济南东站是被放弃了吗？？

披着狼皮的羊 · 发表于 2021-9-22 11:54:51

bluesky0808 发表于 2021-9-22 11:38
联络线建好，希望东站能增加南去的车次。有些人体会不到，住在东边去西站坐车的辛苦。西站，东站和济南站分 ...

“ 有些人体会不到，住在东边去西站坐车的辛苦。”
辛苦是值得的，可以增加人流量，车流量。

asdlyp · 发表于 2021-9-22 12:13:08

黄台联络线还是很有用的

a17895316945 · 发表于 2021-9-22 13:36:07

披着狼皮的羊发表于 2021-9-22 11:54
“ 有些人体会不到，住在东边去西站坐车的辛苦。”
辛苦是值得的，可以增加人流量，车流量。

你需要住院治疗了

夏斯沃勒2018 · 发表于 2021-9-22 15:35:59

vcvc 发表于 2021-9-21 09:48
有点没看懂。经营权归村里就必须把商业和餐饮单独拉出来？然后电梯也随着拉出来？为什么不从旅客体验和方 ...

既然不归铁路部门，那就没有利益，就没必要考虑对方运营的问题了。方法没问题，模式有问题。

披着狼皮的羊 · 发表于 2021-9-23 11:05:11

a17895316945 发表于 2021-9-22 13:36
你需要住院治疗了

你看不懂这是反话吗？去看看某些人说的黄台联络线“没啥用”

US_Carson · 发表于 2021-9-23 11:10:51

本帖最后由 US_Carson 于 2021-9-23 11:12 编辑

济南的地形，东西中，各一个车站是合理的，这个没问题

但是目前来讲，济南东站短时间内车次大增，这个有些困难，难点不在济南，在于铁路局，

分析一下

济南东站目前的铁路线石济客专、济青高铁、济莱高铁、京沪高铁，胶济客专、这是目前五年内可以通达的铁路吧

济莱高铁能有多少车次估计大家都清楚，不延长到临沂南下，基本上就是废铁（欢迎理论探讨）；

黄台联络线作用，我觉得最大的作用在于释放出胶济客专的容量，可以让部分胶济客专的车次转移到济青高铁，同时胶济客专可以开通更多的省内城际线路，这是最重要的。

不过这一点需要看和铁路局的博弈了，毕竟胶济客专是亲儿子，济青高铁，大家懂得，这个后期看博弈吧，

京沪高铁没办法大规模加车，所以这一点来说，黄台联络线能有多少远途车次不好说，理论上讲，就是济南站目前的车次多停靠一些济南东站，或是济南西的车次转移一些到东站。

石济客专，这个就看刚刚发布的银太高铁了，这个有加车很大的可能性，尤其是后期雄安区域的高铁

当然短时间内，东客站客流量满足目前商业设计的初衷还是太难，所以大家慢慢等吧

veiveid · 发表于 2021-9-23 11:57:55

京沪二线接入就好了

大黄蜂带我飞 · 发表于 2021-9-23 13:34:39

US_Carson 发表于 2021-9-23 11:10
济南的地形，东西中，各一个车站是合理的，这个没问题

但是目前来讲，济南东站短时间内车次大增，这个有 ...

济莱高铁初期一天能有15对车就不错了，莱芜人太少。

踏浪逐熠 · 发表于 2021-9-23 13:39:21

莱临还是很重要的，希望能尽快动工。临沂人口多，济南东站有地铁直达，离着东部城区也近，过两年如果3号线北延通车，客流量应该能上来。

darkwish · 发表于 2021-9-23 13:40:13

东站这里什么时候能达到济南站的人流量，就都不是问题了，所以关键还是发展，现在一片荒地，谁去啊。

南山采麻 · 发表于 2021-9-24 10:14:16

三号线己丑年

南山采麻 · 发表于 2021-9-24 10:16:37

三号线机场段通车后，远途转省内高铁会有一部分客源，黄台联络线通车应该会转移点车次过来，不然实在说不过去，后面应该还是有发展前途的……

铁蹄毁灭者 · 发表于 2021-10-4 17:59:56

披着狼皮的羊发表于 2021-9-22 11:54
“ 有些人体会不到，住在东边去西站坐车的辛苦。”
辛苦是值得的，可以增加人流量，车流量。

济南东到济南西本来就有联络线可以南下，车次少是因为不在京沪正线上，不是黄台联络线建完京沪车次就能增加的

[项目进度] 济南东站是被放弃了吗？？

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