太原至吕梁动车将在本月正式开行 吕梁即将步入动车时代

方大醉

kkksbgg 发表于 2021-6-21 17:35
为什么要这样规定？以前可以，为何现在不行？fgw要求大西北段前期利用既有线开动车，铁路又出新规不让既 ...

基本把西北不当人看，你去贵州看看，那辣鸡的区位优势都是350的高铁啊。

爱简单vip

龙城大地 发表于 2021-6-21 18:31
京吕早就被毙了。不过未来说不定。太广G都被毙了多少回，这不又开了吗
还有既有线动分停开只是坊间猜测 ...

是不是临时大家也只是猜测，只是还是希望只是临时

爱简单vip

方大醉 发表于 2021-6-21 18:49
基本把西北不当人看，你去贵州看看，那辣鸡的区位优势都是350的高铁啊。

铁路、机场、地铁、合并榆次。。。。山西没一个赶趟的。。。贵广300都是别个林（省）长跑前跑后争取来的

kkksbgg

mem2017 发表于 2021-6-21 15:50
特别羡慕其他负债上千亿，全省350高铁覆盖的铁路局。
唾弃太原铁路局，年年盈利，一条350的高铁都不修。

说的倒是简单了，你想借钱就能借下吗？太焦250的钱到现在还没有结清

太原土著

方大醉 发表于 2021-6-21 18:49
基本把西北不当人看，你去贵州看看，那辣鸡的区位优势都是350的高铁啊。

说起贵州，真他娘的想骂人，那穷逼地方全是350

Focus我的家

方大醉 发表于 2021-6-21 18:49
基本把西北不当人看，你去贵州看看，那辣鸡的区位优势都是350的高铁啊。

可是说了，nia是zz任务，贵州垃圾区位，没多少人都县县通高铁。

方大醉

Focus我的家 发表于 2021-6-22 01:55
可是说了，nia是zz任务，贵州垃圾区位，没多少人都县县通高铁。

    而且搞笑的是，一个县，独山县负债400多亿，可用财力基本连利息都覆盖不了，前几年是脱贫标杆，这事连上头都看不下去了，山西的那敢啊。这年头就是无赖敢负债的活的好，

kkksbgg

贵州人口，经济，财政都远落后于山东，作为山区丘陵省份，修路成本也高于平原为主的山东，但是高速公路里程却高于山东

薛二狗

北冰羊 发表于 2021-6-21 14:35
速度和160的特快没区别，票价是复兴号的票价

以前回太原南回柳林南29.5，z车2个小时，这个估计没快多少 票价要翻倍啊

方大醉

薛二狗 发表于 2021-6-22 11:34
以前回太原南回柳林南29.5，z车2个小时，这个估计没快多少 票价要翻倍啊

接近翻倍，就是用来赚钱的。x

方大醉

kkksbgg 发表于 2021-6-22 11:11
贵州人口，经济，财政都远落后于山东，作为山区丘陵省份，修路成本也高于平原为主的山东，但是高速公路里程 ...

确实不可思议，万达在哪里有个旅游小镇的度假项目，将来都不知道该如何办？因为营收连正常的运营都无法维持，10年都没办法赚钱。扶贫是zz任务，但是还是一步一步来，会好的多。贵州的基础设施，放到东部都不差，但高速也是无法盈利，茅台都要介入贵州的高速了。

gzs97

速度没上来，票价是接轨了。。。。

ak47hf

kkksbgg 发表于 2021-6-22 11:11
贵州人口，经济，财政都远落后于山东，作为山区丘陵省份，修路成本也高于平原为主的山东，但是高速公路里程 ...

盘山公路多所以里程高
这不是很明白的道理？

北冰羊

ak47hf 发表于 2021-6-22 23:46
盘山公路多所以里程高
这不是很明白的道理？

高速公路，不盘山，都是挖洞搭桥的

kkksbgg

ak47hf 发表于 2021-6-22 23:46
盘山公路多所以里程高
这不是很明白的道理？

打开地图看一看，高速公路里有多少是盘山的？近年能看到很多大工程的报道，大桥隧道之类的，造价更高