术已经非常娴熟了，关键是什么时候开工。

dannyliu197

很难实施，画饼为主。

麦田阳光

看来大家都不乐观啊

西门小官人

麦田阳光 发表于 2021-5-13 09:30
看来大家都不乐观啊

主要是征地困难。荔湾不是黄埔。