南沙（黄阁）公交枢纽综合体三个入围设计方案

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       南沙（黄阁）公交枢纽综合体项目位于地铁四号线黄阁汽车城站东侧，占地面积约7.34万平方米，规划建设体量约24万平方米。
       项目引入地铁、公交、商业办公深度融合理念，实现公交换乘与商业办公多元功能聚合交互，以TOD模式打造地标式建筑形象，强化与南沙湾、庆盛枢纽、南沙枢纽三个区块的联动发展，助力构建“枢纽带动、多点支撑、整体协同”的发展格局，打造优质生活圈，推动城市高质量发展。
       据介绍，南沙开发区建设和交通局与南沙资产经营集团坚持高标准设计高质量建设理念，坚持科学决策，对打造集地铁、公交总站、车管所、商业、办公、酒店、公寓等功能于一体的公交枢纽综合体进行充分策划和论证，邀请国内外知名设计机构和设计大师建言献策，并组织开展项目建筑方案设计竞赛，产生了3个入选方案。

       入选方案1：“生态引擎，活力枢纽”
       取意羊城八景之“湿地唱晚”。模拟冲积平原的自然风貌，引入多层次多维度的立体公园设计。以绿色生态为引擎，激发城市与自然的有机融合。以交通枢纽为核心，塑造高效联动的活力枢纽新地标。

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       入选方案2：“超能环”
       取意对未来猜想的“赛博朋克”风。工业风造型体现时代感、科技感、未来感。天空索道、空中汽车科技展览馆、太阳能树阵森林和抽水蓄能空中水上乐园，将“零能耗”一级公交总站枢纽打造成网红打卡点和绿色科技名片。

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       入选方案3：“凤凰来仪”
       黄阁古称“凤凰阁”。方案流线型的设计源自海浪的形态，与现代、简洁的立面形成鲜明对比，在凸显南沙滨海水乡特色的同时，彰显公交主题的速度感。立体花园与凤凰来仪的建筑形象两相呼应，塑造国际化精品城市新形象。

西门小官人

以前去香港，很羡慕他们那些地铁巴士换乘枢纽。例如砖石山站，地铁上来的负一层是巴士总站，再上一层才是地面。也就是说在地下就实现了无缝换乘。

希望到时中山八枢纽实现这种换乘，也希望其他枢纽能按这思路来建设。

JasmineKua

支持方案三

大黄蜂带我飞

方案二也很酷

cgr25

最喜欢方案一，方案三也不差。方案二纯粹就是普通楼房强加概念

kevinhom8229

方案三不错