江苏两大都市圈之间将有一条轨道交通线连接

阿卡布列

海内存知己 发表于 2021-6-12 17:17
现在就是，S线不能当地铁建了，无锡的S2最后就是归入了都市圈城际，与苏锡常快线互联，苏锡常快线本来就 ...

那就不能叫S线，suburban railway市郊铁路。无锡和宜兴的是S线，省里不出钱，是无锡地铁的一部分，和是不是subway没关系。宁句金常的级别比他高，常州也没资格把宁句金叫成S1，因为这条线根本就不属于常州

阿卡布列

海内存知己 发表于 2021-6-12 17:17
现在就是，S线不能当地铁建了，无锡的S2最后就是归入了都市圈城际，与苏锡常快线互联，苏锡常快线本来就 ...

你说苏锡常快线是无锡S5，未免也太看得起无锡了，他算什么，有什么权利决定都市圈城际的命名。都市圈城际的本质依然是城际铁路，只不过因为是在一个都市圈内，距离相对短，可能走地下，所以很多人会混淆它与S线的区别。最大的区别就是谁给钱，都市圈城际省里出30%。至于锡宜，你觉得省里会出钱给无锡内部修一条城际？无锡有这么大面子？老老实实自己出钱修S线。金坛这次能上车是因为地理位置优越，链接了两个都市圈，不然省里会出钱给常州金坛修一条城际？常州有这么大面子？

阿卡布列

海内存知己 发表于 2021-6-12 17:17
现在就是，S线不能当地铁建了，无锡的S2最后就是归入了都市圈城际，与苏锡常快线互联，苏锡常快线本来就 ...

锡宜属于都市圈市域，宁句金属于都市圈城际。两者级别不同，投资方不一样。金坛境内的都市圈城际不受常州地铁管辖，不会计入常州地铁里程。而锡宜计入无锡地铁里程，受无锡地铁管辖。

毗陵我里

这么一看 金坛站绝对是南沿江的枢纽了

中海名士

阿卡布列 发表于 2021-6-12 17:50
你说苏锡常快线是无锡S5，未免也太看得起无锡了，他算什么，有什么权利决定都市圈城际的命名。都市圈城际 ...

确定了吗？

海内存知己

阿卡布列 发表于 2021-6-12 18:35
锡宜属于都市圈市域，宁句金属于都市圈城际。两者级别不同，投资方不一样。金坛境内的都市圈城际不受常州 ...

在年初，江苏沿江城市群城际铁路建设规划获国家发改委批复，项目中包含着设计时速不同的“城际铁路”和“都市圈城际”。

再比如，2月21日，国家发展改革委网站发布关于培育发展现代化都市圈的指导意见。其中提及，在有条件地区编制都市圈轨道交通规划，推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”。

高铁、城际铁路、都市圈城际、地铁，这些名词该如何区分，又将如何深刻改变人们的日常出行和区域发展格局?

事实上，这些交通形式并非独立存在，而是相互补充，并且正系统化地形成现代化都市圈轨道交通网络。

记者特邀交通专家、中设设计集团副总规划师邓润飞对这些新旧交通名词，以及“四网融合”趋势进行了解读。

邓润飞表示，在这四个层次中，高铁和地铁相对更好理解。

高铁之前叫国家客运专线，服务于国家层面的干线运输，跨度上千公里，平均站间距在50公里以上。

而包括地铁、轻轨在内，服务于城市公共交通的，都在“城市轨道交通”范畴内。相比国家干线铁路，城市轨道交通在四个层次中最为细化。

在邓润飞看来，最容易混淆的是城际铁路和市域(郊)铁路。

“城际铁路严格意义上叫做区域城际铁路。”邓润飞解释称，城际铁路的主要服务对象是特定的城市群，比如长三角、珠三角、京津冀城市群，其站间距相比干线铁路来说要更短，经停站点也更多。

速度上看，城际铁路一般来说会低于时速350公里的干线铁路。但这并不绝对，比如长三角地区，整个长三角城市群南北跨度近一千公里，“时速两百多公里是不够的”。

邓润飞以沪宁城际为例，沪宁城际和京沪高铁沪宁段的走向和时速基本一致，但沪宁城际经停的站点更为密集，这就体现出城际铁路服务于城市群的功能性。

至于都市圈城际，也就是发改委文件中的“市域(郊)铁路”，邓润飞表示，市域(郊)铁路首先从速度上来讲相对城际铁路更慢，时速往往在120~160公里间。

比如年初获国家发改委批复的江苏沿江城市群城际铁路建设规划中，规划有时速为160公里的“苏锡常都市快线”。

目前，苏锡常之间每天开行上百个车次的高铁，为什么还要速度更慢、站点更多的“都市快线”?

邓润飞表示，用更为细化的站点，进一步夯实城市之间的联系，这就是市域(市郊)铁路的意义所在。

“可以预见的是，‘苏锡常都市快线’从起点到终点的贯穿性客流几乎是没有的，无法取代高铁功能，而是存在着大量的区间客流。”邓润飞表示。

记者注意到，国家发改委日前发布的有关培育现代化都市圈的意见中，有关“四网融合”部分也重点提及了还在萌芽阶段的“市域(郊)铁路”。

海内存知己

阿卡布列 发表于 2021-6-12 17:45
那就不能叫S线，suburban railway市郊铁路。无锡和宜兴的是S线，省里不出钱，是无锡地铁的一部分，和是不 ...

无锡S1会计入无锡地铁里程，无锡S2不会计入，省里会出钱，因为不涉及跨市，前期有无锡负责，苏锡常快线涉及跨市，所以是省里主导。前面市域线当地铁建是发改委不严，以前的也只能计入当地地铁网了，已经成既成事实，后面不可能了，义乌这种是绝响。

Reso_kimi

虽然大家都觉得是好事  但是有些人莫名其妙的优越感 高贵感 真是要溢出屏幕了

z36306610

海内存知己 发表于 2021-6-12 19:46
在年初，江苏沿江城市群城际铁路建设规划获国家发改委批复，项目中包含着设计时速不同的“城际铁路”和“ ...

这是老新闻了吧？2019年批复的江苏沿江城市群铁路

武晋

规划挺好，实现还早。

海内存知己

z36306610 发表于 2021-6-12 20:59
这是老新闻了吧？2019年批复的江苏沿江城市群铁路

只是给他科普下市域铁路就是都市圈城际。

阿卡布列

Reso_kimi 发表于 2021-6-12 20:39
虽然大家都觉得是好事  但是有些人莫名其妙的优越感 高贵感 真是要溢出屏幕了

有些人莫名其妙的真酸，嘴上说着高兴，但其实一句好话也没说，其实是见不得别人好，真是要溢出屏幕了

阿卡布列

海内存知己 发表于 2021-6-12 21:10
只是给他科普下市域铁路就是都市圈城际。

well，不管无锡宜兴是怎么一回事，金坛的就叫常金句线，不叫S1，否则金坛的采购会说明S1而不是弄一个这么长的名称。市域铁路就是城际铁路纯属胡说，已经有明确的补贴标准流出，两个很明显是分开的。你可以自己去找找看，当然你也可以继续叫S1，你个人把他称做S1也没问题，但是这始终一条跨市铁路，且不归任何一个城市的地铁公司管辖，可以叫S1，但不能叫常州S1。

阿卡布列

Reso_kimi 发表于 2021-6-12 20:39
虽然大家都觉得是好事  但是有些人莫名其妙的优越感 高贵感 真是要溢出屏幕了

如果你觉得这是优越，这是高贵，那太遗憾了。金坛站就是很优越的站，事实如此。另外，常金一体化，一体化的不只是经济和产业，居民性格也在一体化，歧视能力和自信程度正在迅速向主城区靠拢，难道不是好事情吗？“吴文化”，“江南人的骄傲清高”。我可没忘了当初有多少人怀着一颗富贵心，睁着两只体面眼对金坛指指点点，毕竟“金坛有今天，多亏了有常州。”“金坛就是拖油瓶。”优越感跃然于纸上。希望你们也不要忘了。

阿卡布列

该说的都说了，我本也不愿到这里来看。侮人者人必侮之。你怎么对别人，别人就怎么对你，不是不报时候未到。常武地区对金坛的交通，经济，产业优势会越来越弱，彼此都应该习惯这种新常态。