湛江市市域（郊）铁路线网规划及建设方案

湛江牛郎 · 发表于 2021-5-14 21:18:57

假假“地铁“来了

qrx12340 · 发表于 2021-5-14 22:20:46

叮冻 · 发表于 2021-5-15 00:31:53

市域铁路不是地铁！！死心吧

叮冻 · 发表于 2021-5-15 00:33:59

更大的可能性应该是类似广佛肇城际和广清城际这种十几公里一个站用6A公交化营运用公交卡进站随上随走串联几个县市和新机场

qrx12340 · 发表于 2021-5-15 00:37:45

湛江修不修地铁，其实很快就知道了

看湛江北站会不会预留和地铁接驳的结构就知道了

artcgay · 发表于 2021-5-15 11:17:32

qrx12340 发表于 2021-5-15 00:37
湛江修不修地铁，其实很快就知道了

看湛江北站会不会预留和地铁接驳的结构就知道了

有预留，另外还有城际快线，主要疏通工厂（东海岛定位是重工业）的人员流动，包括东简钢厂站-东海岛站-湖光站-湛江西站-遂溪南-吴川新机场站

叮冻 · 发表于 2021-5-15 13:40:22

qrx12340 发表于 2021-5-15 00:37
湛江修不修地铁，其实很快就知道了

看湛江北站会不会预留和地铁接驳的结构就知道了

预留而已又不会修省内火车站预留地铁通道多了去汕头站江门站新惠州站统统都有预留地铁接驳到时候你看有几个能建起来这东西跟高考填志愿一样考个300分我第一志愿先填个清华北大先，万一他录取了呢

湛江牛郎 · 发表于 2021-5-15 13:50:29

叮冻发表于 2021-5-15 13:40
预留而已又不会修省内火车站预留地铁通道多了去汕头站江门站新惠州站统统都有预留地铁接驳 ...

参考温州S1线。市域铁路和地铁的差别，站与站之间距离稍长，一般3公里左右或以上，候车时间较长，一般10分钟以上，再就是票价较贵。还有一个就是会根据客流量调节车次和时间。成都地铁13线因为国家严控，就改为市域铁路了。舒适度和地铁一样的。

artcgay · 发表于 2021-5-15 14:34:59

叮冻发表于 2021-5-15 13:40
预留而已又不会修省内火车站预留地铁通道多了去汕头站江门站新惠州站统统都有预留地铁接驳 ...

副中心，会转移大部分人口过来，没有这么快见效的，要10年以上发展

古勒比加 · 发表于 2021-5-15 17:08:56

有好过没，先上了再说。

叮冻 · 发表于 2021-5-15 19:40:35

artcgay 发表于 2021-5-15 14:34
副中心，会转移大部分人口过来，没有这么快见效的，要10年以上发展

先把人留住再说吧！现在湛江外流160万人这160万要回去的话湛江还能上一个等级！！现在大城市虹吸效应越来越强，未来估计大城市越来越强，三四线城市会人口会萎缩！！虽然不大好听，但确实是现实，人随工作走，只要有足够工作岗位才有人

叮冻 · 发表于 2021-5-15 19:42:09

湛江牛郎发表于 2021-5-15 13:50
参考温州S1线。市域铁路和地铁的差别，站与站之间距离稍长，一般3公里左右或以上，候车时间较长，一般10 ...

站距远车次间隔长其实已经代替不了地铁的作用了最多也就是县市通勤到市区方便一点而已

iamrobot · 发表于 2021-5-17 10:25:34

大概指的就是东简站-东海岛站-湖光站-湛江西站-遂溪南-吴川新机场站
其实还可以通到茂名促进湛茂同城化

qrx12340 · 发表于 2021-5-17 11:10:00

叮冻发表于 2021-5-15 13:40
预留而已又不会修省内火车站预留地铁通道多了去汕头站江门站新惠州站统统都有预留地铁接驳 ...

我看都会修起来，时间问题

artcgay · 发表于 2021-5-18 08:31:42

iamrobot 发表于 2021-5-17 10:25
大概指的就是东简站-东海岛站-湖光站-湛江西站-遂溪南-吴川新机场站
其实还可以通到茂名促进湛茂同城化

这次要解决的问题主要是厂区-市区-新机场，本来厂区就有线路，不需重新规划及建设了，市区-新机场是大问题，霞山-开发区建成区-赤坎-麻章-新机场