宁淮城际将升格为国家干线高铁线路

hhy2008 · 发表于 2021-6-20 11:53:10

随着淮新高铁350的敲定，有理由期待宁淮城际升格为连接苏北、山东乃至东北地区与南方的国家高铁干线。

Kye · 发表于 2021-6-20 13:09:42

？？？？？？槽点过多我都不知道从何说起。

calvin123 · 发表于 2021-6-20 14:43:30

Kye 发表于 2021-6-20 13:09
？？？？？？槽点过多我都不知道从何说起。

什么槽点？

ndyztj · 发表于 2021-6-20 15:36:46

淮新350确认后，未来350的京沪二线通道淮安以南大概率会走南京北然后上北沿江去上海，这既符合全线的统一标准，也符合经过大城市的客流需求，宁淮可能彻底取代连镇铁路淮扬段的京沪二线干线地位

深巷懒汉 · 发表于 2021-6-20 16:32:26

未来的京沪二线。

Kye · 发表于 2021-6-20 16:38:09

calvin123 发表于 2021-6-20 14:43
什么槽点？

标题和内容不匹配

shz1993 · 发表于 2021-6-20 20:27:38

文件图里面宁淮标的是在建城际铁路

duece · 发表于 2021-6-20 23:21:17

ndyztj 发表于 2021-6-20 15:36
淮新350确认后，未来350的京沪二线通道淮安以南大概率会走南京北然后上北沿江去上海，这既符合全线的统一标 ...

所以淮安方向去扬州方向，在六合西和南京北之间往复计费吗？再者，换向还是联络线来实现呢？淮新的意义在于临淮宁宣黄昌（或福）

duece · 发表于 2021-6-20 23:23:32

duece 发表于 2021-6-20 23:21
所以淮安方向去扬州方向，在六合西和南京北之间往复计费吗？再者，换向还是联络线来实现呢？淮新的意义在 ...

1、Ⅰ型枢纽
上海虹桥站、上海南站、南京南站、杭州东站、合肥南站
2、Ⅱ型枢纽
上海站、上海东站（拟建）、南京北站（拟建）、南京站、苏州北站、苏州站、无锡站、常州站、南通新机场站（拟建）、徐州东站、萧山机场站（拟建）、杭州西站（在建）、杭州南站、宁波站、嘉兴南站、金华站、新合肥西站（在建）、合肥站、芜湖站、黄山北站
3、Ⅲ型枢纽
上海杨行站（拟建）、禄口机场站（拟建）、徐州站、常州北站、镇江站、无锡东站、南通站、淮安东站、杭州站、宁波西站（拟建）、绍兴北站、温州南站、温州东站（拟建）、台州中心站、衢州西站（在建）、长兴站、六安北站（拟建）、滁州站

禄口机场高铁站未能挤入II型枢纽有点遗憾

深巷懒汉 · 发表于 2021-6-21 07:52:32

可惜了南京北站

深巷懒汉 · 发表于 2021-6-21 07:53:57

禄口机场站为Ⅲ型枢纽也可惜了。

看空空头 · 发表于 2021-6-21 08:19:12

ndyztj 发表于 2021-6-20 15:36
淮新350确认后，未来350的京沪二线通道淮安以南大概率会走南京北然后上北沿江去上海，这既符合全线的统一标 ...

也可以走南沿江啊，连镇铁路淮扬段的京沪二线干线地位从来都是自封的

Zhousheng · 发表于 2021-6-21 08:21:40

盼建成的建成开工的开工速度总是赶紧不快

蟀哥2019 · 发表于 2021-6-21 09:38:44

ndyztj 发表于 2021-6-20 15:36
淮新350确认后，未来350的京沪二线通道淮安以南大概率会走南京北然后上北沿江去上海，这既符合全线的统一标 ...

作为同为南京人，愿望是好的；但是京沪二线大概率还是以快速到达上海为目标，个人感觉会以提升徐盐线淮盐段或连镇线淮扬段250km时速到300km时速作为短期目标，建立300-350km时速直达上海通道（借助已建成盐通350及待建成南沿江350和北沿江350）；
远期不排除还真能如泰州所愿建设350的"淮兴泰"，再利用盐宜线借道泰州南的北沿江再去上海，好处是一次性新建全程350，且路线相比最取直；但有平行线路重复建设之嫌）；

另外，也有可能真会有所谓的“京杭高铁": 从扬州东过江（使用五峰山剩余三四线，尽管目前是标注为扬马城际，可与现有连镇的扬镇段完全重复呀、且也看不出镇江段再如何衔接镇江站和丹徒站；且已公布的扬马宁马的线路图中，这条新线也是从既有丹徒站引出的，难道过江后完全重复建设与现有连镇平行双线到丹徒站？），接奔牛机场后汇和常泰城际到常州西，再南下接入盐宜去宜兴到杭州（所谓的"扬常宜"）; 这要看今后如日中天的浙江干部的能量了。

陌寒 · 发表于 2021-6-21 09:42:25

高铁线路的规划，应该提快一些进度的

宁淮城际将升格为国家干线高铁线路

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