新一轮规划中玉林铁路大爆发

twty · 发表于 2021-9-1 17:30:09

本帖最后由 twty 于 2021-9-1 17:32 编辑

ssllboy08 发表于 2021-9-1 17:13
柳南算挺饱和的吧？所以说柳州到贵港段最好建新，而且也就一小段

南衡一旦建成了，柳南的部分动车就基本分流到南衡了，搞不好柳南客专未来还能大量上普速呢，即使未来要新建只需新建来宾至贵港段接上南衡即可...

liangjiakai · 发表于 2021-9-1 19:23:40

ssllboy08 发表于 2021-9-1 17:13
柳南算挺饱和的吧？所以说柳州到贵港段最好建新，而且也就一小段

柳南都不到60对车，都不到设计的一半

Macklemore · 发表于 2021-9-4 02:16:41

twty 发表于 2021-9-1 17:30
南衡一旦建成了，柳南的部分动车就基本分流到南衡了，搞不好柳南客专未来还能大量上普速呢，即使未来要 ...

南衡高铁一上马，贵港至来宾根本不可能再新建铁路。用柳南和南广的贵港-黎塘-宾阳这段就可以了，南深和南衡开通后，南广和柳南客流量抓鸡，国家不可能再给新建贵来这种亏本线路，好好利用柳南和南广吧，基本上就是玉林-贵港-宾阳-来宾-柳州的全250时速线路

黑木 · 发表于 2021-9-4 03:53:06

河茂铁路西延线?这条铁路绝无可能，玉铁铁路至合浦站，也就30公里，还是广西自己内部的，都不允许修建，这个跨省的更不可能了
河茂铁路西延线在上世纪90年代就进入铁路规划了，之后30年每一届的规划都有它，但是就是没人理会，没人投资

wlw · 发表于 2021-9-4 10:21:52

南宁湛江是互抱大腿的毕竟湛茂在广东真的是一点都不受重视

[交通建设] 新一轮规划中玉林铁路大爆发