韶山路快改节点方案

谈柏辰 · 发表于 2021-12-9 12:03:16

10JQKA 发表于 2021-12-8 17:13
韶山路跟万家丽高架有交集吗

韶山路跟万家丽路，万家丽路到了南边最尽头就开始往西边拐了，基本上看5号线的那个拐就知道了

possible无马 · 发表于 2021-12-9 12:27:16

湘府路一定是跨了啊，湘府路过韶山路的桥修得那么高，就是给韶山路的跨线桥预留空间的

zapato · 发表于 2021-12-9 14:47:47

我一直搞不懂为啥韶山路和木莲路的跨线桥修在木莲路上。。。韶山路是车流量更大的长线主干道，为啥跨线桥不修在韶山路上？

还有新建西路上跨芙蓉路也是个奇葩，那座跨线桥不知道有啥利用率，每次过都是稀稀拉拉的几台车。同样的钱为什么不把跨线桥修在芙蓉路上？

hyq666666 · 发表于 2021-12-9 14:52:08

韶山路本来就不是特别宽，也就是八车道，部分路段甚至才六车道，修六车道的高架空间也不够啊，敢问你们真的走过韶山路吗……

18670020964 · 发表于 2021-12-9 15:03:12

18670020964 发表于 2021-12-7 18:53
汇总与地铁7号线共建的韶山路快捷化改造项目：人民路节点：主线双4跨线桥；城南路节点：双4下穿隧道；新建 ...

突然在自然资源与规划局的官网发现，人民路节点已经改了，改成了人民路跨线桥过韶山路，韶山路保持现状的平交，原因是距离城南路隧道比较近，不太好实施跨线桥

hyq666666 · 发表于 2021-12-9 15:10:33

18670020964 发表于 2021-12-9 15:03
突然在自然资源与规划局的官网发现，人民路节点已经改了，改成了人民路跨线桥过韶山路，韶山路保持现状的 ...

有一说一，相比韶山路，我觉得人民路更应该上跨，人民路的车流感觉比韶山路更大……

长永 · 发表于 2021-12-9 15:29:33

谈柏辰发表于 2021-12-9 12:03
韶山路跟万家丽路，万家丽路到了南边最尽头就开始往西边拐了，基本上看5号线的那个拐就知道了

现在已经在修新韶山路到昭山了

woweizzk · 发表于 2021-12-9 16:32:00

zapato 发表于 2021-12-9 14:47
我一直搞不懂为啥韶山路和木莲路的跨线桥修在木莲路上。。。韶山路是车流量更大的长线主干道，为啥跨线桥不 ...

利用地势顺势修的不是“同样的钱”

woweizzk · 发表于 2021-12-9 18:05:16

长沙城区的丘陵地形在修建跨线桥的时候特别明显。很多跨线桥不是单纯意义上的城市交通立交，而是在跨过一个小型的「山谷」或者翻越一个小型的「山脊」，抹平/缓和主线道路两侧高程差异的同时顺带减少道路平交。如果只看交通流量，某些设置确实好像不合常理，但考虑到地势，其实是非常自然的选择。

这种顺势而为的跨线桥是长沙的传统艺能了。沿着原城墙修建的建湘路—天心路海拔一度比两侧都高，为了跨过这个小小的山坡，解放路和人民路就架起了高架，而自西向东刚升高的城南路也要顺势架桥跨过低矮的白沙路。凡是有高差的地方，这样的故事就会继续上演，现在几米十几米的高差摆在那里相对于高楼似乎是微不足道了，但其实还是会对道路工程产生深刻的影响——芙蓉路上跨木莲路，正是因为木莲路在那里相对南北两侧的芙蓉路要矮，不跨白不跨，减小交通压力的同时还可以让芙蓉路不用上上下下。但往东没多远，木莲路就爬了个大坡，到了韶山路前比韶山路高，这时候木莲路上跨韶山路更符合实际情况。再到洞井路跨井莲路，为什么搞个高架桥，难道那里堵车？打开地图可以发现，其实是洞井路要上山。至于大家经常吐槽的新建路上跨，考察地形后其实也不足为奇了。

272 · 发表于 2021-12-10 08:46:52

woweizzk 发表于 2021-12-9 18:05
长沙城区的丘陵地形在修建跨线桥的时候特别明显。很多跨线桥不是单纯意义上的城市交通立交，而是在跨过一个 ...

专业！！！

湘A灵魂战神 · 发表于 2021-12-10 10:08:43

woweizzk 发表于 2021-12-9 18:05
长沙城区的丘陵地形在修建跨线桥的时候特别明显。很多跨线桥不是单纯意义上的城市交通立交，而是在跨过一个 ...

专业~

爱在别处 · 发表于 2021-12-10 11:13:27

zapato 发表于 2021-12-9 14:47
我一直搞不懂为啥韶山路和木莲路的跨线桥修在木莲路上。。。韶山路是车流量更大的长线主干道，为啥跨线桥不 ...

长沙特色，哪个容易修哪个，哪个省钱修哪个，真是无力吐

爱在别处 · 发表于 2021-12-10 11:18:51

woweizzk 发表于 2021-12-9 18:05
长沙城区的丘陵地形在修建跨线桥的时候特别明显。很多跨线桥不是单纯意义上的城市交通立交，而是在跨过一个 ...

木莲路其实车流也不算小，包括地形条件，我觉得修得没问题，但是新建路这个上跨绝对是奇葩操作，地形问题谈不上，车流更是不符合要求。

DJZ94 · 发表于 2021-12-10 11:41:20

韶山路已经修了好多年的这些个跨线桥都是4车道，现在修6车道的也还是会被“梗阻”堵住，没多大意义

zapato · 发表于 2021-12-10 15:44:02

本帖最后由 zapato 于 2021-12-10 15:45 编辑

woweizzk 发表于 2021-12-9 18:05
长沙城区的丘陵地形在修建跨线桥的时候特别明显。很多跨线桥不是单纯意义上的城市交通立交，而是在跨过一个 ...

我能明白你说的，也考虑过这个问题。
新建西路上跨芙蓉路的桥确实有个坡。但是这个坡在长沙这样的丘陵地形来看并不是什么陡坡，而且芙蓉路以西到理工大学那一段其实与芙蓉路没有什么高差，也就是只有芙蓉路以东那一段是有高差的。

考虑地形没有毛病，但是也要综合考虑，特别是效益问题。新建西路东到烟厂是断头路，以西到理工大学汇入赤岭路也是个半拉子，这一段两头断且车流量少的可怜的路专门修个跨线桥，我是真的很难理解。多花点钱把桥修在芙蓉路上，不香吗。