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楼主: tangdou8

[城建] 长沙火车站片区城市更新项目

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发表于 2021-8-23 12:03:46 |
kk12369 发表于 2021-8-23 11:02
高层现在不鼓励城中村改造了,以后越来越少

这不是城中村改造额……
阿波罗商业广场、长沙邮政想了想我原来是城中村么……
发表于 2021-8-23 14:57:27 来自手机 |
2、3、7号地铁,长株潭城际铁路,火车站,这么牛逼的交通配套,不来一场轰轰烈烈的华丽转身,对不起啊
发表于 2021-8-23 15:09:36 |
这个交通配套,完全是HK中环的翻版(港岛线、荃湾线对应地铁2、3、7号线;城铁对应港铁机场快线,长沙站对应港铁的香港-中环站),不来一个IFC Changsha、长沙版的玫瑰园计划真的说不过去。
发表于 2021-8-23 15:24:09 |
3号线与7号线应该是相交而过,但没有换乘。因为7号是后面改道过来的,3号线五里牌处压根儿没做换乘预留,而且离火车站地铁站也很近了。以后搭7号线到火车站,多半要尴尬出地面走一段路,再进站
发表于 2021-8-23 16:34:24 |
能搞好也是长面子的事。
发表于 2021-8-23 18:05:56 |

能搞好也是长面子的事。
发表于 2021-8-23 18:23:29 |
真把这三块搞好了 火车站出来城市面貌提升一大截
发表于 2021-8-23 20:26:18 |
要我说,我建议是哈,阿波罗广场拆除重建,建设一个一楼快时尚镇楼的商场就行了。然后火车站北那一块来个k11。火车站南边来个比如大悦城这样的。招商可以不用太厉害,轻奢或者普通商场即可。火车站的电脑城也要升级一下,至少火车站电脑城内装要牛逼。这样火车站商圈也就起来了。
发表于 2021-8-23 20:52:19 |
期待有惊喜,昨天来火车站发现旁边改造后清洁程度,过街通道这些还是好多了
发表于 2021-8-23 21:24:23 |
新地or太古or恒隆or港置orSKP
 楼主| 发表于 2021-8-23 22:48:23 |
dreams@BLACK 发表于 2021-8-23 13:24
新地or太古or恒隆or港置orSKP

别做梦了,仔细读一下介绍,看看土地在谁手里
发表于 2021-8-23 23:13:31 |
YSGY233 发表于 2021-8-22 23:45
大费周章投入片区城市更新,但是又不想办法把7号线五里牌站的换乘问题解决,实在是看不懂。。。

7号线五里牌不能换乘确实是个遗憾,但是也不是什么特别严重的事。可以分情况考虑:

1. 7东-3东,两条线东边走向一致且近乎平行,基本不会有这种需求,太绕
2. 7东-3南,此方向可于东塘站换乘,只有阿弥岭站的乘客会比较绕,朝阳村可以换6号线
3. 7南-3东,此方向可于东塘站换乘,袁家岭、窑岭的乘客可分别经由2、6号线换乘3号线,城南路的乘客仅需绕行一站至东塘站换乘,五里牌的乘客麻烦点,需要走到长沙火车站直接搭乘3号线或是经由5号线换乘2次
4. 7南-3南,东塘站换乘,几乎不受影响

考虑到7号线设站不在目前的五里牌,而是到了蓉园路口,建条通道的成本确实不低,而且收益也不明显,毕竟3/7在东塘可以换乘。
发表于 2021-8-23 23:14:40 |
12457900068 发表于 2021-8-23 11:33
五里牌站应该放到阿波罗的与的位置和三号线换乘

是的,放在蓉园路口实在是太远了
发表于 2021-8-23 23:15:54 |
12457900068 发表于 2021-8-23 11:38
售票大厅拆了重建,一楼继续做售票大厅楼上做立体停车场

这个太做梦了,这栋楼是抢铁的,太难
发表于 2021-8-23 23:16:55 |
本帖最后由 Hwanghsu 于 2021-8-23 23:20 编辑
HIVEN大法好 发表于 2021-8-22 21:10
就是不知道还能不能大拆大建,国家已经有命令控制大拆大建了


征求意见稿,还没落地

再一个就是……比较宽泛。之前住建部还说要搞街区制,其实也没有几个楼盘搞
只有限高,用的“一律”,就真正把500以上的都砍了

比如,啥叫“大规模拆迁”,规模要多大才叫大规模?面积多大?没讲,居民多少?没讲,如果里面以公共建筑、企业建筑为主呢?没讲,火车站这个更新算一个片区,还是我们分割计算就叫小规模了?也无法明确。

唯一可以确定的,就是不鼓励大规模拆除非危房的住宅小区

出台这个政策的目的,你可以看征求意见稿的第一段,限制“过度房地产化、变相抬高房价、变相提高生活成本”

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