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传送门：http://jtt.gxzf.gov.cn/hdjl/dczj ... html?opinionid=2647 （公众意见征集活动截止时期6月15号）
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1.建设重点：南宁至衡阳（长沙）350km/h高速铁路 、黄桶至百色铁路、贵阳经南宁至钦州（货运）铁路；
2.开展前期研究工作：南宁至合浦350km/h高速铁路
3.既有铁路线提质研究：协同国铁、设计院与云南省对云桂线提质为300km/h客运专线进行研究，提升广西对外连接干线之运行效率，开行昆南广（深）直达列车，增加云桂线使用率，加强广昆通道（昆深）之竞争力；
4.未开工线路之设计优化：
将南衡高铁正线引入五象车站，与规划预留的南合高铁正线接轨，并设置联络线在新塘村附近接轨柳南城际，与既有南宁东站与南宁站互通，并实现多点发车之能力，提升五象站枢纽定位；
合湛高铁正线预留接轨南合高铁条件，并设联络线接邕北线解决近期通路问题，通过南合高铁在合浦站单独设置站场，或是区间设置线路所，线路所正线预留南合接轨条件，联络线引出接邕北线（同昌赣高铁线路所预留正线对接昌九350高铁，联络线接昌九250城际）；
南衡引入南宁枢纽（个人建议）简图：
5.枢纽提质改造：
新建南宁枢纽南宁东站贵南至南广线下行联络线，改造贵南高铁线路所与南宁东站南广场西咽喉，使得河池经玉林至深圳动车组开行经路畅通（目前因缺少该重要联络线使得贵南至南深方向动车组无法沟通）；
新建枢纽五象站，建议规模为邕北场3.5台6线（正线兼作到发线），高速场5台10线（可考虑进一步扩大规模），普速场3.5台6线，总计12台22线，并考虑高速场与相邻两场间各有1条共用到发线之设计；
五象站接入线路建议：邕北线设置城际场，南衡（长沙）高铁、南玉高铁五象联络线接入高速场，其中南玉联络线正线外包南衡高铁并设置立折疏解线（反发线）解决共用站场瓶颈问题，普速线设置普速场，高速场南咽喉正线预留南合高铁接入条件，同时邕北线新建至高速场之跨场（跨线）联络线，保证南宁东站经邕北线至五象站后可通过该联络线与规划南合高铁互通；
对既有南环线五象区段进行改线，使得南环线货运列车不再经过五象站与龙岗片区；
个人设计的五象站配线简图：
6、市域铁路相关研究：
南宁地区利用将建成的南崇城际线与既有柳南城际线开行南宁东-南宁-吴圩机场市域列车，列车车型采用CRH6A-A型或CRH6F-A型，初期密度约半小时一班（一对），票价标准可定稍高，但少于或持平既有机场大巴票价，缓解南崇城际线的经营压力； |
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发表于 2021-6-5 10:50:40
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