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发表于 2022-8-17 14:43:53
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本帖最后由 jianzpf813 于 2022-8-17 14:55 编辑
我就骂你了怎么地。 随你怎么想。
别人脑子进水了,你就是脑子进臭豆腐乳还勾兑了地沟油的老瘪犊子。
本来是3车道,黄色数字
后来到路口刻意缩短了车道间距,形成了4车道。(并不是你不加观察就强词夺理的中心隔离栏偏心的缘故)如果按照你推崇的经典路口画法,突然缩短车道宽度,多条车道出来机动车不混乱????
经典路口只能3车道,左直右3个方向各一个车道。
好,再强词夺理的说,就算中心隔离栏偏心了,对向只有两车道,这边就是4车道,那按照经典路口画法,一左转,一左直混合,一直行,一右转。这和现状也是一样一样的啊,我现状也不是你强行扣的帽子所说的浪费吧???
再再再强词夺理的说,你非要直行,也不是非要废除渠化岛,而是东北象限的渠化岛割掉一点就行了。(黄线所示)但是马路这边是两条半直行车,加上北边过来右转的车,到马路那边突然变成两条车道了。那就肯定炸锅了呗。
所以现状对休宁路,对直行车流来说,不说是最优解,起码也是比较优秀的解法了。
最后,我再解释一下我之前的讲法,我当时拿的就是怀宁路,潜山路这种说事的
你仔细看看,潜山路也没有中心隔离栏偏心,而是削减了**绿化带的宽度,同时非常柔和的入侵了辅道,由3条车道变成了到路口的5条车道。增加了两个车道,这样左右转,3直行非常灵活的处理方式
当然你的经典画法就是不能像现状这样做。因为柔和入侵的而多出来那条就是得右转,角度不够。
这就是渠化带来的,灵活,多变的处理路口方式。我说的是渠化带来的好处。所以设计者目前忽略了非机动车和辅道和行人的交织的细节处理。
但是我前文也说过了这是可以优化可以进步的。
渠化还能处理一些不正常角度交叉和畸形路口,(你避而不谈)
怀宁路和樊洼路的矛盾目前靠红绿灯和自觉还凸显的不严重。
但是北一环真的需要一个岛屿,已经建成。
可我有一个字说这是渠化的核心指导思想吗?
你推崇的经典,拐角只能90度。但是渠化的拐角是弧度的。弧度的曲率是可以变动的。固定和变动之间到底孰优孰劣?网友自有判断。
你喋喋不休左一遍右一遍的发来发去宛如帕金森的哆哆嗦嗦你觉得胜利了吗?
可惜网络上发帖子的时候不同时配发一面镜子,好好照照自己的嘴脸,一边说像开斗气车,一边说别人下意识回嘴不思考如何如何。
这是我的最后一次回此帖,也是最后一次回你。
好好讨论,思辨,
你不配。
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